Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Shinkansen”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
Dòng 77:
===Các tuyến trong tương lai===
[[File:H5kei hayabusa and E6kei komachi.JPG|nhỏ|[[Hokkaido Shinkansen|Hokuriku Shinkansen]] serie H5 ]]
[[Hình:SC Maglev Test Ride (18464832625).jpg|nhỏ|Tàu đệm từ [[Chūō Shinkansen]], [[L0 Series]]]]
Các tuyến đang được xây dưng bao gồm:
* '''[[Hokuriku Shinkansen|Hokuriku]]''' (Bắc Lục) kéo dài từ Kanazawa tới Tsuruga, dự định khai trương năm 2023. Sau đó đoạn kéo dài tiếp theo tới Osaka đã dược hoạch định và sẽ đi qua thành phố [[Obama, Fukui|Obama]] và [[Kyoto]]. Đoạn đường cuối dự định sẽ hoàn thành vào năm 2030, sau 15 năm xây dựng.
* '''[[Nagasaki Shinkansen|Nagasaki]]''' (Trường Kỳ) dự định sẽ là ''mini-shinkansen'' của tuyến Kyushu. Hiện tại chỉ có đoạn từ [[Nagasaki]] đến [[Takeo-Onsen]] đã được triển khai.
* '''[[Hokkaido Shinkansen|Hokkaido]]''' (Bắc Hải Đạo) đoạn từ Shin-Hakodate-Hokuto tới [[ga Sapporo|Sapporo]] đang dược xây dựng và dự kiến khánh thành năm 2031.
* '''[[Chūō Shinkansen|Chuo]]''' (Trung ương) ([[L0 Series]]) từ Tokyo qua Nagoya tới Osaka (tương tự như tuyến Tokaido nhưng đi trong khu vực núi thay vì ven biển) đang được hoạch định dùng công nghệ siêu tốc [[tàu đệm từ]] [[maglev]]. JR Central bắt đầu xây dựng năm 2014, dự kiến hoàn thành đoạn Tokyo-Nagoya năm 2027 và đoạn Nagoya-Osaka năm 2045. Vì tuyến này dự định đi qua cố đô [[Nara]] thay vì cố đô [[Kyoto]], chính quyền địa phương Kyoto đã lên tiếng phản đối và yêu cầu chính phủ xem xét lại quy hoạch vào tháng 2 năm 2012. Thống đốc tỉnh Nara Shogo Arai đã nói sự phản đối của Kyoto là nực cười và cam đoan rằng chính quyền trung ương vẫn sẽ giữ tuyến Chuo đi qua Nara.<ref>Johnston, Eric, "[http://www.japantimes.co.jp/text/nn20120503f1.html Economy, prestige at stake in Kyoto-Nara maglev battle]", ''[[The Japan Times]]'', 3 May 2012, p. 3.</ref>.
== Liên kết ngoài ==
| |||