Charles H. Zimmerman
Charles Horton Zimmerman (1908 – 5 tháng 5 năm 1996), là một kỹ sư hàng không. Ông là người đã tham gia phát triển chế tạo nhiều máy bay thử nghiệm nổi tiếng. Ông cũng là người đi tiên phong trong khái niệm "thân nâng" trong ngành hàng không, cùng với khái niệm máy bay cất hạ cánh thẳng đứng/trên đường băng ngắn.
Charles H. Zimmerman | |
|---|---|
 Zimmerman bên cạnh mô hình trong đường hầm gió | |
| Sinh | 1908 Olathe, Kansas, Hoa Kỳ |
| Mất | 5 tháng 5, 1996 Hampton, Virginia, Hoa Kỳ |
| Quốc tịch | Hoa Kỳ |
| Học vị | Bằng kỹ sư điện tử trường Đại học Kansas Bằng Master kỹ sư hàng không trường Đại học Virginia 1954[1] |
| Phối ngẫu | Beatrice |
| Con cái | Charles H. Zimmerman, Craig S. Zimmerman |
| Nghề nghiệp kỹ sư | |
| Ngành kỹ sư | Kỹ sư hàng không |
| Institution memberships | National Advisory Committee for Aeronautics |
| Các dự án nổi bật | Vought XF5U |
| Thiết kế nổi bật | Vought V-173 |
| Các giải thưởng nổi bật | Wright Brothers Medal |
Khởi đầu
sửa
Zimmerman là kỹ sư tại Phòng thí nghiệm nghiên cứu hàng không thuộc Trung tâm nghiên cứu Langley vào những năm 1930s. Ông tham gia nhiều đề tài nghiên cứu, trong đó có tải trọng tác động lên máy bay,[2][3][4] biên dạng cánh,[5][6] và độ ổn định của máy bay.[7][8] Trong khoảng thời gian này, ông cũng suy nghĩ về những khía cạnh mới hơn của chuyến bay, đặc biệt là cách duy trì sự ổn định. Ông đưa ra giả thuyết rằng phản xạ cân bằng tự nhiên của một người có thể đủ để điều khiển các phương tiện bay rất nhỏ, một khái niệm mà ông gọi là "kiểm soát động học". Ông cũng quan tâm đến nguyên lý mà từ đó dẫn đến việc thiết kế máy bay có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng hoặc trên đường băng ngắn.
Phương tiện bay mới
sửaNhững nghiên cứu của Zimmerman [5] đưa ra thiết kế một loại máy bay mới có thân tròn, phẳng, có cánh ngắn, thân máy bay là bề mặt nâng. Vào những năm 1940, Zimmerman cùng với Hải quân Mỹ đã bắt đầu nghiên cứu ý tưởng về loại máy bay mới này, dẫn đến sự ra đời của chiếc máy bay thử nghiệm Vought XF5U.
Vào năm 1953, Hiller Aircraft ký hợp đồng với Viện nghiên cứu Hải quân Mỹ để kết hợp nhiều ý tưởng thiết kế, bao gồm cả học thuyết "kinesthetic" của Zimmerman, để chế tạo một chiếc máy bay thử nghiệm. Dự án được tiến hành trong bí mật. Năm 1954, một phiên bản thử nghiệm được chế tạo. Năm 1956, quân đội Mỹ đã ký hợp đồng chế tạo chiếc máy bay thử nghiệm lớn hơn, chiếc VZ-1 Pawnee.
Giải thưởng
sửa- Wright Brothers Medal in 1956[9]
- Dr. Alexander Klemin Award in 1956 from the American Helicopter Society
Tham khảo
sửa- ^ Saxon, Wolfgang (ngày 12 tháng 5 năm 1996). “Charles Zimmerman, 88, Dies; Designer of Innovative Aircraft”. The New York Times. Truy cập ngày 13 tháng 8 năm 2021.
- ^ M. J. Bamber and C. H. Zimmerman (1933) Effect of stabilizer location upon pitching and yawing moments in spins as shown by tests with the spinning balance Lưu trữ 2016-03-03 tại Wayback Machine, NACA TN-474.
- ^ M. J. Bamber and C. H. Zimmerman (1935) The aerodynamic forces and moments on a spinning model of the F4B-2 airplane as measured by the spinning balance Lưu trữ 2016-03-03 tại Wayback Machine, NACA TN-517.
- ^ M. J. Bamber and C. H. Zimmerman (1936) Spinning characteristics of wings I: rectangular Clark Y monoplane wing Lưu trữ 2016-03-04 tại Wayback Machine, NACA TN-519.
- ^ a b C. H. Zimmerman (1933) Characteristics of Clark Y airfoils of small aspect ratios, NACA TN-431.
- ^ C. H. Zimmerman (1935) Aerodynamic characteristics of several airfoils of low aspect ratio, NACA TN-539.
- ^ C. H. Zimmerman (1936) An analysis of longitudinal stability in power-off flight with charts for use in design, NACA TN-521.
- ^ C. H. Zimmerman (1936) Effect of changes in tail arrangement upon the spinning of a low-wing monoplane model, NACA TN-570.
- ^ C. H. Zimmerman (1957) Some general considerations concerning VTOL aircraft, Society of Automotive Engineers paper number 570018.