Khác biệt giữa các bản “Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng”

n
using AWB
(thay bản mẫu)
n (using AWB)
'''Đường cao tốc [[Hà Nội]] - [[Hải Phòng]]''' (còn gọi là '''Quốc lộ 5'''B) là một trong 6 tuyến cao tốc được xây dựng theo quy hoạch tại [[miền Bắc]] [[Việt Nam]].
 
Đây là dự án đường ô-tô cao tốc loại A dài 105,5  km từ Thủ đô [[Hà Nội]] qua [[Hưng Yên]], [[Hải Dương]] tới thành phố cảng [[Hải Phòng]].
 
Theo Quyết định số 1621/QÐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ "Về một số cơ chế, chính sách thí điểm đầu tư Dự án Ðường ô-tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng" thì [[Tổng công ty Phát triển hạ tầng và đầu tư tài chính Việt Nam]] (VIDIFI)là chủ đầu tư dự án này theo hình thức hợp đồng BOT. Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Ðầu tư tài chính Việt Nam có vốn điều lệ 5.000 tỷ đồng trong đó [[Ngân hàng Phát triển Việt Nam]] (VDB) nắm giữ 51%.
Đây là công trình trọng điểm quốc gia, nhưng là vốn huy động trong xã hội(vay vốn nước ngoài),và lấy các công trình xung quanh dự án để thu hồi vốn: Các Khu Công nghiệp, các khu đô thị. Khi hoàn thành đưa vào sử dụng thì tổ chức thu phí để hoàn vốn trong khoảng 35 năm, sau đó giao lại Nhà nước quản lý.
 
Ðây là đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế. Ðiểm đầu của tuyến đường nằm trên đường vành đai 3 của Hà Nội, cách mố bắc [[cầu Thanh Trì]] 1.025 m, điểm cuối là đập Ðình Vũ, quận [[Hải An]] ([[Hải Phòng]]). Phần qua Hà Nội dài 6 &nbsp;km, phần qua Hưng Yên dài 26 &nbsp;km, phần qua Hải Dương dài 40 &nbsp;km, phần qua Hải Phòng dài 33 &nbsp;km.<ref>[http://www.mt.gov.vn/PrintView.aspx?ArticleID=3536 Khởi công tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng]</ref>
 
Toàn tuyến có chiều rộng mặt cắt ngang bình quân 100 m, mặt đường rộng từ 32,5 đến 35 m với sáu làn xe chạy theo tốc độ thiết kế lên tới 120 &nbsp;km/giờ, hai làn dừng xe khẩn cấp, dải phân cách cứng ở giữa, dải cây xanh hai bên cùng với một số đường gom ở những chỗ cần thiết. Các loại xe ô-tô có tốc độ thiết kế dưới 60 &nbsp;km/giờ và xe máy không được đi vào đường này, toàn tuyến có sáu điểm giao cắt với các quốc lộ thì đều là liên thông khác mức, ngoài ra còn có 9 cầu vượt lớn,21 cầu vượt loại trung, 22 cầu vượt và cống chui đường dân sinh.
 
Theo thiết kế này, các loại xe ô-tô, đặc biệt các xe công-ten-nơ siêu trường, siêu trọng có thể chạy thẳng luồng tới cảng biển lớn nhất [[vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ]]. Tổng chi phí giao thông của các phương tiện, nhất là hao phí thời gian sẽ giảm mạnh.
<references />
{{sơ khai}}
 
[[Thể loại:Giao thông Hà Nội]]
[[Thể loại:Giao thông Hải Phòng]]
5.681.853

lần sửa đổi