Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Đinh Đức Thiện”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi |
Thẻ: Sửa đổi di động Sửa đổi từ trang di động |
||
Dòng 152:
Đến năm [[1965]], ông được điều trở lại quân đội, giữ chức Chủ nhiệm [[Tổng cục Hậu cần, Quân đội nhân dân Việt Nam|Tổng cục hậu cần]], Ủy viên [[Quân ủy Trung ương Việt Nam|Quân ủy Trung ương]] với nhiệm vụ vận tải tiếp tế cho cách mạng miền Nam. Trên cương vị Chủ nhiệm Tổng cục Hậu cần, ông là một trong những lãnh đạo chủ chốt xây dựng con đường chiến lược [[đường mòn Hồ Chí Minh]], mật danh 559, chi viện chiến lược cho [[Quân Giải phóng miền Nam Việt Nam|Quân giải phóng miền Nam]]. Đây là một nhiệm vụ rất nặng nề, Mỹ dùng chiến thuật không quân rải thảm bom trên tất cả các tuyến đường, đặc biệt khu Bốn và dọc tuyến [[đường Trường Sơn]] để ngăn chặn từ xa nguồn tiếp viện của miền Bắc cho chiến trường miền Nam. Ông cho dùng đường ống bơm xăng qua [[sông Lam]], [[sông La]] vào [[Hà Tĩnh]]. Ý tưởng lập đường ống xăng dầu của ông vào thời điểm đó thật táo bạo, vượt sự hình dung của nhiều người, ngay cả địch cũng không thể ngờ tới.
Trải qua 7 năm (1968-1975), dưới sự tổ chức chỉ đạo, chỉ huy của Quyền Bộ trưởng Bộ giao thông, đồng thời cũng là một vị tướng, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng về Hậu cần ,Kỹ thuật đã chỉ đạo, tổ chức bộ đội xăng dầu vượt qua những muôn vàn gian khổ và hy sinh đã xây dựng, quản lý và vận hành một tuyến đường ống chiến lược nối hậu phương miền Bắc, chạy từ biên giới Việt - Trung, dọc ngang Trường Sơn vào tới [[Địa điểm căn cứ Cục hậu cần Quân giải phóng miền Nam Việt Nam (1973-1975)|miền Đông Nam Bộ, chiến trường B2]], với tổng chiều dài trên 5.000 km (trong đó có 1.500 km qua Trường Sơn), cùng hàng trăm trạm bơm và khu kho có sức chứa trên 300.000m3 <
Đường ống xăng dầu trên báo chí Việt Nam và quốc tế được xem là "một kỳ tích của quân đội ta trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, biểu hiện sức mạnh tổng hợp của [[chiến tranh nhân dân]]".
| |||