Khác biệt giữa các bản “Ilyushin Il-28”

không có tóm lược sửa đổi
|chú thích=Phiên bản căn bản của Il-28 với cờ của [[Không quân Ba Lan]]
|kiểu=[[Máy bay ném bom]]
|hãng sản xuất= [[Ilyushin]], [[HarbinTập Aircraftđoàn ManufacturingCông Corporationnghiệp Phi cơ Cáp Nhĩ Tân|HAMCCáp Phi]]
|hãng thiết kế=
|chuyến bay đầu tiên= [[8 tháng 7]]-[[Hàng không năm 1948|1948]]
Il-28 đã được xuất khẩu rộng rãi, phục vụ trong không quân khoảng 20 quốc gia từ các nước thuộc khối [[Hiệp ước Warsaw]] tới lực lượng không quân các nước Trung Đông và Châu Phi. [[Không quân Ai Cập|Ai Cập]] là một khách hàng từ sớm, và việc tiêu diệt những chiếc Il-28 của Ai Cập trên mặt đất là một ưu tiên đối với [[Không quân Israel]] trong cuộc [[Khủng hoảng kênh Suez]], [[Chiến tranh Sáu Ngày]] và [[Chiến tranh Yom Kippur]]. Liên bang Xô viết đang trong quá trình cung cấp máy móc để lắp ráp loại máy bay này tại [[Cuba]] thì gặp cuộc [[Khủng hoảng tên lửa Cuba]] khiến kế hoạch bị trì hoãn, sau đó [[Nikita Khrushchev]] đã đồng ý rút bỏ. Kiểu máy bay này cũng đã được chứng kiến hoạt động hạn chế tại [[Việt Nam]] và trong các lực lượng Xô viết tại [[Afghanistan]]. Bốn chiếc Il-28 của Ai Cập và hai chiếc của Liên Xô cũ (đều với phi đội Ai Cập) đã được [[Không quân Nigeria]] sử dụng trong [[Những cuộc chiến tranh Biafra]]. Những chiếc Il-28 của [[Yemen]] đã tham gia vào cuộc [[Nội chiến Yemen|nội chiến]] ở nước này. [[Không quân Phần Lan|Phần Lan]] cũng có bốn chiếc kiểu này được chuyển giao trong giai đoạn 1961 - 1966. Chúng còn hoạt động cho tới tận thập niên 1980.
 
Liên bang Xô viết đã cho rút lui loại máy bay này trong thập niên 1980, tuy những chiếc cuối cùng do Liên Xô chế tạo vẫn hoạt động tại Ai Cập cho đến tận những năm 1990. Những chiếc Il-28 do Trung Quốc chế tạo được đặt tên định danh '''Harbin H-5''' và được sản xuất tại [[HAMCTập đoàn Công nghiệp Phi cơ Cáp Nhĩ Tân|Cáp Phi]] cũng hoạt động cho tới những năm 1990, với số lượng tới vài trăm chiếc tại Trung Quốc, và một số lượng nhỏ hơn ở [[Không quân BắcNhân dân Triều Tiên|Bắc Triều Tiên]] và [[Không quân RumaniRomania|RumaniRomania]]. Ba phiên bản chính của Trung Quốc là '''H-5''' ném bom, '''HJ-5''' huấn luyện, và '''H-5R (HZ-5)''' trinh sát tầm xa (so sánh với phiên bản trinh sát [[Shenyang J-6]]), và sau này là phiên bản '''HD-5''' [[ECM]]/[[ESM]]. Hai phiên bản sau đã được hủy bỏ từng bước.
 
== Biến thể ==
[[Tập tin:Airforce Museum Berlin-Gatow 457.JPG|nhỏ|phải|200px|Một chiếc Il-28 tại bảo tàng ở Berlin-Gatow.]]
* {{AFG}}: 54, gồm 4 chiếc phiên bản Il-28U, được [[Không quân Afghanistan]] mua từ năm 1957. Những chiếc huấn luyện duy nhất được sử dụng tới tận năm 1994.<ref name="vector">[http://www.vectorsite.net/avil28.html The Ilyushin Il-28 "Beagle"], ''[http://www.vectorsite.net/indexav.html Air Vectors]''</ref><ref>[http://www.worldairforces.com/Countries/afghanistan/afg.html Afghanistan (AFG), World Air Forces - Historical Listings]</ref>
* {{EGY}}
* {{ALB}}: 11 chiếc đã được thông báo hoạt động trong [[Không quân Albani]]. Chỉ một chiếc Il-28 được mua năm 1957 và sau đó bán cho Trung Quốc năm 1971 như một phần của hợp đồng mua 10 chiếc H-5 và hoạt động tới tận năm 1999<ref>[http://www.worldairforces.com/Countries/albania/alb.html Albania (ALB), World Air Forces - Historical Listings]</ref>.
* {{DZA}}
* {{POL}}
* {{BUL}}
* {{CHN}}: Hàng trăm chiếc đã được [[PLAAF]] và [[PLAN]] sử dụng. Ban đầu được trang bị với những chiếc do Liên Xô sản xuất, Trung Quốc bắt đầu tự sản xuất hoàn toàn loại máy bay này với tên gọi H-5 năm 1965. Một số lượng nhỏ có thể vẫn còn hoạt động với các vai trò khác<ref name="vector"/>.
* {{CUB}}: 42 chiếc Il-28N đã được đưa tới Cuba, nhưng nhanh chóng bị đưa trở lại Liên xô sau vụ [[Khủng hoảng Tên lửa Cuba]]<ref name="vector"/>.
* {{Cờ|Tiệp Khắc}} [[Tiệp Khắc]]: Các phiên bản gồm cả loại Il-28 và Il-28U của Liên xô chế tạo cũng như B-228 và CB-228 do Avia chế tạo<ref name="vector"/>.
* {{Cờ|Đông Đức}} [[Đông Đức]]: Chủ yếu dùng kéo mục tiêu và thử nghiệm động cơ.
* {{EGY}}
* {{FIN}}: 4 chiếc được mua trong thập niên 1960, và được dùng để kéo mục tiêu<ref name="vector"/>.
* {{HUN}}
* {{IDN}}: 12 chiếc Il-28 được mua năm 1961. Tất cả chúng đều thuộc Skadron 21 đóng tại Căn cứ Không quân Kemayoran, Jakarta. Đã được dùng khi chuẩn bị Chiến dịch TRIKORA năm 1962 (tái chiếm Tây New Guinea từ Hà Lan) tại Tây New Guinea (hiện là, Papua và Papua Barat). Tất cả đã ngừng hoạt động năm 1969. Không còn phục vụ từ năm 1970.
* {{IRQ}}
* {{USSR}}: Khoảng 1.500 chiếc hoạt động trong [[VVS]], [[AVMF]], và [[Hải quân Xô viết]], các chiến dịch bắt đầu từ năm 1950. Hoạt động tại mặt trận kéo dài suốt thập niên 1950, một vài chiếc tới tận thập niên 1980. Một lượng nhỏ máy bay giải giới được cung cấp cho [[Aeroflot]]<ref name="vector"/>.
* {{MAR}}
* {{PRK}}: H-5 chiếc hoạt động.
* {{YEM}}
* {{NGA}}
* {{FIN}}: 4 chiếc được mua trong thập niên 1960, và được dùng để kéo mục tiêu<ref name="vector"/>.
* {{POL}}
* {{ROM}} 40 năm hoạt động, đã được cho nghỉ từ 06/2001.
* {{SOM}}
* {{Cờ|Tiệp Khắc}} [[Tiệp Khắc]]: Các phiên bản gồm cả loại Il-28 và Il-28U của Liên xô chế tạo cũng như B-228 và CB-228 do Avia chế tạo<ref name="vector"/>.
* {{Cờ|Nam Yemen}} [[Nam Yemen]]
* {{PRK}}: H-5 chiếc hoạt động.
* {{USSR}}: Khoảng 1.500 chiếc hoạt động trong [[VVS]], [[AVMF]], và [[Hải quân Xô viết]], các chiến dịch bắt đầu từ năm 1950. Hoạt động tại mặt trận kéo dài suốt thập niên 1950, một vài chiếc tới tận thập niên 1980. Một lượng nhỏ máy bay giải giới được cung cấp cho [[Aeroflot]]<ref name="vector"/>.
* {{CHN}}: Hàng trăm chiếc đã được [[PLAAFKhông quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc]] và [[PLANHải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc]] sử dụng. Ban đầu được trang bị với những chiếc do Liên Xô sản xuất, Trung Quốc bắt đầu tự sản xuất hoàn toàn loại máy bay này với tên gọi H-5 năm 1965. Một số lượng nhỏ có thể vẫn còn hoạt động với các vai trò khác<ref name="vector"/>.
* {{SYR}}
* {{VIE}} Đã cho nghỉ toàn bộ.
* {{YEM}}
* {{Cờ|Nam Yemen}} [[Nam Yemen]]
 
== Chiếc Il-28 đầu tiên ở [[Thế giới phương Tây|phương Tây]] ==
Ngày [[11 tháng 11]] năm [[1965]], Li XianbinXiǎnbīn (李显斌), một [[đại uý]] thuộc Không quân [[QuânKhông độiquân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc]] (PLAAF) lái chiếc Ilyushin Il-28 của [[Sư đoàn]] số 8, [[Quân khu Quảng Châu]] [[Chiếc MiG đầu tiên phía sau Bức màn Sắt#Những cuộc đào tẩu từ Trung Quốc|đã đào tẩu]] khi lái chiếc [[máy bay ném bom]] số hiệu 0195 từ Căn cứ không quân JianqiaoJiǎnqiáo (笕桥) ở [[HangzhouHàng Châu]] tới [[Sân bay Quốc tế Tưởng Giới Thạch]], [[Đài Loan]] - và đây là chiếc Il-28 hoàn chỉnh đầu tiên rơi vào tay phương Tây. LianLián BaoshengBǎoshēng (廉保生), sĩ quan radio/pháo thủ đuôi đã chết và hoa tiêu Li CaiwangCáiwàng (李才旺) bị bắt sống sau khi tự sát không thành công. Cả hai người sống sót đều được tặng thưởng huân chương của [[Không quân Trung Hoa Dân Quốc]]. Li Xianbin (李显斌)Xiǎnbīn được trao thưởng 2.000 [[taellạng]] (xấp xỉ 70 [[kg]]) [[vàng]], còn Li Caiwang (李才旺)Cáiwàng được thưởng 1.000 [[tael]]lạng (xấp xỉ 35 [[kg]]) [[vàng]]. Bởi LianLián Baosheng (廉保生)Bǎoshēng đã chết, phần thưởng 1.000 [[tael]]lạng của ông được chia đều cho Li Xianbin (李显斌)XiǎnbīnLi Caiwang (李才旺)Cáiwàng.
 
== Đặc điểm kỹ thuật (Il-28) ==
[[Tập tin:ILYUSHIN Il-28 BEAGLE.png|300px|phải]]
Người dùng vô danh