Đến năm [[1993]], cầu đường bộCầu Phú Lương trên quốc lộ 37 cũ được khởi công xây dựng. Cầu Phú Lương mớiAH8990, có chiều dài 491,7 m, khẩu độ nhịp chính là 102 m, gồm hai nhánh cầu nằm song song với nhau, mỗi nhánh rộng 10 m. Cầu được thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng, công nghệ lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam lúc bấy giờ<ref>{{Chú thích web|url=http://baochinhphu.vn/Utilities/PrintView.aspx?distributionid=90119|tựa đề=Kiểm tra việc ứng dụng KHCN tại các đơn vị giao thông vận tải|tác giả=|họ=|tên=|ngày=2011-06-25|website=baochinhphu.vn|url lưu trữ=|ngày lưu trữ=|url hỏng=|ngày truy cập=}}</ref><ref>{{Chú thích web|url=http://moc.gov.vn/tl/tin-tuc/49550/cac-thiet-bi-van-hanh-xe-duc-phuc-vu-thi-cong-cau-theo-phuong-phap-duc-hang.aspx|tựa đề=Các thiết bị vận hành xe đúc phục vụ thi công cầu theo phương pháp đúc hẫng|tác giả=|họ=|tên=|ngày=2007-02-08|website=Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải|url lưu trữ=|ngày lưu trữ=|url hỏng=|ngày truy cập=}}</ref><ref>{{Chú thích web|url=http://www.mt.gov.vn/moitruong/quy-chuan-chat-luong/34271/nganh-cau-viet-nam-nhung-nam-thang-ay-va-khuc-khai-hoan-cau-rach-mieu-hom-nay.aspx|tựa đề=Ngành cầu Việt Nam những năm tháng ấy và khúc khải hoàn cầu Rạch Miễu hôm nay|tác giả=|họ=|tên=|ngày=2009-02-24|website=Cổng thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải|url lưu trữ=|ngày lưu trữ=|url hỏng=|ngày truy cập=}}</ref> và chính thức đưa vào sử dụng từ cuối năm [[1996]].
