Khác biệt giữa bản sửa đổi của “BTR-152”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n clean up, replaced: [[File: → [[Tập tin:, {{see also → {{xem thêm using AWB |
|||
Dòng 1:
{{Infobox Weapon
|name= BTR-152
|image= [[
|caption= BTR-152 tại Israel
|origin= {{Flag|Liên Xô}}
Dòng 47:
== Lịch sử ==
{{
BTR-152 là một trong những xe thiết giáp bộ binh của [[Liên Xô]] đầu tiên sau khi [[Thế chiến thứ hai]] kết thúc. Nó được phát triển từ tháng 11 năm 1946 tại nhà máy ZIS được thiết kế bởi [[BM Fitterman]]. Hai nguyên mẫu đầu tiên được hoàn thành tháng 5 năm 1947. Chiếc xe đã được [[Hồng Quân|quân đội Liên Xô]] thông qua vào ngày [[24 tháng 3]] năm [[1950]]. Một số phiên bản nâng cấp được thiết kế bởi WF Rodionow và NI Orłow sau đó đưa vào sản xuất. Những nguyên mẫu BTR-152 gặp nhiều vấn đề khi bảo trì, sửa chữa như máy và bộ phận truyền động. Việc sản xuất BTR-152 ngừng lại vào năm 1962. Tổng cộng đã có 15.000 chiếc được sản xuất .
Dòng 53:
== Miêu tả ==
[[Tập tin:BTR-152-latrun-4.jpg|nhỏ|trái|200px|Mặt sau xe]]
Xe BTR-152 được chế tạo dựa trên khung xe tải, có động cơ ở phía trước, khoang chở lính ở phía sau. Cấu trúc của xe là cấu trúc hàn thép. Kính chắn gió được bảo vệ bằng 2 tấm sắt, chúng có thanh đóng mở riêng. Khoang lái xe có 2 cửa mỗi bên cho lái xe. Trên nóc xe có 1 khoang nhỏ dành cho xạ thủ súng máy. Xe có các cửa quan sát phía trước, sau và hai bên giúp cho binh lính và lái xe có thể quan sát từ trong xe ra trận địa. Vỏ giáp xe có độ dày khoảng từ 15
Xe chạy bằng 6 lốp, có bộ phận giảm xóc để giúp lái xe không bị mệt khi đi qua địa hình gồ ghề. Lốp xe dễ bị thủng do đạn bắn, do là loại xe bánh lốp nên BTR-152 hơi khó khăn khi đi qua các khu vực lầy lội. Mẫu BTR-152 V3 có cả thiết bị nhìn đêm.
Dòng 66:
Ngoài ra, BTR-152 còn gặp phải nhiều vấn đề khác như vấn đề về bảo trì, hoạt động qua nước, hoàn toàn không có khả năng đổ bộ hay lội nước, độ tin cậy thấp. Những nguyên nhân trên là do xe được phát triển từ 2 mẫu xe tải của [[Liên Xô]] là [[ZIS-151]] và [[ZIL-157]]. Sau này các mẫu [[BTR-60]], [[BTR-70]] và [[BTR-80]] đã thay thế dần dần cho BTR-152 .
Độ tin cậy làm việc thấp, [[hệ số kỹ thuật]] không cao. Động cơ của xe là [[động cơ]] thế hệ cũ có công suất nhỏ, vỏ thép nặng, khiến công suất riêng của xe không cao. Hơn nữa, hệ thống lái cơ khí của xe không có trợ lực nên điều khiển rất khó khăn, ảnh hưởng đến khả năng cơ động.<ref name="giaoduc.net.vn">[http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/Quoc-phong-Viet-Nam-Tre-hoa-xe-thiet-giap-cho-quan-BTR152/173154.gd]</ref>
Ngoài ra, khi vận hành, xe BTR-152 tiêu hao [[nhiên liệu]] lớn, khả năng bảo vệ kíp xe và bộ binh trên xe từ phía trên hạn chế vì xe không có mui thép. Xe cũng không có đầy đủ các thiết bị [[đèn]] báo xin đường, [[gương chiếu hậu]]… nên rất khó khăn trong di chuyển…<ref
== Lịch sử hoạt động ==
Dòng 80:
'''BTR-152''' (năm 1950) - mẫu cơ bản dựa trên xe tải [[ZIL-151]], nhiều trong số đó sau này sẽ được chuyển đổi cho các mục đích sử dụng khác, chẳng hạn như xe cứu thương, trạm phát thanh, và các phương tiện kỹ thuật khác. Loại BTR-152 cơ bản không có mái .
'''BTR-152A''' (1951) - được chuyển đổi thành một SPAAG (xe phòng không) trang bị một đôi [[ZPU-2]] hoặc loại 4 nòng [[ZPU-4]], [[KPVT]] 14,5
'''BTR-152''' chuyển đổi thành một xe thả mìn chống tăng.
Dòng 273:
<references />
*http://giaoduc.net.vn/Quoc-te/Kham-pha-xe-boc-thep-cho-bo-binh-BTR152-cua-Viet-Nam/53604.gd
*http://giaoduc.net.vn/Giao-duc-Quoc-phong/Anh-Xe-boc-thep-cho-bo-binh-BTR152-cua-Viet-Nam/53603.gd
*http://giaoduc.net.vn/Tags/BTR-152.gd
*http://thanhhoafc.net/forum/showthread.php?t=7527&page=3
*http://hoangsa.org/forum/showthread.php?t=53861
*http://www.offroad.vn/Trong-nuoc_20/Tap-huan-nang-cap-xe-thiet-giap-BTR--152_435.aspx
| |||