Philippine Airlines

Philippine Airlines
	270px
Lịch sử hoạt động
Thành lập	14 tháng 11, 1935 (với danh xưng Philippine Aerial Taxi Company); 26 tháng 2, 1941 (với tên gọi Philippine Air Lines)
Hoạt động	15 tháng 3, 1941
Sân bay chính
Trạm trung; chuyển chính	Sân bay quốc tế Ninoy Aquino
Trạm trung; chuyển khác	Sân bay quốc tế Clark; Sân bay quốc tế Mactan-Cebu
Điểm dừng; quan trọng	Sân bay quốc tế Kalibo
Thông tin chung
CTHKTX	Mabuhay Miles
Công ty mẹ	PAL Holdings, Inc.
Công ty con	PAL Express
Số máy bay	100 (kể cả số lượng dự phòng) tính đến ngày 4 tháng 5 năm 2019
Điểm đến	103 tính đến ngày 10 tháng 10 năm 2018
Khẩu hiệu	Trái tim người Philippines (tiếng Anh: The Heart of the Filipino)
Trụ sở chính	PNB Financial Center, Macapagal Boulevard, Bay City, Pasay, Philippines
Nhân vật; then chốt	Lucio C. Tan, Sr. ; (Chủ tịch hội đồng quản trị và Tổng giám đốc điều hành) ; Jaime J. Bautista ; (Chủ tịch và COO) ; Marianne C. Raymundo ; (Giám đốc tài chính);
Nhân viên	khoảng 5.000
Trang web	www.philippineairlines.com
Tài chính
Doanh thu	27.9 tỉ PHP (627 triệu đô la Mỹ)(1Q2015)
Lãi thực	3.7 tỉ PHP (85 triệu đô la Mỹ)(1Q2015)

Philippine Airlines (PAL), một thương hiệu của PAL Holdings, Inc. (PSE: PAL), cũng được biết đến với tên gọi lịch sử (dùng đến năm 1970) là Philippine Air Lines, là hãng hàng không quốc gia của Philippines. Đặt tại Trung tâm Tài chính PNB ở thành phố Pasay,^[7]^[8] hãng được thành lập năm 1941 và cũng là hãng hàng không thương mại đầu tiên và có thời gian vận hành dưới thương hiệu ban đầu lâu nhất tại Châu Á.^[9] Bên cạnh trạm trung chuyển chính là Sân bay quốc tế Ninoy Aquino ở Manila, Sân bay quốc tế Clark ở Angeles và Sân bay quốc tế Mactan-Cebu ở Cebu, hãng Philippine Airlines còn phục vụ các tuyến bay đến 31 điểm ở Philippines và 41 điểm đến ở nước ngoài tại Đông Nam Á, Đông Á, Trung Đông, Châu Đại Dương, Bắc Mỹ và Châu Âu.^[10]

Từng là hãng hàng không Châu Á lớn nhất, PAL chịu tác động mạnh mẽ của cuộc khủng hoảng tài chính châu Á 1997. Là một trong những doanh nghiệp thất bại lớn nhất của Philippines trong giai đoạn này, PAL đã phải giảm các hoạt động quốc tế bằng cách cắt bỏ các tuyến bay tới Châu Âu và Trung Đông, cắt bỏ hầu như toàn bộ đường bay quốc nội ngoại trừ các tuyến khởi hành từ Manila, giảm số lượng máy bay và sa thải hàng ngàn nhân viên. Năm 1998, hãng bị đặt trong tình trạng bảo hộ phá sản, và dần dần khôi phục nhiều tuyến bay. Thoát khỏi tình trạng bảo hộ phá sản năm 2007, PAL bắt tay vào khôi phục quản lý thường kỳ. Tuy vậy, tầm nhìn của PAL để xây dựng lại thành hãng vận tải cao cấp của Châu Á vẫn là vấn đề quan trọng nhất. Phi đội của Philippine Airlines gồm các máy bay của Airbus lẫn Boeing như Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A340 và Boeing 777-300ER.

Hình ảnhSửa đổi

Một chiếc Vickers Viscount của Philippine Airlines tại Sân bay Kai Tak năm 1961
Một chiếc DC-10 của Philippine Airlines tại Zurich. Hãng sở hữu 6 chiếc DC-10, trong đó có năm chiếc thuộc dòng −30 và một chiếc thuộc dòng −30CF.
Một chiếc Boeing 747–200 của Philippine Airlines tại Rome vào tháng 3 năm 1989
Chiếc A320 của Philippine Airlines tại Sân bay quốc tế Đào Viên Đài Loan. Chiếc A320 này là một trong những chiếc máy bay thân hẹp đầu tiên của PAL.
Chiếc Airbus A340-200 của Philippine Airlines tại Sân bay quốc tế Charles de Gaulle tháng 1 năm 1998.
Chiếc Airbus A330-300 của Philippine Airlines năm 2005.
Chiếc Airbus A330-300 của Philippine Airlines tại Sân bay quốc tế Narita năm 2009
Chiếc Boeing 777-300ER của Philippine Airlines tại Sân bay Changi Singapore năm 2012.
Tem kỉ niệm 75 năm thành lập hãng Philippine Airlines phát hành năm 2016.^[11]
A Philippine Airlines A320 with the '75' livery.