Khác biệt giữa bản sửa đổi của “PZL W-3 Sokół”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Dòng 35:
Trong suốt thập niên 1990, PZL-Świdnik tập trung theo đuổi phát triển một trực thăng chiến đấu có tên ''Huzar'', dựa trên khung của chiếc W-3 Sokol và dự tính chế tạo 100 chiếc với tổng giá trị hợp đồng 350 triệu đô la cho Lục quân Ba Lan.<ref name = "avionics 98"/> Trong khi dự án được khởi đầu bởi công ty, nó liên tục bị trì hoãn do tình trạng tài chính của công ty PZL-Świdnik cũng như quỹ phát triển tài trợ bởi chính phủ Ba Lan để có thể thực hiện các bước phát triển kế tiếp của máy bay. Trong khi đó hợp đồng thiết kế hệ thống điện tử và vũ khí của máy bay được chính phủ đặt hàng cho đối tác [[Israel]] thông qua một bản ghi nhớ chung, bao gồm công ty sản xuất vũ khí [[Rafael Advanced Defense Systems]] và công ty điện tử quốc phòng [[Elbit Systems]] đồng thời giúp cho 2 công ty này thành nhà cung cấp thiết bị điện tử và vũ khí tiềm năng.<ref name = "avionics 98"/><ref name = "partn 1998">Jeziorski, Andrzej. [https://www.flightglobal.com/news/articles/take-your-partners-41513/ "Take your partners."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170914124839/https://www.flightglobal.com/news/articles/take-your-partners-41513/ |date = ngày 14 tháng 9 năm 2017}} ''Flight International'', ngày 2 tháng 9 năm 1998.</ref>
Trong năm 1998, [[Hội đồng Bộ trưởng Ba Lan]] ra thông báo giải ngân khoảng tiền hỗ trợ cho việc chế tạo chiếc Huzar trông đợi.<ref name = "avionics 98"/> Đặc biệt, kế hoạch này tìm kiếm hệ thống tích hợp điện tử và vũ khí cho rotorcraft mới, dự định thay đối tác Israel ban đầu do đấu thầu bất bình đẳng.<ref name = "partn 1998"/> Hãng máy bay Mỹ [[Boeing]], tham gia đấu thầu bao gồm hơn 20 công ty khác nhau, đã đứng ra cạnh tranh với hãng Elbit cho hợp đồng hệ thống tích hợp; vào lúc này, việc thay đổi chính trị giúp tạo lợi thế ưu tiên cho Boeing thắng được hợp đồng.<ref name = "avionics 98">[https://www.flightglobal.com/news/articles/polish-recommendation-opens-huzars-avionics-door-fo-40590/ "Polish recommendation opens Huzar's avionics door for Boeing."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170914124943/https://www.flightglobal.com/news/articles/polish-recommendation-opens-huzars-avionics-door-fo-40590/ |date = ngày 14 tháng 9 năm 2017}} ''Flight International'', ngày 12 tháng 8 năm 1998.</ref> Trong khi [[tên lửa chống tăng]] [[Spike (missile)|NT-D]] của hãng Rafael vẫn được chọn lựa, do những lần thử nghiệm thành công trước đó; nếu thất bại, các đối thủ đến từ Boeing là [[AGM-114 Hellfire]], đến từ Anh [[GEC-Marconi]] là [[Brimstone (missile)|Brimstone]] và công ty Pháp-Đức [[MBDA|Euromissile]] là tên lửa [[HOT (missile)|HOT 3]].<ref name = "avionics 98"/><ref name = "partn 1998"/> Chính phủ Israel
Tuy nhiên, during mid-1999, the Polish government's plans for the Huzar helicopter were entirely abandoned, effectively ending development of the derivative immediately.<ref name = "huzar canc"/> In its place, a smaller fleet of W-3 Sokol, modified for the support role, was to be adopted in the short term instead. Invitations for bids for the upgrading of 50 rotorcraft, including the adoption of new rotor blades, more powerful engines, extra fuel tanks and additional armaments, was issued thereafter. At the time, [[Prime Minister of Poland|Polish Prime Minister]] [[Jerzy Buzek]] stated that, for the long term requirement, a new tender for attack helicopter was to be issued by the end of June that year, and "we expect a decision in October or November"; the envisioned competition was to be contested by the [[Italy|Italian]] [[Agusta A129 Mangusta]], the American [[Bell AH-1 SuperCobra|Bell AH-1W/Z Super Cobra]] và [[Boeing AH-64 Apache]], the [[Europe]]an [[Eurocopter Tiger]] và [[Nam Phi]]n [[Denel Rooivalk]] attack helicopters.<ref name = "huzar canc">[https://www.flightglobal.com/news/articles/arms-makers-square-up-for-polish-bidding-war-51330/ "Arms makers square up for Polish bidding war."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170914124947/https://www.flightglobal.com/news/articles/arms-makers-square-up-for-polish-bidding-war-51330/ |date = ngày 14 tháng 9 năm 2017}} ''Flight International'', ngày 19 tháng 5 năm 1999.</ref><ref>Simon 2004, p. 92.</ref> Poland ultimately chose to pursue a relatively modest stopgap plan to upgrade its existing [[Mil Mi-24]] fleet with Israeli-built equipment.<ref>Stewart, Penny.[https://www.flightglobal.com/news/articles/mobile-manoeuvres-63743/ "Mobile manoeuvres."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170914215538/https://www.flightglobal.com/news/articles/mobile-manoeuvres-63743/ |date = ngày 14 tháng 9 năm 2017}} ''Flight International'', ngày 28 tháng 3 năm 2000.</ref><ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/poland-studies-mi-24-upgrade-possibility-63507/ "Poland studies Mi-24 upgrade possibility."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170914220444/https://www.flightglobal.com/news/articles/poland-studies-mi-24-upgrade-possibility-63507/ |date = ngày 14 tháng 9 năm 2017}} ''Flight International'', ngày 21 tháng 3 năm 2000.</ref>
| |||