Khác biệt giữa bản sửa đổi của “North Carolina (lớp thiết giáp hạm)”

Vào lúc kết thúc quá trình thiết kế dài đằng đẵng này, [[Ủy ban Tướng lĩnh Hải quân Hoa Kỳ|Ủy ban Tướng lĩnh Hải quân Mỹ]] tuyên bố ủng hộ thiết kế "XVI-C", vốn có tốc độ tối đa {{convert|30|kn|mph km/h|abbr=on}} và dàn pháo chính gồm chín khẩu [[Hải pháo 356 mm (14 inch)/50 caliber|{{convert|14|in|mm|abbr=on}}/50 caliber Mark B]]. Ủy ban tin rằng những con tàu như vậy có thể đảm nhiệm nhiều vai trò khác nhau, vừa có được sự bảo vệ thích đáng để có mặt trong hàng thiết giáp hạm cũng như có đủ tốc độ để hộ tống các [[tàu sân bay]] nhanh hay tham gia [[chiến tranh cướp tàu buôn]]. Tuy nhiên, Quyền Bộ trưởng Hải quân khi đó đã phê chuẩn phiên bản cải tiến của một thiết kế khác, "XVI", kiểu mà phiên bản nguyên thủy đã bị Ủy ban Tướng lĩnh loại bỏ. Thiết kế này có tốc độ {{convert|27|kn|mph km/h|abbr=on}} với mười hai khẩu pháo {{convert|14|in|mm|abbr=on}} trên những tháp súng bốn nòng và được bảo vệ chống lại đạn pháo có cùng cỡ nòng như vậy. Tách khỏi truyền thống về thực hành thiết kế tàu chiến Mỹ, "XVI" chấp nhận tốc độ chậm hơn và bảo vệ kém hơn để đổi lấy hỏa lực tối đa. Sau khi việc chế tạo đã bắt đầu, Hoa kỳ bắt đầu lo ngại việc Nhật Bản không tuân thủ giới hạn cỡ nòng pháo của Hiệp ước Hải quân London thứ hai, nên đã viện dẫn "điều khoản leo thang" của hiệp ước để nâng cấp dàn pháo chính thành chín khẩu [[Hải pháo 406 mm (16 inch)/45 caliber Mark 6|{{convert|16|in|mm|abbr=on}}/45 caliber Mark 6]] thay thế cho mười hai khẩu 14 inch (356  mm) như trong thiết kế ban đầu.

Ủy ban Tướng lĩnh bắt đầu chuẩn bị cho một lớp thiết giáp hạm mới vào [[tháng 5]]–[[tháng 7]] năm [[1935]]. Ba nghiên cứu thiết kế được đưa ra trình bày: "A" sẽ có trọng lượng choán nước {{convert|32150|LT|t|abbr=on}}, trang bị chín pháo {{convert|14|in|mm|0|adj=on}} trên ba [[tháp pháo]] ba nòng, tất cả đều được bố trí trước [[cầu tàu]], có tốc độ tối đa {{convert|30|kn|mph km/h}} và vỏ giáp có thể chịu được đạn pháo {{convert|14|in|mm|0|adj=on}}. "B" và "C" sẽ có trọng lượng choán nước trên {{convert|36000|LT|t|abbr=on}}, có thể đạt tốc độ tối đa {{convert|30,5|kn|mph km/h}} và vỏ giáp chịu đựng đạn pháo 14 inch; khác biệt chính giữa hai thiết kế này là dàn pháo chính của thiết kế "B" có mười hai khẩu {{convert|14|in|mm|0|adj=on}} trên các tháp pháo ba nòng, trong khi thiết kế "C" có tám khẩu [[Hải pháo 406 mm (16 inch)/45 caliber Mark 6|{{convert|16|in|mm|0|adj=on}}/45 caliber]] trên các tháp pháo nòng đôi. "A" là thiết kế duy nhất nằm trong giới hạn {{convert|35000|LT|t|adj=on|abbr=on}} của Hiệp ước Hải quân Washington vốn được tái xác nhận trong Hiệp ước Hải quân London thứ hai. Khi [[Văn phòng Đạn dược]] giới thiệu kiểu đạn pháo mới 16 inch (406 &nbsp;mm) "siêu nặng", các kiểu trên được tái thiết kế thành "A1", "B1" và "C1" nhằm tìm cách bảo vệ chống lại loại đạn pháo mới, nhưng điều này lại ảnh hưởng nặng nề cho trọng lượng choán nước: "A1" chỉ còn cách {{convert|500|LT|t|abbr=on|adj=on}} bên dưới mức giới hạn 35.000 tấn, trong khi hai kiểu kia lên đến gần {{convert|40000|LT|t|abbr=on|adj=on}}.<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=244}}</ref>

Cho dù những nghiên cứu ban đầu này đều là những [[thiết giáp hạm nhanh]], Ủy ban Tướng lĩnh chưa dứt khoát theo xu hướng tốc độ tối đa lớn hơn. Họ đặt ra những câu hỏi dành cho [[Học viện Chiến tranh Hải quân]], muốn biết quan điểm về lớp tàu mới sẽ là một chiếc "thông thường" tốc độ {{convert|23|kn|mph km/h|adj=on}} với dàn pháo chính gồm tám-chín khẩu pháo 406 &nbsp;mm (16 inch), hay là một trong các kiểu "A", "B" hoặc "C"?<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=248}}</ref>

Năm nghiên cứu thiết kế khác được thực hiện vào cuối [[tháng 9]] mang tên từ "D" đến "H"; chúng có đặc tính tốc độ tối đa từ {{convert|23|kn|mph km/h}} đến {{convert|30,5|kn|mph km/h}}, mang tám hoặc chín pháo {{convert|14|in|mm|0|adj=on}} hay {{convert|16|in|mm|0|adj=on}}, và một trọng lượng choán nước tiêu chuẩn từ {{convert|31500|LT|t|abbr=on}} đến {{convert|40500|LT|t|abbr=on}}. "D" và "E" là những dự định về một thiết giáp hạm nhanh mang pháo 406 &nbsp;mm (16 inch) và được bảo vệ chống cỡ pháo tương đương, nhưng trọng lượng rẽ nước của chúng lớn hơn mức mà Hiệp ước Hải quân Washington cho phép. "F" là một nỗ lực căn bản về một kiểu thiết giáp hạm lai tàu sân bay, với ba [[máy phóng máy bay|máy phóng]] trước mũi và tám khẩu {{convert|14|in|mm|0|adj=on}} phía đuôi tàu. Người ta cho rằng kiểu này đã được [[Tổng thống Hoa Kỳ|Tổng thống]] [[Franklin D. Roosevelt|Franklin Delano Roosevelt]] ưa chuộng, nhưng vì tính năng của [[thủy phi cơ]] phóng lên từ máy phóng kém hơn đa số máy bay từ tàu sân bay hay từ đất liền do sức cản của các phao nổi mang theo, nó đã không được tiếp tục phát triển. "G" và "H" là những con tàu chậm hơn chỉ đạt {{convert|23|kn|mph km/h}} và chín khẩu {{convert|14|in|mm|0|adj=on}}; đặc biệt kiểu "H" được cho là một thiết kế khá cân bằng được phát triển bởi bộ phận Thiết kế Sơ thảo của [[Văn phòng Chế tạo và Sửa chữa]]. Tuy nhiên, giờ đây Ủy ban Tướng lĩnh ưa chuộng "những con tàu nhanh, đa mục đích", mà "G" và "H" không đáp ứng được.<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=246–250}}</ref>

Những nghiên cứu này đã trình bày sự khó khăn mà các nhà thiết kế phải đối mặt. Trong phạm vi trọng lượng choán nước 35.000 tấn, có hai lựa chọn căn bản: một con tàu tương tự như "A1" vốn nhanh hơn (30 knot) nhưng trang bị hỏa lực và vỏ giáp nhẹ hơn so với thiết giáp hạm đương thời; hoặc một chiếc chậm hơn nhưng được trang bị pháo lớn hơn, cho dù trang bị vỏ giáp bảo vệ chống lại đạn pháo {{convert|16|in|mm|0|adj=on}} là cực kỳ khó. Bộ phận Thiết kế Sơ thảo tiếp tục thêm năm nghiên cứu khác vào [[tháng 10]]: "J", "J1", "K", "L" và "M", tất cả đều dựa trên kiểu "A" với vỏ giáp tăng cường thêm hoặc một phiên bản kiểu "B" thu nhỏ lại; đều sử dụng pháo {{convert|14|in|mm|0|adj=on}} và đạt được tốc độ từ {{convert|30|kn|mph km/h}} đến {{convert|30,5|kn|mph km/h}}. Hai kiểu đầu tiên có bốn tháp pháo, nhưng người ta có cảm giác rằng sắp xếp như vậy quá nặng và đòi hỏi một lượng vỏ giáp không thể chấp nhận được. "K" là sự phát triển từ "A1" như được nêu ở trên, có [[đai giáp]] chính dày {{convert|15|in|mm|adj=on}} và vỏ giáp sàn tàu {{convert|5,25|in|mm|adj=on}}, có được [[vùng miễn nhiễm]] trong phạm vi từ {{convert|19000|yd|mi km|abbr=on}} đến {{convert|30000|yd|mi km|abbr=on}} chống đỡ lại loại đạn pháo "siêu nặng" 356 &nbsp;mm (14 inch). Trong khi kiểu "K" được nội bộ Hải quân ưa chuộng, trọng lượng rẽ nước tiêu chuẩn 35.000 tấn như thiết kế dành quá ít chỗ cho những sai số hay mọi thay đổi hoặc cải tiến cho thiết kế trong tương lai. Cả kiểu "L" và "M" đều sử dụng tháp pháo bốn nòng để tiết kiệm trọng lượng tương tự như thiết giáp hạm Pháp [[Dunkerque (thiết giáp hạm Pháp)|''Dunkerque'']] trong khi vẫn mang 12 khẩu pháo; điểm khác biệt duy nhất là "M" tiết kiệm được {{convert|200|LT|t|abbr=on}} bằng cách có một tháp pháo phía sau thay vì cả ba tháp pháo đều hướng ra trước. Thay đổi về thiết kế này khiến lớp vỏ giáp sàn tàu tăng lên {{convert|4,75|in|mm|adj=on}} thay vì chỉ {{convert|4,5|in|mm|adj=on}} trên kiểu "L". Việc cắt giảm nhiều phần trên vỏ giáp được chấp nhận để đảm bảo thiết kế ở bên dưới giới hạn cho phép của Hiệp ước; nhưng ngay cả như vậy, cả hai thiết kế đều xấp xỉ giới hạn, và kiểu "L" bị vượt hơn giới hạn {{convert|45|LT|t|abbr=on}}.<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=247, 250–251}}</ref>

Thiết kế "I" đến "XVI-D" khác nhau đáng kể về mọi khía cạnh ngoại trừ trọng lượng rẽ nước tiêu chuẩn và tốc độ. Thiết kế "II" có trọng lượng choán nước {{convert|35743|LT|t|abbr=on}}, mọi thiết kế khác đều là 35.000 tấn, và chỉ có năm thiết kế dự định một tốc độ tối đa thấp hơn {{convert|27|kn|mph km/h}}; trong đó, chỉ có một thiết kế thấp hơn {{convert|26,5|kn|mph km/h}}: thiết kế "VII", với tốc độ {{convert|22|kn|mph km/h}}. Thiết kế "VII" quay trở lại một tốc độ chậm hơn để có được sự bảo vệ và hỏa lực mạnh hơn, với mười hai khẩu pháo {{convert|14|in|mm|0|adj=on}} trên các tháp pháo ba nòng; và như vậy thiết kế này chỉ đòi hỏi một công suất động cơ {{convert|50000|shp|MW}}{{#tag:ref|Yêu cầu về công suất thấp hơn tiếp theo là "X-A", "XI-A" và "XI-B", với 112.500 mã lực.<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=254-255}}</ref>|group=N}} và một chiều dài chỉ có {{convert|640|ft|m|abbr=on}}. Đa số các thiết kế khác đề nghị một chiều dài {{convert|710|ft|m|abbr=on}} hoặc {{convert|725|ft|m|abbr=on}}, cho dù có sáu thiết kế có chiều dài thay đổi giữa {{convert|660|ft|m|abbr=on}} và {{convert|690|ft|m|abbr=on}}. Tám thiết kế đầu tiên ("I"–"IV-C") mang chín khẩu pháo {{convert|14|in|mm|0|adj=on}}, nhưng cũng có nhiều phương án kết hợp khác được đề xuất, bao gồm cấu hình tám khẩu 14 inch trên hai tháp pháo bốn nòng, thiết kế "V" thậm chí có hai tháp pháo bốn nòng 406 &nbsp;mm (16 inch), hoặc tám khẩu 356 &nbsp;mm (14 inch) trên bốn tháp pháo nòng đôi trên thiết kế "VIA" và "VIB", và mười, mười một và mười hai khẩu pháo 356 &nbsp;mm (14 inch). [[Văn phòng Chế tạo và Sửa chữa]] lưu ý với sự bực bội rằng họ được yêu cầu thiết kế một con tàu tương đương với chiếc [[tàu chiến-tuần dương]] [[HMS Hood (51)|HMS ''Hood'']] của Anh Quốc nhưng với một trọng lượng rẽ nước thấp hơn 5.000 tấn. Đây là kết quả của việc một số giới hạn an toàn thông thường bị hạ thấp hay loại bỏ hẳn, cùng với các vấn đề khác.<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=254–255, 259}}</ref>

|Tập tin:North Carolina class scheme XVI.jpg|alt4=A line drawing of a ship that has three quadruple gun turrets, two in front and one in the rear. In between the turrets are the large conning tower, a tall mast, and a single large smoke stack.|Thiết kế "XVI" là một trong những đề nghị sau cùng; sau khi "XVI-C" bị loại bỏ, một phiên bản cải tiến của thiết kế này đã được chọn cho lớp ''North Carolina''. Có một vài thay đổi lớn giữa thiết kế này và phiên bản sau cùng. Ví dụ, mọi ống thoát khí được nhập vào hai thay vì một ống khói, và toàn bộ dàn pháo hạng hai 127 mm (5 inch)/38 caliber bố trí trên tháp pháo đôi, không có tháp pháo nòng đơn.<ref name ="Friedman263">{{Harvnb|Friedman|1985|p=263}}</ref>

Được trang bị cho cả hai chiếc của lớp ''North Carolina'' cũng như cho [[South Dakota (lớp thiết giáp hạm) (1939)|lớp ''South Dakota'']] tiếp theo, chín khẩu pháo 305 &nbsp;mm (16 inch)/45 caliber là một phiên bản cải tiến của những khẩu pháo được trang bị cho [[Colorado (lớp thiết giáp hạm)|lớp ''Colorado'']], và được đặt tên là "Mark 6". Một thay đổi lớn so với các khẩu pháo cũ là khả năng của phiên bản Mark 6 có thể bắn kiểu [[đạn pháo xuyên thép]] mới {{convert|2700|lb|kg|abbr=off|adj=on}} được phát triển bởi Văn phòng Đạn dược. Khi được bắn bằng một liều thuốc phóng đầy đủ trên khẩu pháo mới nguyên, quả đạn pháo đạt được [[lưu tốc đầu đạn]] 2.300 &nbsp;ft/s (701 &nbsp;m/s); và với liều thuốc phóng tiết giảm, cùng quả đạn pháo đó được bắn ở tốc độ 1.800 &nbsp;ft/s (549 &nbsp;m/s). Tuổi thọ của nòng pháo, là số lượng xấp xỉ đạn pháo mà một khẩu pháo có thể bắn trước khi cần phải [[xẻ rảnh nòng pháo|xẻ rảnh]] lại hoặc thay thế, là 395 quả đạn pháo xuyên thép, cho dù nếu chỉ sử dụng trong thực hành con số này cao hơn đáng kể: 2.860 phát. Với khả năng xoay ở vận tốc 4 độ mỗi giây, mỗi tháp pháo có thể xoay tối đa một góc 150 độ cả hai bên mạn tàu. Các khẩu pháo có thể nâng lên một góc tối đa 45 độ; chỉ có tháp pháo số 1 và số 3 có thể hạ thấp một góc −2 độ, nhưng do vị trí bắn thượng tầng, các khẩu pháo của tháp pháo số 2 chỉ có thể hạ thấp đến 0 độ.<ref name="16/45">DiGiulian, "United States of America 16"/45 (40.6 cm) Mark 6"</ref>

Mỗi khẩu pháo 5 inch/38 caliber nặng gần {{convert|4000|lb|kg}} không kể khóa nòng; toàn bộ tháp pháo nòng đôi nặng {{convert|156295|lb|kg|abbr=off}}. Mỗi khẩu pháo có chiều dài chung {{convert|223,8|in|mm}}, trong đó nòng pháo có chiều dài {{convert|190|in|mm}} và đoạn nòng có xẻ rãnh dài {{convert|157,2|in|mm}}. Khẩu pháo có thể bắn ra với lưu tốc đầu đạn khoảng 2,500–2,600 &nbsp;ft/s (762–792 &nbsp;m/s); và khoảng 4.600 quả đạn có thể bắn trước khi cần thay thế nòng súng. Góc nâng tối thiểu và tối đa của chúng là từ -15 đến 85 độ; nòng súng có thể nâng và hạ với tốc độ khoảng 15 độ mỗi giây. Các tháp pháo bố trí sát mũi và đuôi tàu có thể xoay từ -150 đến 150 độ; trong khi các tháp pháo còn lại bị giới hạn ở góc -80 đến 80 độ. Chúng có thể xoay ở tốc độ khoảng 25 độ mỗi giây.<ref name="5/38"/>

Số vũ khí nhỏ hơn còn lại trên hai chiếc thuộc lớp ''North Carolina'' bao gồm số lượng khác nhau [[pháo 28 mm (1,1 inch)/75 caliber]], [[M2 Browning|súng máy M2 Browning 0,50 caliber]], cùng pháo phòng không [[Bofors 40 mm]] và [[Oerkilon 20 mm]]. Cho dù các con tàu thoạt tiên chỉ trang bị bốn khẩu đội pháo 28 &nbsp;mm (1,1 inch) bốn nòng và mười hai súng máy 0,50 caliber, số này được bổ sung và nâng cấp đáng kể trong chiến tranh.<ref name="friedman276-277">{{Harvnb|Friedman|1985|p=276–277}}</ref>

Trên cả hai con tàu, hai khẩu đội pháo 28 &nbsp;mm (1,1 inch) bốn nòng được bổ sung vào vị trí hai đèn pha giữa tàu. Sau khi trúng phải ngư lôi vào năm [[1942]], ''North Carolina'' tháo dỡ chúng và bổ sung mười khẩu đội 40 &nbsp;mm bốn nòng. Mười bốn khẩu đội như vậy hiện diện vào [[tháng 6]] năm [[1943]], rồi một khẩu đội thứ mười lăm được bố trí bên trên tháp pháo chính số ba vào [[tháng 11]] năm đó. ''Washington'' giữ lại sáu khẩu đội 28 &nbsp;mm (1,1 inch) bốn nòng cho đến giữa năm [[1943]], khi thay thế chúng bằng mười khẩu đội 40 &nbsp;mm bốn nòng, rồi đến [[tháng 8]] nó có tổng cộng mười lăm khẩu đội. Cả hai con tàu giữ lại cấu hình này cho đến hết chiến tranh.<ref name="friedman276-277"/>

Súng máy 0,50 caliber không có tầm xa hay sức mạnh cần thiết để chiến đấu cùng máy bay hiện đại, và được dự định để thay thế bằng một số lượng tương đương pháo 20 &nbsp;mm, nhưng không có gì được thực hiện ngay từ những đề nghị đó. Trong thực tế, cả ''North Carolina'' và ''Washington'' trang bị pháo 20 &nbsp;mm và súng máy 0,50 caliber đến gần hết năm [[1942]]. Vào [[tháng 4]], ''North Carolina'' có bốn mươi pháo 20 &nbsp;mm và mười hai súng máy 0,50 caliber, trong khi ''Washington'' có mười hai pháo và mười hai súng máy tương ứng. Hai tháng sau, số lượng pháo 20 &nbsp;mm được giữ nguyên, nhưng bổ sung thêm mười hai súng máy 0,50 caliber. Đến [[tháng 9]], ''Washington'' có thêm hai mươi pháo 20 &nbsp;mm lên tổng cộng bốn mươi, nhưng năm khẩu được tháo bỏ cùng với tất cả súng máy 0,50 caliber không lâu sau đó khi trang bị hai khẩu đội pháo 28 &nbsp;mm (1,1 inch)/75 caliber. Trong đợt tái trang bị sau khi trúng phải ngư lôi, ''North Carolina'' được bổ sung sáu pháo 20 &nbsp;mm nhưng tất cả súng máy 0,50 caliber bị tháo bỏ. ''Washington'' có 64 khẩu 20 &nbsp;mm vào [[tháng 4]] năm [[1943]], trước khi một khẩu nòng đơn được thay thế bằng một khẩu đội bốn nòng, và ''North Carolina'' có 53 khẩu 20 &nbsp;mm vào [[tháng 3]] năm [[1944]]. Đến [[tháng 4]] năm [[1945]], ''North Carolina'' có 56 khẩu 20 &nbsp;mm, trong khi ''Washington'' có 75. Vào [[tháng 8]] năm [[1945]], cả hai con tàu có tám khẩu đội 20 &nbsp;mm nòng đôi; ''North Carolina'' có hai mươi khẩu nòng đơn, trong khi ''Washington'' mang một khẩu bốn nòng và 63 khẩu nòng đơn.<ref name="friedman277">{{Harvnb|Friedman|1985|p=277}}</ref>

Được thiết kế trước thời đại của [[radar]], cả ''North Carolina'' lẫn ''Washington'' thoạt tiên đều được trang bị nhiều hệ thống [[kiểm soát hỏa lực]] và máy đo tầm xa quang học hoa tiêu dẫn đường. Hệ thống kiểm soát hỏa lực tồn tại cho đến năm [[1944]], khi được thay thế bằng radar sóng ngắn Mark 27, cho dù nó được bổ sung bởi một bộ radar kiểm soát hỏa lực dàn pháo chính Mark 3. Máy đo tầm xa quang học được tháo dỡ dành chỗ cho các khẩu đội 20 &nbsp;mm vào một lúc nào đó từ cuối năm [[1941]] đến giữa năm [[1942]]. Ngoài ra, các con tàu đi vào hoạt động với hai bộ kiểm soát hỏa lực Mark 38, một bộ radar [[CXAM]] dò tìm không trung, hai bộ Mark 3 và ba bộ Mark 4 dành cho dàn hỏa lực hạng hai.<ref name="Friedman276">{{Harvnb|Friedman|1985|p=276}}</ref>

Những chiếc trong lớp ''North Carolina'' được trang bị bốn [[turbine hơi nước]] hộp số General Electric và tám nồi hơi Babcock & Wilcox kiểu ba nồi đun tốc hành. Hệ thống động lực của con tàu tích hợp nhiều phát triển mới nhất của thiết bị turbine, bao gồm hộp số giảm tốc xoắn ốc kép và kỹ thuật hơi nước áp lực cao. Các nồi hơi của ''North Carolina'' cung cấp hơi nước với áp lực 4.000 kPa (575 psi) ở nhiệt độ 454°C (850°F).{{#tag:ref|Để so sánh, nồi hơi trang bị cho những tàu tuần dương hạng nặng mới nhất vào lúc đó chỉ cung cấp áp lực 2.070 kPa (300 psi) ở nhiệt độ 300°C (572°F).<ref name=Whitley291/>|group=N}} Để đáp ứng yêu cầu một tốc độ tối đa 50 &nbsp;km/h (27 knot), hệ thống động cơ ban đầu được thiết kế để cung cấp công suất 115.000 mã lực (85,8 &nbsp;mW), nhưng những kỹ thuật mới được áp dụng đã giúp tăng lên 121.000 mã lực (90,2 MW). Cho dù có sự gia tăng về công suất, tốc độ tối đa của các con tàu vẫn không đổi, vì những cải biến cho hệ thống động cơ chỉ được tích hợp sau này trong quá trình thiết kế; các turbine đã được trang bị không thể tận dụng ưu điểm hơi nước có áp lực và nhiệt độ cao hơn, nên mức độ hiệu suất không cao như tiềm năng vốn có. Khi chạy lùi, động cơ có thể cung cấp công suất 32.000 mã lực (23,9 MW).<ref name=GD65/><ref name=Whitley291>{{Harvnb|Whitley|1998|p=291}}</ref>

Hệ thống động cơ được chia thành bốn phòng động cơ, tất cả đều được bố trí dọc theo trục giữa; mỗi phòng chứa một turbine và hai nồi hơi, và không có sự ngăn cách nào giữa các nồi hơi và turbine. Điều này được thực hiện nhằm giới hạn nguy cơ lật úp nếu như con tàu chịu đựng ngập nước nặng trong các phòng động cơ. Các phòng động cơ có cách sắp xếp được bố trí luân phiên: phòng động cơ thứ nhất và thứ ba có turbine đặt bên mạn phải và các nồi hơi tương ứng bên mạn trái, và được đảo lại trong các phòng động cơ thứ hai và thứ tư. Phòng động cơ đầu tiên ở phía trước vận hành trục chân vịt ngoài bên mạn phải, turbine thứ hai dẫn động trục chân vịt ngoài bên mạn trái, turbine thứ ba dành cho chân vịt trong bên mạn phải, và turbine thứ tư vận hành trục chân vịt ngoài bên mạn trái. Cả bốn chân vịt đều có bốn cánh; hai chân vịt phía ngoài có đường kính 4,674 m (15 &nbsp;ft 4 in) trong khi cặp phía trong có đường kính 5,067 m (16 &nbsp;ft 7,5 in). Việc chuyển hướng con tàu được điều khiển bởi một cặp bánh lái.<ref name=GD65/><ref name=Whitley291/>

Điện năng được cung cấp bởi tám máy phát điện, trong đó bốn chiếc là máy phát turbine được thiết kế riêng cho hải quân với công suất 1.250 &nbsp;kW mỗi chiếc, và bốn chiếc còn lại là máy phát diesel cung cấp 850 &nbsp;kW mỗi chiếc. Hai máy phát diesel khác nhỏ hơn mỗi chiếc có công suất 200 &nbsp;kW cung cấp nguồn năng lượng dự phòng khẩn cấp trong trường hợp hệ thống chính bị hư hỏng. Tổng công suất các máy phát điện, không kể máy phát dự phòng, là 8.400 &nbsp;kW dưới hình thức [[dòng điện xoay chiều]] điện áp 450 [[volt]].<ref name=GD65/>

Dàn pháo chính được bảo vệ bởi vỏ giáp rất dày: mặt trước của tháp pháo dày {{convert|16|in|mm|adj=on}}, các mặt hông dày {{convert|9|in|mm|adj=on}} trong khi mặt sau dày {{convert|11,8|in|mm|adj=on}} và nóc được bọc thép dày {{convert|7|in|mm|adj=on}}. Vỏ giáp dày cho đến {{convert|16|in|mm|adj=mid|-thick}} là độ dày tối đa mà các nhà máy có thể sản xuất được vào lúc thiết kế lớp tàu; tuy nhiên vào năm [[1939]], người ta đã có thể tạo ra những tấm thép dày đến {{convert|18|in|mm|adj=mid|-thick}}. Chúng đã không được trang bị, vì người ta ước lượng việc chuyển đổi sẽ trì hoãn thời hạn hoàn tất các con tàu thêm từ sáu đến tám tháng. Các bệ tháp pháo cũng được bảo vệ rất nặng: phần phía trước dày {{convert|14,7|in|mm}}, các mặt hông lên đến {{convert|16|in|mm}} trong khi mặt sau giảm xuống còn {{convert|11,5|in|mm|adj=on}}. Các tháp súng 127 &nbsp;mm (5 inch) cùng với hầm đạn của chúng được bọc thép tôi STS dày {{convert|1,95|in|mm|adj=on}}.<ref>{{Harvnb|Garzke|1976|p=53–54}}</ref>

Những vấn đều này, cùng với những thay đổi trong thiết kế và những vấn đề về lao động trong các xưởng đóng tàu – như một cuộc đình công tại hãng [[Federal Shipbuilding and Drydock Company]] vốn đang đóng hai tàu khu trục cho hải quân vào lúc đó – đã làm gia tăng giá thành của những chiếc thiết giáp hạm lên 60 triệu Đô la mỗi chiếc. Cho dù chi phí tăng đáng kể, [[Văn phòng Kỹ thuật Hàng hải]] cùng [[Văn phòng Chế tạo và sửa chữa]] đã đề xuất lên cấp trên của họ là nên chấp thuận đề nghị của những xưởng hải quân của chính phủ. Điều này được xác nhận, khi giá dự thầu của các hãng tư nhân được cho là bị thổi phồng quá mức. Hợp đồng chế tạo ''North Carolina'' và ''Washington'', những tên được chính thức chọn vào ngày [[3 tháng 5]] năm [[1937]], được trao cho các xưởng hải quân New York và Philadelphia tương ứng vào ngày [[24 tháng 6]] năm [[1937]]. Không lâu sau khi điều này được công bố, Roosevelt phải chịu đựng sự vận động hành lang quyết liệt của công dân và chính trị gia thuộc thành phố [[Camden, New Jersey|Camden]] và của tiểu bang [[New Jersey]], trong một nỗ lực vô vọng cuối cùng nhằm chuyển việc chế tạo chiếc ''North Carolina'' đến xưởng của hãng New York Shipbuilding tại Camden; một hợp đồng như vậy sẽ giúp giữ được công ăn việc làm cho nhiều người trong khu vực này. Roosevelt từ chối, nói rằng sự chênh lệch về giá là quá lớn; thay vào đó, công ty được nhận hợp đồng chế tạo hai chiếc [[tàu tiếp liệu khu trục]] vào [[tháng 12]] năm [[1937]]: [[USS Dixie (AD-14)|''Dixie'' (AD-14)]] và [[USS Prairie (AD-15)|''Prairie'' (AD-15)]].<ref name=McBride1718"Muir28"/><ref name="Muir28"McBride1718/>

Việc chế tạo lớp ''North Carolina'' bị chậm do những vấn đề về vật liệu đã đề cập bên trên, những thay đổi trong thiết kế căn bản – chủ yếu là việc nâng cỡ pháo từ 355 &nbsp;mm (14 inch) lên 406 &nbsp;mm (16 inch) – và yêu cầu phải tăng thêm cả chiều dài lẫn sức nặng của triền đà đang có tại các xưởng hải quân. Biện pháp tăng cường áp dụng kỹ thuật hàn được đề nghị như là cách làm giảm trọng lượng và gia cường cấu trúc thiết kế, vì nó có thể giúp làm giảm cấu trúc con tàu đến 10%, nhưng nó chỉ được sử dụng cho khoảng 30% con tàu. Chi phí liên quan đến hàn và việc kéo dài thời gian hoàn thành khiến cho kỹ thuật này trở nên không thực tế.<ref name=GD35>{{Harvnb|Garzke|1976|p=35}}</ref>

Sau đó ''North Carolina'' gia nhập lực lượng hộ tống cho tàu sân bay [[USS Saratoga (CV-3)|''Saratoga'']], và đã bảo vệ cho nó trong các hoạt động hỗ trợ cho lực lượng Mỹ đang trú đóng trên đảo [[Guadalcanal]]. Mặc dù nó đã né tránh được một quả ngư lôi vào ngày [[6 tháng 9]], nó không thể tránh được một quả khác vào ngày [[15 tháng 9]]. Trong số sáu quả ngư lôi của một loạt phóng từ tàu ngầm Nhật [[I-15 (tàu ngầm Nhật)|''I-15'']], ba quả trúng tàu sân bay [[USS Wasp (CV-7)|''Wasp'']], một quả trúng tàu khu trục [[USS O'Brien (DD-415)|''O'Brien'']], một quả bị trượt, và một quả đã trúng ''North Carolina''. Một đầu đạn nặng {{convert|660|lb|kg|abbr=on}} đã đánh trúng mạn trái con tàu ở độ sâu {{convert|20|ft|m|abbr=on}} bên dưới mực nước tại một điểm ngay phía sau tháp pháo số 1, tạo ra một lỗ hổng kích thước 9,8 × 5,5 m (32 × 18 &nbsp;ft), khiến khoảng {{convert|970|LT|t|abbr=on}} nước biển tràn vào con tàu vốn đòi hỏi phải khắc phục độ nghiêng bằng cách cho ngập đối xứng khiến nó bị ngập thêm {{convert|480|LT|t|abbr=on}}; cùng làm thiệt mạng năm người và bị thương hai mươi người khác. Cho dù ''North Carolina'' có thể tiếp tục di chuyển với tốc độ {{convert|24|kn|mph km/h}} sau khi bị đánh trúng, nó buộc phải chạy chậm lại sau đó ở tốc độ {{convert|18|kn|mph km/h}} nhằm đảm bảo các tấm thép che đỡ tạm thời không bị bung ra. Những hư hỏng về cấu trúc bên dưới tháp pháo số 1 khiến cho nó không thể bắn được trừ khi tuyệt đối cần thiết, và dàn [[radar]] chính cũng bị hỏng. Vì đây là lần đầu tiên một quả ngư lôi đánh trúng một thiết giáp hạm hiện đại của Hoa Kỳ, nó gợi ra một lượng lớn sự quan tâm từ nhiều sĩ quan và văn phòng khác nhau bên trong Hải quân Mỹ. Nó được xem là sự chứng minh bởi một số người tin rằng có quá nhiều thứ đã bị hy sinh trong thiết kế của con tàu, khi mà hệ thống phòng thủ chống ngư lôi đã gần bị xuyên thủng ở một trong những điểm quan trọng nhất của con tàu là hầm đạn, và Ủy ban Tướng lĩnh đã kêu gọi chiếc thứ năm và thứ sáu của [[Iowa (lớp thiết giáp hạm)|lớp ''Iowa'']]: [[USS Illinois (BB-65)|''Illinois'']] và [[USS Kentucky (BB-66)|''Kentucky'']], nên được trang bị bổ sung một [[bầu chống ngư lôi]] bên ngoài các hầm đạn. Tuy nhiên, [[Văn phòng Tàu chiến]] mới được thành lập đã phản đối quan điểm này, dựa trên lập luận trong mọi trường hợp hệ thống bảo vệ đã thể hiện đúng những gì nó cần phải làm, và đã không có sự cải tiến nào được thực hiện.<ref name="ncdanfs"/><ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=277 & 279}}</ref><ref>{{Harvnb|Garzke|1976|p=35, 38-39}}</ref><ref name=Whitley293-294>{{Harvnb|Whitley|1998|p=293-294}}</ref>

Trong cuộc [[trận Okinawa|tấn công lên Okinawa]], ''North Carolina'' đã hộ tống các tàu sân bay và bắn phá các vị trí đối phương trên bờ. Mặc dù đã bắn rơi được ba máy bay tấn công cảm tử [[kamikaze]], vào ngày [[6 tháng 4]] nó lại bị trúng một quả đạn pháo 127 &nbsp;mm (5 inch) trong một vụ bắn nhầm, làm thiệt mạng ba người và bị thương 44 người khác. Chiếc thiết giáp hạm đã bắn rơi một máy bay đối phương vào ngày [[7 tháng 4]] và hai chiếc khác vào ngày [[17 tháng 4]]. Sau một đợt đại tu khác thực hiện từ ngày [[9 tháng 5]] đến ngày [[28 tháng 6]], lần này là tại xưởng hải quân Trân Châu Cảng, ''North Carolina'' đã hoạt động cả trong vai trò hộ tống tàu sân bay lẫn bắn pháo bờ biển cho đến hết cuộc chiến. Nổi bật là cuộc bắn pháo vào ngày [[17 tháng 7]] vào khu vực công nghiệp tại [[Hitachi, Ibaraki]] cùng với các thiết giáp hạm đồng đội [[USS Alabama (BB-60)|''Alabama'']], [[USS Missouri (BB-63)|''Missouri'']], [[USS Wisconsin (BB-64)|''Wisconsin'']] và [[HMS King George V (41)|HMS ''King George V'']] cùng nhiều tàu chiến nhỏ khác.<ref name="ncdanfs"/><ref name=GD40>{{Harvnb|Garzke|1976|p=40}}</ref>

''North Carolina'' được cho ngừng hoạt động tại [[Bayonne]], [[New Jersey]] vào ngày [[27 tháng 6]] năm [[1947]]; và ở lại trong [[hạm đội dự bị]] cho đến ngày [[1 tháng 6]] năm [[1960]], khi được cho rút khỏi danh sách [[Đăng bạ Hải quân]]. Không như hầu hết các thiết giáp hạm Hoa Kỳ khác bị tháo dỡ sau chiến tranh, ''North Carolina'' được bán lại cho [[Bắc Carolina|tiểu bang Bắc Carolina]] vào ngày [[8 tháng 8]] năm [[1961]] với giá 330.000 Đô la Mỹ<ref>[http://www.lib.unc.edu/ncc/ref/nchistory/jun2007/index.html University of North Carolina – USS North Carolina History]</ref> để trở thành một [[tàu bảo tàng]]. Chiếc thiết giáp hạm được mở cửa tại [[Wilmington, Bắc Carolina]] vào ngày [[29 tháng 4]] năm [[1962]], như một [[đài tưởng niệm]] mọi công dân tiểu bang North Carolina thuộc mọi ngành phục vụ đã ngã xuống trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Con tàu được công nhận là một [[Địa điểm Lịch sử Quốc gia]] vào ngày [[1 tháng 1]] năm [[1986]],<ref name="nhlsum">{{citechú thích web | url=http://tps.cr.nps.gov/nhl/detail.cfm?ResourceId=1854&ResourceType=Structure | title=USS NORTH CAROLINA (Battleship) | accessdate=2007-10-03 | work=National Historic Landmark summary listing | publisher=National Park Service}}</ref><ref name="nrhpphotos">{{citation|url=http://pdfhost.focus.nps.gov/docs/NHLS/Photos/82004893.pdf|title=National Register of Historic Places Inventory-Nomination: USS North Carolina Photo set (13 photos, exterior and interior, from 1946 and 1981–1984)|date=undated |publisher=National Park Service}}</ref> nó vẫn tiếp tục ở tại đây, được duy trì bởi Ủy ban Thiết giáp hạm USS ''North Carolina'', một tổ chức phi lợi nhuận.<ref name="NCNVR">"''North Carolina''" in the Naval Vessel Register.</ref><ref name="ncdanfs"/><ref>{{Harvnb|Garzke|1976|p=40-41}}</ref>

''Washington'' rời khu vực Bắc Hải quay trở về Hoa Kỳ vào ngày [[14 tháng 7]] năm [[1942]] cùng với một lực lượng hộ tống bao gồm bốn tàu khu trục; và khi về đến xưởng hải quân New York vào ngày [[23 tháng 7]], nó thực hiện một đợt đại tu mất đến một tháng mới hoàn tất. Nó lên đường vào ngày [[23 tháng 8]] hướng đến [[kênh đào Panama]] rồi đi sang Thái Bình Dương, đi đến điểm dừng của nó là [[đảo Tonga]] vào ngày [[14 tháng 9]], nơi nó trở thành soái hạm của Đô đốc [[Willis Augustus Lee|Willis "Ching" Lee]]. Trong những tháng tiếp theo, ''Washington'' tập trung vào việc bảo đảm an toàn cho các đoàn tàu vận chuyển tiếp liệu và tăng cường cho lực lượng trú đóng tại [[Guadalcanal]]. Vào ngày [[13 tháng 11]], ba đội hình tàu chiến Nhật Bản được phát hiện đang trên đường hướng đến Guadalcanal, một trong số chúng nhắm vào mục đích bắn phá sân bay Henderson khi bóng tối vào ban đêm giúp bảo vệ chúng khỏi sự tấn công bằng máy bay. Lực lượng bắn phá thứ nhất của Nhật bị [[Hải chiến Guadalcanal#Trận hải chiến Guadalcanal thứ nhất, 13 tháng 11|đẩy lùi]] bởi một lực lượng tàu tuần dương - khu trục Mỹ. Vào ngày [[14 tháng 11]], phía Nhật tổ chức một cuộc tấn công bắn phá khác nhằm vô hiệu hóa sân bay chướng tai gai mắt này. ''Washington'' cùng thiết giáp hạm [[USS South Dakota (BB-57)|''South Dakota'']] và bốn tàu khu trục được gửi đến để [[Hải chiến Guadalcanal#Trận hải chiến Guadalcanal thứ hai, 14–15 tháng 11|đánh chặn lực lượng Nhật Bản]] trong đêm đó. Lực lượng Nhật Bản, bao gồm [[thiết giáp hạm nhanh]] [[Kirishima (thiết giáp hạm Nhật)|''Kirishima'']], hai tàu tuần dương hạng nặng, hai tàu tuần dương hạng nhẹ và chín tàu khu trục, thoạt tiên đã đánh chìm ba tàu khu trục Mỹ và gây hư hại đáng kể cho cấu trúc thượng tầng của ''South Dakota''. Tuy nhiên, ''Washington'' không bị phát hiện, và dàn hỏa lực dẫn đường bằng radar của nó đã đánh chìm một tàu khu trục và bắn trúng ''Kirishima''. Trong trận chiến hỗn loạn, ''Washington'' đã bắn 75 quả đạn pháo 406 &nbsp;mm (16 inch) và 107 quả 127 &nbsp;mm (5 inch), trong đó chín phát 406 &nbsp;mm (16 inch) đã đánh trúng ''Kirishima'', gây hư hại nặng đến mức không thể sửa chữa và khiến nó phải bị đánh đắm sáng hôm sau. Không lâu sau trận đánh này, lực lượng Nhật Bản bắt đầu triệt thoái khỏi Guadalcanal.<ref name="washdanfs"/><ref name="Whitley296">{{Harvnb|Whitley|1998|p=296}}</ref><ref>{{Harvnb|Garzke|1976|p=45-46}}</ref>

Trước lúc bình minh ngày [[1 tháng 2]] năm [[1944]], khi trời còn tối, ''Washington'' đã bị tai nạn va chạm với thiết giáp hạm [[USS Indiana (BB-58)|''Indiana'']] khi chiếc này tách khỏi đội hình để tiếp nhiên liệu cho bốn tàu khu trục. ''Indiana'' đã thông báo qua vô tuyến dự định của nó chuyển hướng qua mạn trái rời khỏi đội hình, nhưng không lâu sau khi bắt đầu bẻ lái, thuyền trưởng của nó ra lệnh quay lại hướng sang mạn phải. Bảy phút sau, nó được các quan sát viên trên ''Washington'' nhìn thấy ở khoảng cách {{convert|1000|yd|ft m|abbr=on}}. Mặc dù thủy thủ trên cả hai con tàu điên cuồng tìm cách né tránh; ''Washington'' vẫn đâm sượt vào chiếc ''Indiana'', gây hỏng một mảng lớn phía sau con tàu bên mạn phải. Mũi trước của ''Washington'' bị hỏng nặng, với khoảng {{convert|60|ft|m|abbr=on}} mũi tàu treo lơ lửng và một phần dưới nước. Mười người, trong đó có sáu của ''Washington'', thiệt mạng hay mất tích. Sau khi được gia cố tạm thời phần bị hư hại, chiếc thiết giáp hạm bị buộc phải quay về Trân Châu Cảng để gắn một mũi tàu giả, cho phép nó thực hiện chuyến đi đến [[Xưởng hải quân Puget Sound]] ở [[Wasington]]. Tại đây, nó được đại tu toàn diện cùng với một mũi tàu hoàn toàn mới, và công việc này kéo dài từ [[tháng 3]] đến [[tháng 4]]. ''Washington'' chỉ quay trở lại khu vực chiến sự vào cuối [[tháng 5]].<ref name="friedman277">{{Harvnb|Friedman|1985|p=277}}</ref><ref name="washdanfs"/><ref name=GD46/><ref>"Marshall Islands Campaign", Naval History and Heritage Command</ref>

Sau chiến tranh, ''North Carolina'' và ''Washington'' được giữ lại hoạt động thường trực trong một thời gian ngắn, có thể là do chúng rộng rãi thoải mái ít chật chội hơn so với bốn chiếc lớp ''South Dakota''. Các con tàu có một số thay đổi trong giai đoạn này; [[Ủy ban Đặc tính Tàu chiến]] (SCB: Ship Characteristics Board) ra chỉ thị vào [[tháng 6]] năm [[1946]] tháo dỡ bốn khẩu đội 40 &nbsp;mm bốn nòng, cho dù trong thực tế chỉ có hai khẩu đội được tháo bỏ. Số vũ khí 20 &nbsp;mm cũng được giảm bớt ở một số vị trí nên cả hai con tàu ngừng hoạt động chỉ với 16 khẩu đội nòng đôi. ''North Carolina'' và ''Washington'' được cho ngừng hoạt động vào ngày [[27 tháng 6]] năm [[1947]] và được đưa về [[Hạm đội Dự bị]].<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=389–390, 421}}</ref>

Các tính toán sau đó cho thấy những chiếc lớp ''North Carolina'' có thể làm nhẹ đi từ {{convert|44377|LT|t|abbr=on}} xuống còn khoảng {{convert|40541|LT|t|abbr=on}}, và một công suất 210.000 mã lực là đủ. Với một con số tải trọng thử nghiệm 38.400 tấn, thậm chí 186.000 mã lực cũng đã đủ cho nó; con số 210.000 mã lực được đưa ra là do ước lượng cộng thêm 12,5% dự phòng cho trường hợp đáy tàu bị bám hà hay thời tiết xấu. Một hệ thống động lực tương tự như kiểu dành cho lớp ''Iowa'' công suất 212.000 mã lực sẽ phù hợp, và nếu như tháo dỡ tháp pháo thứ ba, sẽ không có vấn đề gì về trọng lượng; nhưng lại không có đủ chỗ bên trong những chiếc ''North Carolina''. Khi so sánh, hệ thống động lực hiện hành có kích thước 53,6×21,3×7,3 m (176×70×24 &nbsp;ft), trong khi của lớp ''Iowa'' là 78×21,9×7,9 m (256×72×26 &nbsp;ft). Cuối cùng, còn có một vấn đề về kích thước của chân vịt; lớp ''Iowa'' có chân vịt đường kính {{convert|19|ft|m|abbr=on}}, trong khi của lớp ''North Carolina'' là {{convert|17|ft|m|abbr=on}}. Cuối cùng, không có sự cải biến nào được thực hiện.<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=397–398}}</ref>

Thiết kế [[tàu sân bay trực thăng]] cũng dành một phương án cải biến từ những chiếc ''North Carolina''. Với chi phí 30.790.000 Đô la, các con tàu sẽ có khả năng chở theo 28 [[máy bay trực thăng]], 1.880 binh lính, {{convert|530|LT|t|abbr=on}} hàng hóa và {{convert|200000|USgal|L|abbr=on}} dầu. Mọi khẩu pháo 16-inch và 5-inch sẽ được tháo dỡ, cho dù tháp pháo số 1 sẽ được giữ lại để cân bằng với trọng lượng thêm vào phần nữa phía sau của con tàu. Thay vào đó, con tàu sẽ được trang bị 16 pháo 76 &nbsp;mm (3 inch) trên những tháp pháo nòng đôi. Trọng lượng choán nước của con tàu sẽ giảm đi đôi chút với trọng lượng đầy tải khoảng {{convert|41930|LT|t|abbr=on}}, trong khi tốc độ tối đa sẽ không đổi. Người ta ước tính con tàu sẽ phục vụ trong khoảng 15 đến 20 năm với chi phí bảo trì hàng năm khoảng 440.000 Đô la. Tuy nhiên, người ta khám phá rằng một chiếc tàu sân bay trực thăng chế tạo theo mục đích sẽ kinh tế hơn, và dự án bị xếp lại.<ref>{{Harvnb|Friedman|1985|p=401}}</ref>

* {{citechú bookthích sách | last=Friedman | first=Norman | year=1985 | title=U.S. Battleships: An Illustrated Design History | publisher=Naval Institute Press | location=Annapolis, Maryland | isbn=0-87021-715-1 | oclc=12214729 | ref=harv}}

* {{citechú bookthích sách | last1=Garzke | first1=William H. | last2=Dulin | first2=Robert O. | year=1976 | title=Battleships: United States Battleships in World War II | publisher=Naval Institute Press | location=Annapolis, Maryland | isbn=0-87021-099-8 | oclc=2414211 | ref=harv}}

* {{citechú journalthích tạp chí | last=McBride | first=William H. | year=1997 | title=The Unstable Dynamics of a Strategic Technology: Disarmament, Unemployment, and the Interwar Battleship | journal=Technology and Culture | volume=38 | issue=2 | pages=386–423 | jstor=3107127 | issn=0040165X | oclc=38122975 | ref=harv }}

* {{citechú journalthích tạp chí | last=Muir | first=Malcolm, Jr. | year=1980 | title=Gun Calibers and Battle Zones: The United States Navy's Foremost Concern During the 1930s | journal=Warship International | volume=17 | issue=1 | pages=24–35 | issn=00430374 | oclc=1647131 | ref=harv}}

* {{citechú bookthích sách | last=Whitley | first=M.J. | year=1998 | title=Battleships of World War Two: An International Encyclopedia | publisher=Naval Institute Press | location=Annapolis, Maryland | isbn=1-55750-184-X | oclc=40834665 | ref=harv}}