Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Đinh Đức Thiện”

Trước yêu cầu của Tổng Tư lệnh [[Võ Nguyên Giáp]], tăng cường cơ giới để nâng cao hiệu suất vận tải, ông đã quyết tâm tổ chức làm cho bằng được tuyến đường ống xăng dầu Bắc - Nam vượt Trường Sơn... Quyết tâm đó của ông vào thời điểm đó thật táo bạo, vượt sự tưởng tượng của nhiều người, ngay cả địch cũng không thể ngờ tới. Trải qua 7 năm (1968-1975), dưới sự tổ chức chỉ đạo, chỉ huy của ông, kể cả khi được giao biệt phái phụ trách Quyền Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải, nhưng là một vị tướng Hậu cần, ông đã chỉ đạo, tổ chức bộ đội xăng dầu vượt qua những muôn vàn gian khổ và hy sinh đã xây dựng, quản lý và vận hành một tuyến đường ống chiến lược nối hậu phương miền Bắc, chạy từ biên giới Việt - Trung, dọc ngang Trường Sơn vào tới [[Địa điểm căn cứ Cục hậu cần Quân giải phóng miền Nam Việt Nam (1973-1975)|miền Đông Nam Bộ, chiến trường B2]], với tổng chiều dài trên 5.000&nbsp;km (trong đó có 1.500&nbsp;km qua Trường Sơn), cùng hàng trăm trạm bơm và khu kho có sức chứa trên 300.000m3 <ref>[https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/xang-dau-vuot-truong-son-huyen-thoai-duong-ong-dai-nhat-the-gioi-173176.html Xăng dầu vượt Trường Sơn: Huyền thoại đường ống dài nhất thế giới] vietnamnet.vn</ref><ref>[http://www.qdnd.vn/quoc-phong-an-ninh/xay-dung-quan-doi/duong-ong-xang-dau-truong-son-mot-dong-song-mang-lua-574283 Đường ống xăng dầu Trường Sơn - một dòng sông mang lửa]</ref>. Đường ống xăng dầu trên báo chí Việt Nam và quốc tế được xem là "một kỳ tích của quân đội ta trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, biểu hiện sức mạnh tổng hợp của [[chiến tranh nhân dân]]".

 

 

Năm [[1974]], Khi Bộ Quốc phòng tách mảng trang bị kỹ thuật, quân giới để thành lập [[Tổng cục Kỹ thuật, Quân đội nhân dân Việt Nam|Tổng cục kỹ thuật]] chuẩn bị cho tổng tiến công giải phóng Miền nam, ông được giao làm Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, Phó Chủ nhiệm [[Ủy ban Kế hoạch nhà nước|Uỷ ban Kế hoạch nhà nước]] kiêm Chủ nhiệm Tổng cục Hậu cần và [[Tổng cục Kỹ thuật, Quân đội nhân dân Việt Nam|Tổng cục kỹ thuật]].