Wikipedia

Asiarunner

Asiarunner là một loại đầu máy diesel điện chạy trên đường sắt khổ 1.000 mm dành cho khu vực Đông Nam Á, Châu Phi. Nhà vận hành duy nhất của dòng đầu máy là Đường sắt Việt Nam.[4]

Siemens Asiarunner
AR15, AR20[1]
Loại và xuất xứ
Kiểu loạiDầu Diesel
Ngày chế tạo2006? (Đặt hàng năm 2004)
Tổng số
đã sản xuất		AR15 VR: 16 (cho Đường sắt Việt Nam)
Thông số kỹ thuật
Hình thể:
​
 • UICCo′Co′
KhổAR15: 1.000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) metre gauge
đến 1.676 mm (5 ft 6 in)
AR20: 1.067 mm (3 ft 6 in)
Chiểu dài19,180 mm (3⁄4 in)[2]
Chiều rộng2,688 mm (1⁄8 in)
2,950 mm (1⁄8 in)
bao gồm cả gương[2]
Chiều cao3,945 mm (1⁄8 in)
Tải trụcAR15: 3,5 đến 16 t (3,4 đến 15,7 tấn Anh; 3,9 đến 17,6 tấn Mỹ)
AR20: 16 t (16 tấn Anh; 18 tấn Mỹ)
Tự trọng đầu máyAR15 VR: 81 tấn[3]
Loại nhiên liệuDiesel
Dung tích nhiên liệu4.000 l
(880 gal Anh; 1.100 gal Mỹ)
Động cơ mồi nướcMTU 12V4000R41[2]
Kiểu động cơĐộng cơ diesel V12
Thông số kỹ thuật
Tốc độ tối đa120 km/h (75 mph)
Công suất kéoAR15 1.500 kW (2.000 hp)
AR20 2.000 kW (2.700 hp)
AR15 ~1.220 kW (1.640 hp)
tại bánh xe[3]
Công suất kéo ban đầuAR15: 260–320 kN
(58.000–72.000 lbf) bắt đầu
AR20: 320 kN
(72.000 lbf) bắt đầu
Khai thác
Nơi khai thácĐường sắt Việt Nam

Lịch sử phát triển sửa

Trước đó, Siemens chưa từng sản xuất một loại đầu máy có thể chạy trên khổ hẹp nên phần lớn quá trình phát triển đầu máy Asiarunner phải được thực hiện từ đầu.[5]

Tuy nhiên, một phần thiết kế mô-đun được lấy từ các lớp đầu máy xe lửa khác của Siemens (như lớp Eurosprinter và lớp Eurorunner). Khung chính là một trong những mô-đun như vậy. Các cabin điều khiển cũng là các thành phần mô-đun. Lối vào khoang động cơ chính thông qua mái che, có ba đoạn có thể tháo rời, có một hành lang bên duy nhất cho phép lối thoát hiểm trong trường hợp khẩn cấp nhất định.[6]

Động cơ là loại MTU 12 xi-lanh - tương tự như động cơ được sử dụng trên lớp Eurorunner ngoại trừ loại 12 thay vì 16 xi-lanh. Có thể kết nối tối đa ba đầu máy để tăng công suất hoạt động.

Phục vụ sửa

Mặc dù Asiarunner được thiết kế để sử dụng ở châu Á, châu Phi, Nam Mỹ và Úc, chỉ có một nhà khai thác duy nhất là Đường sắt Việt Nam

Năm 2004, Đường sắt Việt Nam đã đặt các đầu máy Asiarunner và đến khoảng giữa 2006 đến 2007, Siemens AG đã sản xuất và bàn giao cho Việt Nam. Số lượng đầu máy Asiarunner mà Việt Nam đã đặt là 16 chiếc AR15 chạy dịch vụ hành khách và hàng hóa trên tuyến Đồng Hới - Đà Nẵng - Sài Gòn.[3]

Danh sách các đầu máy sửa

Số thứ tự Số hiệu Loại Xí nghiệp quản lý Ghi chú
01 AR001 D20E 001 XNĐM SÀI GÒN Tạm ngưng hoạt động
02 AR002 D20E 002 XNĐM SÀI GÒN
03 AR003 D20E 003 XNĐM SÀI GÒN
04 AR004 D20E 004 XNĐM SÀI GÒN
05 AR005 D20E 005 XNĐM SÀI GÒN
06 AR006 D20E 006 XNĐM SÀI GÒN
07 AR007 D20E 007 XNĐM SÀI GÒN
08 AR008 D20E 008 XNĐM SÀI GÒN
09 AR009 D20E 009 XNĐM SÀI GÒN
10 AR010 D20E 010 XNĐM SÀI GÒN Tạm ngưng hoạt động
11 AR011 D20E 011 XNĐM SÀI GÒN
12 AR012 D20E 012 XNĐM SÀI GÒN Sử dụng động cơ từ máy D20E-001
13 AR013 D20E 013 XNĐM SÀI GÒN
14 AR014 D20E 014 XNĐM SÀI GÒN
15 AR015 D20E 015 XNĐM SÀI GÒN
16 AR016 D20E 016 XNĐM SÀI GÒN

Tham khảo sửa

  1. ^ “The Asiarunner – The flexible alternative”. transportation.siemens.com (archive web.archive.org). Bản gốc lưu trữ 18 tháng 3 năm 2008.
  2. ^ a b c “Technical data of locomotive”. siemens.com.vn. Bản gốc lưu trữ 28 tháng 4 năm 2008. (archive web.archive.org)
  3. ^ a b c Universal Locomotive AR15 VR, Vietnam Siemens.com
  4. ^ “Asiarunner”. Truy cập 18 tháng 3 năm 2022.
  5. ^ Marc Oliver Girgert; Armin Gasch (2006). “Der Asiarunner für Vietnam = The asiarunner for Vietnam”. Eisenbahntechnische Rundschau (bằng tiếng Đức). Eurailpress, Hamburg. 55 (9): 580–584. ISSN 0013-2845.
  6. ^ “News from Transportation Systems: AsiaRunner AR15 VR”. siemens.com.vr (archive web.archive.org). Bản gốc lưu trữ 28 tháng 4 năm 2008. AsiaRunner AR15 VR is the first locomotives in the Asian Runner family for the small gauges: 1000 and 1067mm

Liên kết ngoài sửa

Hình Ảnh
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Asiarunner&oldid=71254154”