Airbus A330neo

Máy bay phản lực thân rộng do Airbus phát triển từ Airbus A330

Airbus A330neo ("neo" nghĩa là Tùy chọn "Động cơ Mới") là một dòng máy bay phản lực thân rộng được phát triển bởi Airbus từ phiên bản Airbus A330 (nay là A330ceo – "Tùy chọn Động cơ Hiện tại").

A330neo
Farnborough Airshow 2018 (43420676101).jpg
Biểu diễn tại Triển lãm Farnborough 2018
Kiểu máy bay phản lực thân rộng
Quốc gia chế tạo Đa quốc gia
Hãng sản xuất Airbus
Chuyến bay đầu tiên 19 tháng 10 năm 2017[1]
Ra mắt Dự kiến tháng 12 năm 2018 với hãng TAP Air Portugal[2]
Tình trạng Đang sản xuất
Được chế tạo 2015 đến nay
Số lượng sản xuất 2 nguyên mẫu -900, 1 nguyên mẫu -800 & 1 TAP Air Portugal -900 Demonstrator[3], 4 tổng cộng
Chi phí chương trình 2 tỷ USD (1,18 tỷ bảng Anh)[4]
Giá thành -800: 259,9 triệu USD (2018)[5]
-900: 296,4 triệu USD (2018)[5]
Phát triển từ Airbus A330

Các hãng hàng không sở hữu những chiếc A330 hiện đã yêu cầu một phiên bản mới với động cơ hiện đại có thể so sánh với những động cơ được phát triển cho Boeing 787. Nó được ra mắt vào ngày 14 tháng 7 năm 2014 tại Triển lãm hàng không Farnborough, hứa hẹn tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn 14% cho mỗi ghế. Nó sẽ độc quyền sử dụng động cơ Rolls-Royce Trent 7000. Hai phiên bản của nó dựa trên A330-200A330-300: A330-800 với tầm bay 8.150 nmi (15.090 km) với sức chứa 257 hành khách trong khi -900 có tầm bay 7.200 nmi (13.330 km) với sức chứa 287 hành khách. Chuyến bay đầu tiên -900 được thực hiện vào ngày 19 tháng 10 năm 2017, đã nhận được chứng nhận loại EASA vào ngày 26 tháng 9 năm 2018 và được giao cho TAP Air Portugal vào ngày 26 tháng 11.[2]

Bối cảnhSửa đổi

Sau thành công của dòng máy bay 2 động cơ thân rộng A330ceo, Airbus tiếp tục nghiên cứu và cho ra mắt dòng A330neo với nhiều cải tiến mới về khí động học cùng thiết kế nội thất kiểu mới Airspace hứa hẹn đem lại hiệu quả khai thác hơn phiên bản hiện tại cũng như mang lại trải nghiệm tốt hơn cho hành khách.

Thiết kếSửa đổi

A330neo được nói là đem lại hiệu quả khai thác tốt hơn dòng A330ceo nhờ chi phí khai thác thấp hơn do tiêu thụ nhiên liệu ít hơn, điều này có được là nhờ những cải tiến về khí động học với đầu cánh được bẻ cong cảm hứng từ dòng máy bay A350 giúp tăng chiều dài sải cánh, làm tăng lực nâng và giảm lực cản.

Bên cạnh đó, động cơ mới Rolls-Royce Trent 7000 có kích thước lớn hơn động cơ Trent 700 trên các dòng A330 hiện tại, đem lại hiệu suất cao hơn. Airbus ước tính dòng A330-900neo có chi phí nhiên liệu trên mỗi chuyến bay thấp hơn 12% so với A330-300.

Thiết kế nội thất bên trong cũng là 1 sự khác biệt trên A330neo, Airbus đã tối ưu hóa thiết kế cabin giúp tăng số lượng hành khách chuyên chở nhưng vẫn tạo được sự thoải mái, tiện lợi cho hành khách không kém các dòng máy bay hiện đại như A350 XWB hay Boeing 787. Airbus tuyên bố chi phí nhiên liệu trên mỗi ghế của A330neo thấp hơn 14% so với các phiên bản A330 hiện tại

Các phiên bảnSửa đổi

Dự án Airbus A330neo được khởi động vào tháng 7/2014 với 2 phiên bản: A330-800neo và A330-900neo là các phiên bản nâng cấp lần lượt của A330-200 và A330-300.

Kích thước
A330-800neo A330-900neo
Chiều dài thân 58.82m 63.66m
Chiều dài cabin 45m 50.36m
Chiều dài sải cánh 64m
Chiều cao 17.39m 16.79m
Chiều rộng cabin 5.26m
Sức chuyên chở
Số ghế (3 hạng) 220-260 260-300
Số ghế (1 hạng phổ thông) 406 440
Hiệu suất
Tầm bay 15 094 km 13 334 km
Trọng lượng cất cánh (Toàn tải) 251 tấn
Trọng lượng hạ cánh (Toàn tải) 186 tấn 191 tấn
Trọng lượng khi rỗng nhiên liệu 176 tấn 181 tấn

Với tất cả các thông số như trên, dòng A330neo được coi là đối thủ với các dòng Boeing 787-8Boeing 787-9. Các chuyên gia hàng không đánh giá chi phí khai thác của A330neo và Boeing 787 tương đương nhau, nhưng A330neo sẽ có giá bán thấp hơn.

Các khách hàngSửa đổi

Vì có giá bán thấp hơn, A330neo nhận được nhiều sự quan tâm từ các hãng hàng không giá rẻ và các công ty cho thuê máy bay. Tính đến tháng 3/2018, đã có hơn 10 khách hàng đặt mua hơn 200 chiếc A330neo. Air Asia X là khách hàng lớn nhất khi hãng hàng không giá rẻ chuyên bay đường dài của Malaysia đặt mua hơn 100 chiếc A330-900neo.

Tham khảoSửa đổi

  1. ^ “First A330neo becomes airborne for its maiden flight” (Thông cáo báo chí). Airbus. ngày 19 tháng 10 năm 2017.
  2. ^ a ă Cathy Buyck (ngày 12 tháng 10 năm 2018). “TAP Air Portugal Aims for December EIS of Its First A330neo”. AIN online.
  3. ^ “Launch operator A330neo completes maiden flight” (Thông cáo báo chí). Airbus. ngày 15 tháng 5 năm 2018.
  4. ^ Tim Hepher (ngày 10 tháng 6 năm 2014). “Battle over Airbus A330 revamp may pressure jet prices”. Reuters.
  5. ^ a ă “AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions)” (PDF). Airbus. ngày 15 tháng 1 năm 2018.