Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Trục cân bằng”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
Dòng 1:
[[Tập tin:Balanceshaft.jpg|phải|nhỏ|Trục cân bằng trong động cơ Ford Taunus V4 .]]
'''Trục cân bằng''' (tiếng Anh: ''balance shaft'', ''balancer shaft'') được sử dụng trong [[Động cơ đốt trong|động cơ piston]] để giảm [[rung động]] bằng cách triệt tiêu các lực động không cân bằng. Các trục cân bằng có khối nặng lệch tâm và quay ngược chiều với nhau, lực này tạo ra lực thẳng đứng triệt tiêu.
Trục cân bằng được phát minh bởi kỹ sư người Anh [[Frederick W. Lanchester]] vào năm 1904. Nó được sử dụng phổ biến nhất trong động cơ
== Tổng quan ==
Dòng 8:
Nguyên lý hoạt động của hệ trục cân bằng là hai trục mang các khối nặng lệch tâm giống hệt nhau, quay ngược chiều nhau với tốc độ gấp đôi. Sự lệch pha của các trục gây ra do lực ly tâm của các quả nặng sẽ triệt tiêu các lực chuyển pha bậc hai phương thẳng đứng (gấp đôi tốc độ RPM của động cơ) do động cơ tạo ra.<ref>{{Chú thích web|url=https://zzperformance.com/blogs/import1/engine-balance-and-the-balance-shafts|tựa đề=Engine Balance and the Balance Shafts|website=www.zzperformance.com|ngôn ngữ=en|ngày truy cập=20 August 2019}}</ref> Các lực phương ngang tạo ra bởi trục cân bằng có độ lớn bằng nhau và ngược chiều nhau, và do đó triệt tiêu lẫn nhau.
Trục cân bằng không có tác dụng giảm rung động của [[trục khuỷu]]
==Xem thêm==
* [[Cơ cấu cân bằng động cơ]]
* [[Máy cân bằng động]]
* [[Trục khuỷu]]
* [[Thanh truyền]]
==Tham khảo==
| |||