[[Tập tin:Dartford Junction - geograph.org.uk - 198168.jpg|thumb|An early rail electrification substation at [[Dartford]] in England, UK]]
Tàu điện không phải chịu các tải trọng hao phí của động cơ, bộ truyền tải cơ năng và nhiên liệu tuy nhiên cũng bù vào tải trọng các thiết bị điện trên tàu.
Electric trains need not carry the weight of [[prime mover (locomotive)|prime movers]], transmission and fuel. This is partly offset by the weight of electrical equipment.
[[Phanh tái sinh]] tạo ngược lại dòng điện lên mạng lưới để có thể dùng được vào mục đích khác. Điều này đặc biệt hữu ích khi ở các vùng núi, các tàu điện khi đổ đèo sẽ tận dụng được thế năng lớn để tạo thành điện năng, tránh hao phí.
[[Regenerative braking]] returns power to the electrification system so that it may be used elsewhere, by other trains on the same system or returned to the general power grid. This is especially useful in mountainous areas where heavily loaded trains must descend long grades.
CentralCác stationtrạm electricitycấp canđiện oftentập betrung generatedthực withtế highersẽ efficiencycó thanhiệu asuất mobilecao engine/generator.hơn Whilecác theđầu efficiencymáy ofdi powerđộng plantgắn generationtrên andtừng tàu diesel locomotivethông generationthường. areTrong roughlyđiều thekiện samelàm inviệc thethông nominalthường, hiệu suất động cơ điện regimevà diesel khá ngang nhau,<ref>It turns out that the efficiency of electricity generation by a modern diesel locomotive is roughly the same as the typical U.S. fossil-fuel power plant. The heat rate of central power plants in 2012 was about 9.5k BTU/kwh per the Monthly Energy Review of the U.S. Energy Information Administration which corresponds to an efficiency of 36%. Diesel motors for locomotives have an efficiency of about 40% (see [[Brake specific fuel consumption]], Дробинский p. 65 and Иванова p.20.). But there are reductions needed in both efficiencies needed to make a comparison. First, one must degrade the efficiency of central power plants by the transmission losses to get the electricity to the locomotive. Another correction is due to the fact that efficiency for the Russian diesel is based on the lower heat of combustion of fuel while power plants in the U.S. use the higher heat of combustion (see [[Heat of combustion]]. Still another correction is that the diesel's reported efficiency neglects the fan energy used for engine cooling radiators. See Дробинский p. 65 and Иванова p.20 (who estimates the on-board electricity generator as 96.5% efficient). The result of all the above is that modern diesel engines and central power plants are both about 33% efficient at generating electricity (in the nominal regime).</ref> tuy nhiên động cơ diesel motorscó decreasehiệu insuất efficiencythấp inkhi non-nominalkhông regimescần athoặc lowcần powerít lực đẩy<ref>Хомич А.З. Тупицын О.И., Симсон А.Э. "Экономия топлива и теплотехническая модернизация тепловозов" (Fuel economy and the thermodynamic modernization of diesel locomotives) - Москва: Транспорт, 1975 - 264 pp. See [[Brake specific fuel consumption]] curves on p. 202 and charts of times spent in non-nominal regimes on pp. 10-12</ref> whiletrong ifkhi anvới electricđộng powercơ plantđiện, needsnó tocó generatethể lessdễ powerdàng ithạ willhoặc shutdừng downđộng itscơ least(chỉ efficientchạy đà) để tiết kiệm năng generatorslượng, therebyvà increasingdo efficiencyđó tăng hiệu suất. The electric train can save energy (as compared to diesel) by [[regenerative braking]] and by not needing to consume energy by idling as diesel locomotives do when stopped or coasting. However, electric rolling stock may run cooling blowers when stopped or coasting, thus consuming energy.
Large [[fossil fuel]] power stations operate at high efficiency,<ref>{{chú thích web|last=Wang |first=Ucilia |url=http://gigaom.com/cleantech/ge-to-crank-up-gas-power-plants-like-jet-engines/ |title=Gigaom GE to Crank Up Gas Power Plants Like Jet Engines |publisher=Gigaom.com |date = ngày 25 tháng 5 năm 2011 |accessdate = ngày 4 tháng 2 năm 2016}}</ref><ref>[http://www.ge-flexibility.com/solutions/flexefficiency-50-combined-cycle-power-plant/index.html ] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20120824224826/http://www.ge-flexibility.com/solutions/flexefficiency-50-combined-cycle-power-plant/index.html |date=ngày 24 tháng 8 năm 2012 }}</ref> and can be used for [[district heating]] or to produce [[district cooling]], leading to a higher total efficiency.
