Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Trợ giúp:Chỗ thử”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n Dich kiểu "Google" Thẻ: Đã bị lùi lại Soạn thảo trực quan |
Không có tóm lược sửa đổi Thẻ: Đã bị lùi lại Sửa đổi di động Sửa đổi từ trang di động |
||
Dòng 32:
Ứng dụng GrabTaxi ấn định các trạm hoạt động gần đó bằng taxi thông qua hệ thống chia sẻ vị trí. Mỗi khi công ty nhập vào một thị trường mới, họ sẽ mua [[điện thoại thông minh]] cho các trình điều khiển ở các quốc gia mà họ hoạt động và người lái xe sẽ trả lại qua các khoản thanh toán hàng ngày cho điện thoại. Công ty kiếm tiền bằng cách cắt giảm phí đặt phòng. Mặc dù một số công ty taxi đã cố gắng ngăn các trình điều khiển của họ sử dụng ứng dụng, Grab đã quyết định liên hệ trực tiếp với lái xe taxi bằng cách ký chúng vào [[sân bay]], trung tâm mua sắm, hàng đợi taxi và kho. Công ty cũng [[giáo dục]] lái xe taxi sử dụng điện thoại thông minh và ứng dụng di động của họ. Ngoài các thành phố lớn, Grab cũng cố gắng xâm nhập thị trường của các thành phố nhỏ hơn.
Tại [[Philippines]], GrabCar đã được hợp pháp hóa sau khi được công nhận là [[Công ty Mạng Giao thông vận tải]] (TNC) do [[Uỷ ban Điều tiết và Nhượng quyền Thương mại về Đất đai]] (LTFRB) công nhận năm [[2015]]. Năm sau, [[Malaysia]] đã thông qua kế hoạch hợp thức hóa các dịch vụ Grab và [[Uber]], cũng như để chuyển đổi ngành công nghiệp xe taxi của họ. Vào ngày [[4 tháng 4]] năm [[2017]], [[chính phủ Malaysia]] đã sửa đổi các luật vận tải hiện hành nhằm điều chỉnh các dịch vụ vận tải và bảo vệ người lái xe khỏi quấy rối. Thông qua việc sửa đổi, các loại xe Grab và [[Uber]] sẽ được phân loại là các loại xe dịch vụ công cộng như là một phần của việc di chuyển để hợp pháp hoá cả hai dịch vụ trong nỗ lực chuyển đổi các dịch vụ vận tải công cộng của nước này. Các sửa đổi đã được [[Quốc hội Malaysia]] thông qua vào ngày 28 tháng 7 năm 2017, điều này trực tiếp hợp pháp hoá cả hai dịch vụ để hoạt động hợp pháp trong nước. Tại [[Singapore]], các luật tương tự để hợp thức hoá dịch vụ đã được thông qua vào tháng 2 năm 2017. Từ khi thành lập, [[GrabTaxi]] đã nhận được đa số phiếu bầu trong một cuộc thăm dò trực tuyến do [[Straits Times]] của [[Singapore]] tiến hành như ứng dụng xe taxi được lựa chọn. Tranh chấp thường xuyên đã xảy ra giữa các lái xe Grab và các nhà khai thác taxi địa phương vì nhiều lái xe taxi đã phàn nàn về sự suy giảm số lượng hành khách và thu nhập của họ kể từ khi Grab và đối thủ cạnh tranh của [[Uber]] bắt đầu giành được chỗ đứng trong khu vực của họ. Cho đến [[Tháng mười hai|tháng 12]] năm [[2016]], tại [[Thành phố Hồ Chí Minh]], [[Việt Nam]] đã xảy ra khoảng 65 vụ tấn công đối với lái xe GrabBike của các lái xe taxi địa phương. Nhiều vụ bạo lực đã xảy ra giữa hai tay lái Grab và taxi tại hai thành phố lớn của [[Hà Nội]] và [[Thành phố Hồ Chí Minh]] ở [[Việt Nam]] với 47 vụ tấn công khác được ghi lại vào năm [[2017]]. Các tài xế GrabCar tại [[Kuala Lumpur, Malaysia]] cũng đang phải đối mặt với sự quấy rối từ các lái xe taxi địa phương đến điểm mà ngay cả những người vô tội được nhắm mục tiêu tấn công.
== Xem thêm ==
| |||