Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Đèo Prenn”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Dòng 6:
==Lịch sử==
Đèo Prenn hiện tại được nhà thầu Gross của Pháp xây dựng từ [[tháng 2]] năm [[1943]] để thay thế cho đoạn đường đèo Prenn cũ từ [[thác Prenn]] vào trung tâm Đà Lạt.<ref>{{chú thích sách|tác giả=Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng|tựa đề=Địa chí Lâm Đồng|nhà xuất bản=Nhà xuất bản Văn hóa dân tộc|year=2001|nơi=|trang=337|url=https://www.google.com/books/edition/Địa_chí_Lâm_Đồng/l25uAAAAMAAJ|doi=|id=|isbn=}}</ref> Đường đèo có 79 đoạn cong, trong đó 18 đoạn cong có bán kính 40 m, các đoạn cong khác có bán kính 50–1.000 m, độ nghiêng tối đa là 3–7%.<ref>{{chú thích sách|tác giả=Ủy ban nhân dân thành phố Đà Lạt|tựa đề=Đường phố Đà Lạt|nhà xuất bản=Nhà xuất bản Đà Nẵng|year=2003|nơi=|trang=46, 100|url=https://www.google.com/books/edition/Đường_phó̂_Đà_Lạt/FYFuAAAAMAAJ|doi=|id=|isbn=}}</ref>
Đầu [[thập niên 2000]], để đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng lớn, chính quyền đã có kế hoạch khôi phục đường đèo Prenn cũ để tạo thành hai con đường song song kết nối vào thành phố Đà Lạt và tổ chức lưu thông một chiều trên mỗi đường.<ref>{{chú thích sách|tác giả=Nguyễn Mạnh Hùng|tựa đề=Các dự án đầu tư ở Việt Nam đến năm 2010|nhà xuất bản=Nhà xuất bản Thống kê|year=2001|nơi=|trang=225|url=https://www.google.com/books/edition/Các_dự_án_đà̂u_tư_ở_Việt_Nam/fV4WAQAAMAAJ|doi=|id=|isbn=}}</ref> Việc nâng cấp đèo Prenn cũ được hoàn thành vào năm [[2002]] và con đường này sau đó được đặt tên là đèo Mimosa. Tuy nhiên việc tổ chức lưu thông một chiều không được thực hiện mà thay vào đó, đèo Mimosa trở thành tuyến đường dành cho xe tải chuyên chở nông sản từ Đà Lạt đi các tỉnh thành khác.<ref>{{Chú thích web|url=https://vtv.vn/trong-nuoc/duong-deo-mimosa-da-lat-xuong-cap-nghiem-trong-20180913182835647.htm|tựa đề=Đường đèo Mimosa, Đà Lạt xuống cấp nghiêm trọng|ngày=2018-09-13|website=Báo điện tử VTV News|url-status=live}}</ref>
==Tham khảo==
| |||