Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Artem Ivanovich Mikoyan”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi |
Không có tóm lược sửa đổi |
||
Dòng 2:
'''Artem Ivanovich Mikoyan''' ([[tiếng Armenian]]: Արտյոմ Հովհաննեսի Միկոյան hoặc Անուշավան Հովհաննեսի Միկոյան; [[tiếng Nga]]: Артё́м Ива́нович Микоя́н) ([[5 tháng 8]]-[[1905]] - [[9 tháng 12]]-[[1970]]), ông là một nhà thiết kế máy bay của [[Liên bang Xô viết]]. Ông cùng với [[Mikhail Gurevich|Mikhail Iosifovich Gurevich]] đã thiết kế ra những mẫu máy bay quân sự MiG nổi tiếng.
Ông sinh ra ở [[Sanahin]], trước kia thuộc [[Gruzia]], nay là [[Armenia]]. Sinh ra trong gia đình của một người thợ mộc, Mikoyan có lẽ đã đi theo nghề của cha, nếu như không có cái chết bất ngờ của
Đầu những năm 30 của thế kỷ trước, [[Liên Xô]] đẩy mạnh chính sách hiện đại hóa ngành sản xuất [[máy bay]]. Đó là lý do khiến ngành này rất cần những chuyên gia có kiến thức. Chính vào thời điểm này, số phận của Mikoyan lại chuyển sang một bước ngoặt quan trọng, khi ông có mặt trong số những đảng viên trẻ ưu tú được cử vào học tại [[Học viện Không quân Zukovski]], trước khi tốt nghiệp vào [[tháng 10
Mikoyan đã làm quen với công việc thiết kế ngay từ hồi còn ở Học viện - ông cùng một nhóm bạn cùng lớp đã thiết kế thành công một kiểu mẫu máy bay đầu tiên của riêng mình. Theo giới thiệu của hội đồng thi quốc gia, Mikoyan được cử tới công tác và học tập thêm tại Nhà máy Chế tạo máy bay số 1. Ông làm việc với [[Polikarpov]] cho đến khi một
Năm [[1939]]
==Những thiết kế huyền thoại==
Phải đến loại tiêm kích [[MiG-15]] dạng cánh cụp mới bắt đầu mang lại cho Mikoyan sự nổi tiếng trên toàn thế giới. MiG-15 đã được mệnh danh là “máy bay-chiến sĩ” nhờ tính đơn giản về cấu trúc, công nghệ, khả năng chiến đấu, sự tin cậy khi vận hành cùng với một loạt các tham số bay kỹ thuật và chiến đấu khác. Theo nhiều chỉ số, [[MiG-15]] và [[MiG-15|MiG-15bis]] đã vượt trên tất cả những máy bay tiêm kích thời đó và mở ra một thời đại mới của những chiếc máy bay đạt tới ngưỡng vận tốc âm thanh. MiG-15 và các phiên bản cải tiến của nó đã được sản xuất hàng loạt tại 9 nhà máy không quân trong giai đoạn từ năm 1949 đến 1959 với tổng cộng hơn 13.000 chiếc. Ngoài ra, loại máy bay này còn được triển khai sản xuất hàng loạt tại [[Ba Lan]] và [[Tiệp Khắc]]. MiG-15 đã chứng minh được ưu thế vượt trội của mình trước các máy bay của Mỹ, điển hình là loại [[F-86 Sabre]] trong cuộc [[chiến tranh Triều Tiên]] và được coi là loại máy bay tiêm kích tốt nhất hồi đầu những năm 50.
Loại máy bay [[MiG-17]] (loại tiêm kích đầu tiên được trang bị cho [[Không quân Nhân dân Việt Nam]]) được sản xuất từ năm [[1949]] được coi là bước phát triển tiếp theo từ loại MiG-15bis. Trong giai đoạn [[1952]]-[[1955]], đã có hơn 8.000 máy bay MiG-17 các phiên bản được Liên Xô sản xuất tại 8 nhà máy khác nhau, trong đó có cả ở Ba Lan, Tiệp Khắc và [[Trung Quốc]]. Kỷ nguyên chế tạo máy bay siêu âm của Liên Xô được Mikoyan bắt đầu với loại tiêm kích [[MiG-19]]. Đây cũng là loại máy bay tiêm kích siêu âm đầu tiên được sản xuất hàng loạt với tổng cộng 1.890 chiếc trong giai đoạn [[1955]]-[[1959]]. Tên tuổi nhà kiến trúc sư hàng không tài ba của Xôviết đã trở nên nổi tiếng trên khắp thế giới. Như tạp chí phương Tây “Flight Review” số 5 năm 1964 đánh giá: “MiG-19 đã khẳng định uy tín của Mikoyan như là một kiến trúc sư hàng không, đã chế tạo được loại máy bay tiêm kích đơn giản với những tính năng bay chất lượng cao chỉ trong một thời gian kỷ lục chưa từng có tại phương Tây”.
Nhưng chính loại siêu tiêm kích [[ MiG-21]] mới đánh dấu một bước tiến dài của Mikoyan. Mức độ kỹ thuật và công nghệ cao của MiG-21 đã đưa loại máy bay này vào hàng ngũ những loại tiêm kích hàng đầu trên thế giới. MiG-21 đã xác lập được tổng cộng 17 kỷ lục về tính năng bay trên thế giới. 16 phiên bản của loại máy bay này đã được sản xuất hàng loạt trong suốt 30 năm và có mặt trong thành phần trang bị của lực lượng không quân tại hơn 49 nước trên khắp thế giới. MiG-21 cho tới giờ vẫn tỏ ra hoàn thiện hơn các loại máy bay tương tự của Mỹ như [[F-15
Đến cuối năm 1956, Artem Mikoyan được bổ nhiệm vào cương vị tổng công trình sư. [[Tháng 4
==Những thành quả sau này==
Artem Mikoyan qua đời vào ngày [[9
Artem Kikoyan còn xây dựng được cả một trường đào tạo về thiết kế máy bay của riêng mình, góp phần xây dựng cả một đội ngũ kiến trúc sư hàng không có trình độ cao của Liên Xô. Sau khi Mikoyan mất, một tổng công trình sư khác là R.Beliakov đã kế tục rất thành công sự nghiệp của ông. Ngoài những phiên bản cải tiến của [[Mikoyan-Gurevich MiG-23|MiG-23]] và [[Mikoyan-Gurevich MiG-25|MiG-25]], tập thể các chuyên gia Hàng không Xôviết còn chế tạo ra máy bay tiêm kích - ném bom [[Mikoyan MiG-27|MiG-27]], tiêm kích hạng nhẹ [[Mikoyan MiG-29|MiG-29 "Fulcrum"]], tiêm kích đánh chặn [[Mikoyan MiG-31|MiG-31]]. Hiện các học trò của Mikoyan đang tiếp tục nghiên cứu chế tạo loại máy huấn luyện hiện đại [[Mikoyan MiG-AT|MiG-AT]], máy bay tiêm kích đa chức năng MFI thế hệ thứ 5 và máy bay vận tải đa chức năng [[Mikoyan MiG-110|MiG-110]].
{{Máy bay MiG}}
{{Airlistbox}}
[[Thể loại:Sinh 1905|Mikoyan, Artem Ivanovich]]
|