Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Trục cân bằng”

Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
Không có tóm lược sửa đổi
Không có tóm lược sửa đổi
Dòng 19:
Độ rung động tăng lên khi [[dung tích xi lanh]] tăng; do vậy, trục cân bằng thường được sử dụng trong những động cơ bốn xi lanh thẳng hàng có dung tích động cơ từ 2,2 L trở lên. [[Kỳ (động cơ|Kỳ chuyển động]] hoặc [[đường kính xi lanh]] cũng làm tăng rung động bậc hai; điều này do số kỳ càng nhiều sẽ càng làm tăng gia tốc quán tính, còn đường kính xi lanh lớn sẽ làm tăng khối lượng piston.
 
Thiết kế hệ trục cân bằng của Lanchester được cải tiến khi ứng dụng trong động cơ bốn xi lanh thẳng hàng [[Mitsubishi Astron engine#Design|Mitsubishi Astron 80]], ra mắt năm 1975. Mitsubishi Astron 80 là loại động cơ đầu tiên thiết kế vị trí trục cân bằng cao hơn so với các loại động cơ trước đó, nhằm bù trừ khớp nối lăn bậc hai (tức là tâm trục khuỷu) do lực momen quán tính gây ra bởi sự thay đổi tăng–giảm của vận tốc động cơ.<ref name="bbc1">{{cite web |url=http://www.bbc.com/autos/story/20140609-before-they-were-carmakers |title=Before they were carmakers |last=Carney |first=Dan |publisher=BBC |location=UK |date=2014-06-10 |access-date=2018-11-01}}</ref><ref name="PS-Jun89Popular Science p. 52">{{cite magazine | last=Nadel |first=Brian |date=June 1989 |title=Balancing Act |url= |magazine=Popular Science |location= |publisher=Bonnier Corporation |page url=52https://books.google.ca/books?id=_zUwGq51CTMC&pg=PA52 |access-date= page=52}}</ref>
 
Ở động cơ bốn xi lanh đối đỉnh, những lực tác động sẽ bị triệt tiêu lẫn nhau do piston chuyển động ngược chiều nhau. Do vậy, những loại động cơ này không cần dùng trục cân bằng.
 
===Động cơ năm xi lanh===
Trục cân bằng được sử dụng trong những động cơ năm xi lanh thẳng hàng như động cơ mẫu xe GM Vortec 3700.
 
===Động cơ sáu xi lanh===
Trong những động cơ sáu xi lanh kiểu thẳng hàng hoặc đối đỉnh, những lực rung động sẽ tự triệt tiêu lẫn nhau, do vậy không cần dùng đến trục cân bằng.
 
Tuy nhiên, [[động cơ V6]] (sáu xi lanh xếp chữ V) vốn không thể tự cân bằng, bất kể độ lớn góc chữ V của những xi lanh. Những động cơ xi lanh thẳng hàng có số xi lanh lẻ (như 3, 5... xi lanh) có tính không cân bằng bậc một, dẫn đến rung động trên toàn bộ trục động cơ. Mỗi [[Dãy xi-lanh|dãy xi lanh]] trong động cơ V6 có ba xi lanh, mỗi dãy xi lanh đều xảy ra rung động.<ref>{{cite web |title=The Physics of: Engine Cylinder-Bank Angles |url=https://www.caranddriver.com/features/a15126436/the-physics-of-engine-cylinder-bank-angles-feature/ |website=www.caranddriver.com |accessdate=22 August 2019 |date=14 January 2011}}</ref> Trục cân bằng được dùng trong động cơ V6 để giảm những rung động này.
 
==Xem thêm==
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/Trục_cân_bằng”