Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Chuyến bay 320 của American Airlines”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n replaced: . → . using AWB |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
Dòng 32:
<ref name="bergen0212">{{cite news | url = https://www.newspapers.com/image/489729598/ | via = Newspapers.com | page = 33 | newspaper = The Bergen Evening Record | location = Hackensack, New Jersey | agency = Associated Press | title = Congress Unit Visits Runway Plane Missed | date = 12 February 1959 | accessdate = 27 August 2019 }}</ref> Điều kiện thời tiết tồi tệ tại điểm đến có nghĩa là phi hành đoàn phải hạ xuống qua những đám mây và sương mù dày đặc, nhưng máy bay đã bay thấp hơn các phi công dự định và nó đã rơi xuống dòng sông băng giá 4.900 feet (1.500 m) trên đường băng với tốc độ 140 hải lý/giờ (160 dặm/giờ; 260 km/giờ). [[American Airlines]] đã bay loại máy bay trong dịch vụ thương mại chỉ khoảng hai tuần trước khi xảy ra tai nạn.
Các nhân chứng của vụ tai nạn cho biết chiếc máy bay đã bay thấp hơn đáng kể so với bình thường đối với các máy bay tiếp cận sân bay, trong khi các thành viên phi hành đoàn còn sống cho rằng các thiết bị của máy bay đã nói với họ rằng chuyến bay đang hoạt động ở độ cao bình thường cho đến thời điểm va chạm. Một cuộc điều tra của Hội đồng hàng không dân dụng đã kết luận rằng những sai lầm của phi hành đoàn chuyến bay, sự thiếu kinh nghiệm của phi hành đoàn bay loại máy bay và điều kiện thời tiết xấu là nguyên nhân của vụ tai nạn. Kết luận bị phản đối bởi bởi Hiệp hội Phi công Hàng không Quốc tế,<ref name="nytimes0205c">{{cite news | url = https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1959/02/05/issue.html | title = Flasher Lights Urged | work = New York Times |agency = UPI | date = 5 February 1959 | accessdate = 22 August 2019 |page = 20}}</ref> họ cảm thấy rằng vụ tai nạn là do các dụng cụ bị lỗi và điều kiện thời tiết xấu, không phải do bất kỳ sai lầm nào của phi hành đoàn có kinh nghiệm cao.
==Tham khảo==
{{tham khảo}}
[[Thể loại:American Airlines]]
[[Thể loại:Hoa Kỳ 1959]]
| |||