Mở trình đơn chính

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất

cảng hàng không quốc tế ở miền Nam Việt Nam

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (trước đây được gọi là Phi trường Tân Sơn Nhứt) là cảng hàng không quốc tế lớn nhất ở miền Nam Việt Nam. Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất với diện tích 850ha đứng thứ hai về mặt diện tích và đứng thứ nhất về mặt công suất nhà ga (với công suất từ 15–17 triệu lượt khách/năm và quá tải khi lượng hành khách lớn hơn 25 triệu khách/năm, so với công suất hiện tại của sân bay Nội Bài là 16 triệu, Sân bay Đà Nẵng là 10 triệu[2]) và cũng là sân bay có lượng khách lớn nhất Việt Nam. Nằm cách trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh 8 km về phía bắc ở quận Tân Bình, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là đầu mối giao thông quan trọng của cả miền Nam. Năm 2014, sân bay này phục vụ 26.546.475 lượt khách, nằm trong nhóm 50 sân bay có lượng khách nhiều nhất thế giới[3]. Năm 2016, sân bay này đã phục vụ 32,6 triệu lượt khách, tăng 22,8% so với năm 2015.[4] và 38,5 triệu luợt khách năm 2018[5]

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất
Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất
TIA-logo.jpg
Tan Son Nhat International Airport.jpg
Mã IATA
SGN
Mã ICAO
VVTS
Vị trí
Thành phốThành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Độ cao10 m (33 ft)
Tọa độ10°49′8″B 106°39′7″Đ / 10,81889°B 106,65194°Đ / 10.81889; 106.65194Tọa độ: 10°49′8″B 106°39′7″Đ / 10,81889°B 106,65194°Đ / 10.81889; 106.65194
SGN trên bản đồ Thành phố Hồ Chí Minh
SGN
SGN
Thông tin chung
Kiểu sân bayDân dụng/Quân sự
ChủTổng công ty cảng hàng không Việt Nam
Cơ quan quản lýTổng công ty cảng hàng không Việt Nam
Phục vụ bay choJetstar Pacific
VASCO
Vietnam Airlines
VietJet Air
Bamboo Airways
Các đường băng
Hướng Chiều dài Bề mặt
m ft
07L/25R 3.048 10.000 Nhựa đường
07R/25L 3.800 12.468 Bê tông
Thống kê (2018)
Số lượng khách thông qua (2018)40,500,000
Số lượng khách quốc tế13,600,000 Tăng 31.9%
Source: ACV[1]

Sân bay cũng là trụ sở hoạt động chính của tất cả các hãng hàng không Việt Nam, là nơi đóng trụ sở của Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam quản lý toàn bộ các sân bay dân dụng ở Việt Nam.

Tên giao dịch chính thức: Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Sân bay này thuộc sự quản lý và khai thác của Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam (ACV), trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải.

  • IATA: SGN là tên viết tắt của Sài Gòn – Tân Sơn Nhất
  • ICAO: VVTS

Lịch sửSửa đổi

 
Bảng chào mừng khách tới khu vực quân sự của Phi trường Tân Sơn Nhất (năm 1967)

Sân bay được xây dựng vào năm 1930 ở làng Tân Sơn Nhứt, thuộc quận Gò Vấp, tỉnh Gia Định.

Chuyến bay đầu tiên từ Paris đến Sài Gòn ở sân bay Tân Sơn Nhất là vào năm 1933, chuyến bay này kéo dài 18 ngày.

Năm 1938 Pháp cho thành lập Sở Hàng không Dân dụng.

Năm 1956 Mỹ cho xây dựng sân bay rộng hơn, dài hơn 3000 m, bằng bê tông. Trong khi đó sân bay do Pháp xây dựng năm xưa dài hơn 1500 m, bằng đất đỏ.

Trong Chiến tranh Việt Nam, sân bay là căn cứ quân sự quan trọng của Quân đội Hoa Kỳ và của Không lực Việt Nam Cộng hoà. Sau khi Việt Nam thống nhất, sân bay tiếp tục được mở rộng để khai thác các chuyến bay trong nước và quốc tế. Tuy nhiên tính theo diện tích thì sân bay ngày nay (2016) chỉ còn 1/4 đến 1/5 so với phi trường Tân Sơn Nhứt năm 1975.[6]

Hoạt độngSửa đổi

  • Hiện có 5 hãng hàng không nội địa và 45 hãng hàng không quốc tế (6 hãng bay theo mùa, trong đó LOT Polish Airlines thuê chuyến theo mùa) đang có đường bay đến Tân Sơn Nhất. IndiGo là hãng hàng không mới nhất có đường bay đến sân bay này (từ 10 năm 2019).
  • Phí sân bay: 18 đô-la Mỹ (cho các chuyến bay quốc tế). Phí sân bay đã được tính trong vé máy bay. Hành khách không cần phải mua khi đến sân bay như trước đây.

Hạ tầng kỹ thuậtSửa đổi

Sân bay có hai đường băng song song, trong đó đường băng 07L/25R dài 3.048m rộng 45m, đường băng 07R/25L dài 3.800m rộng 45m, sân bay có thể phục vụ các chuyến bay của nhiều loại máy bay. Nhà ga quốc tế với 10 cầu lồng hàng không (nhiều hơn sáu cái so với ở nhà ga nội địa) thích ứng với cả những loại máy bay thân rộng bay tầm xa như Boeing 747-400, Boeing 777-200/300, Airbus A340-300/500/600, Boeing 767, Airbus A330, Boeing 787, Airbus A380,...

Từ 25 tháng 2 đến 25 tháng 10 năm 2015, đường băng 07L/25R được đóng cửa để sửa chữa, làm giảm   năng lực phục vụ của sân bay này, kéo dài thời gian chờ cất và hạ cánh của máy bay trong các giờ cao điểm.

Hiện nay, số lượt chuyến bay cất hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất trung bình đạt hơn 700 chuyến bay/ngày, cá biệt dịp cao điểm lên tới gần 900 chuyến/ngày. Năng lực thông qua đường cất hạ cánh đang được điều phối 44 chuyến bay/giờ, tức trung bình cứ 1 phút 20 giây lại có một máy bay cất hoặc hạ cánh.

Nhà gaSửa đổi

Nhà ga nội địaSửa đổi

Sau khi khánh thành nhà ga mới, toàn bộ nhà ga quốc tế cũ được chuyển thành nhà ga nội địa.

Lúc 3h sáng ngày 27 tháng 10 năm 2008, nhà ga nội địa đã cháy lớn. Đến 6h30 sáng cùng ngày, đám cháy mới được dập tắt.[7] Theo kết quả điều tra, nguyên nhân vụ cháy là do chập điện, không có thiệt hại về người nhưng thiệt hại về tài sản là khá nặng.[8] Sự việc khiến nhà ga nội địa phải ngưng hoạt động từ ngày 27 tháng 10 năm 2008 để sửa chữa và đưa vào hoạt động trở lại một phần vào ngày 3 tháng 11 năm 2008, các dịch vụ khác tại nhà ga nội đại vẫn tiếp tục được sửa chữa.[9] Đến nay, toàn bộ nhà ga nội địa đã hoàn tất sửa chữa và đưa vào khai thác bình thường trở lại.

Năm 2010, nhà ga nội địa đã phục vụ tám triệu lượt khách nội địa, đạt công suất tối đa của nhà ga nội địa.

Cuối năm 2011, nhà ga nội địa đã được nâng cấp và mở rộng nhằm tăng công suất phục vụ và khai thác lên khoảng 15 triệu khách/năm. Các hạng mục sẽ được cải tạo bao gồm tầng trệt nhà ga nội địa rộng khoảng 22.000, tầng lầu 2 rộng 17.000m² và tầng mái khoảng 22.000m².[10]

Hiện nay, nhà ga nội địa với diện tích là 40.048m²[11], công suất phục vụ hành khách đi lại vào giờ cao điểm là 2.100 hành khách[cần dẫn nguồn]; nhà ga nội địa có 111 quầy làm thủ tục[11], 1 quầy làm thủ tục nối chuyến[11] và 1 quầy hành lý quá khổ[11]; số cửa boarding: 21[11]; 6 cổng vào (D1-D6);3 cổng ra (A1-A3); 8 máy soi chiếu hành lý xách tay[Cần cập nhật]; 10 cổng từ[Cần cập nhật], 6 băng chuyền hành lý đến, 6 băng chuyền hành lý đi[11], 9 cửa kiểm tra an ninh, 2 thang máy[Cần cập nhật?], 10 thiết bị kiểm tra kim loại cầm tay[Cần cập nhật?] đưa vào sử dụng, có thể phục vụ tối đa 28 triệu khách mỗi năm[11].

Nhà ga quốc tếSửa đổi

Nhà ga quốc tế có công suất tối đa 15–17 triệu lượt hành khách/năm[12] với tổng dự toán: 260 triệu USD từ vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản. Tổng thầu thi công là Tổ hợp Liên danh 4 nhà thầu Nhật Bản (KTOM - Kajima, Taisei, Obayashi, Maeda).[13]

Nhà ga có diện tích: 115.834 m², trong đó diện tích đường và sân đậu ôtô: 78.000 m²[cần dẫn nguồn], diện tích đường tầng: 10.540 m²[cần dẫn nguồn], diện tích đường công vụ: 13.000 m²[cần dẫn nguồn].

 
Bảng thông báo giờ bay tại nhà ga quốc tế Tân Sơn Nhất.

Nhà ga được trang bị: 10 lồng đôi dẫn khách cho máy bay cỡ lớn, 8 băng chuyền hành lý đến, 4 băng chuyền hành lý đi, 8 băng tải cho người đi bộ, hệ thống thông báo bay, 18 thang máy và 20 thang cuốn, 43 máy soi chiếu, 10 cổng từ: 19 cổng ra máy bay[11], có thể đáp ứng cùng một lúc 20 chuyến bay vào giờ cao điểm[cần dẫn nguồn]. Công trình nhà ga quốc tế mới đã được đưa vào sử dụng lúc 12h20 ngày 14 tháng 8 năm 2007 với chuyến bay số hiệu TR 328 của hãng Tiger Airways. Nhà ga này đã phục vụ thử một số hãng quốc tế và sau đó đã được chính thức đưa vào sử dụng chính thức kể từ ngày 2 tháng 9 năm 2007.[14][15]

Khu đến và đi của nhà ga quốc tế được chia thành hai lầu riêng biệt.

Nhà ga quốc tế có 80 quầy làm thủ tục, 1 quầy nối chuyến[11]; 18 quầy thủ tục xuất cảnh, 20 quầy thủ tục nhập cảnh[11]; 2 máy soi hải quan đi và 6 máy soi hải quan đến[11].

Hiện tại, nhà ga quốc tế có công suất tối đa 13 triệu khách mỗi năm.

Tương laiSửa đổi

Theo dự kiến điều chỉnh quy hoạch của Bộ Giao thông vận tải, tới năm 2015, Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ đáp ứng được 23,5 triệu lượt khách và hơn 600 ngàn tấn hàng hóa thông qua mỗi năm.

Sân bay mớiSửa đổi

Trong tương lai, sân bay Tân Sơn Nhất là một trong hai sân bay chính của Thành phố Hồ Chí Minh và khu vực Nam Bộ, chủ yếu phục vụ khách nội địa. Một sân bay quốc tế mới có công suất thiết kế tối đa 100 triệu lượt hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm, sân bay Quốc tế Long Thành hiện[khi nào?] đang được tiến hành thực hiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư. Tốn kém theo dự định khoảng 15,8 tỷ USD.[16].

Nâng cấp sân bay Tân Sơn NhấtSửa đổi

TS Nguyễn Bách Phúc – Chủ tịch Hội Tư vấn Khoa học công nghệ & Quản lý TP.HCM HASCON; Viện trưởng Viện Điện – Điện tử - Tin học EEI cho rằng có thể nâng năng lực vận chuyển của sân bay Tân Sơn Nhất qua hai giai đoạn:

  • Giai đoạn 1: Năng cấp từ 20 triệu hành khách/năm như hiện nay lên 56 triệu hành khách/năm cần xây dựng thêm ba nhà ga. Đất sẽ dùng sân golf rộng 157ha và 38ha đất trống trong khuôn viên sân bay, vốn đầu tư thực hiện trong giai đoạn này dưới 2 tỉ USD.
  • Giai đoạn 2: Năng cấp từ 56 triệu hành khách/năm như hiện nay lên 80 triệu hành khách/năm bằng việc di dời đơn vị Quân đội và các xí nghiệp thuê đất khỏi khu vực Tân Sơn Nhất để có thể xây thêm nhà ga và đường băng mới. Vốn đầu tư của cả giai đoạn này khoảng hơn 1 tỉ USD.[17].

Xây thêm nhà ga[18]Sửa đổi

Đây là giải pháp nhằm giảm áp lực cho sân bay Tân Sơn Nhất trong khi chờ đợi sân bay Long Thành hoàn thành. Nhà ga mới sẽ được xây dựng trên khu đất rộng khoảng 10 ha, kết nối với các tuyến đường Cộng Hòa, Hoàng Hoa Thám.

Trong quá trình thi công nhà ga, các tuyến đường này cũng được hoàn thành để kết nối đồng bộ với nhà ga.

Theo Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, công suất thiết kế của cảng năm 2020 sẽ đạt 25 triệu lượt hành khách/năm. Nhưng trong năm 2015 đã có đến 26,5 triệu lượt, vượt 1,5 triệu lượt và năm năm.

Dự kiến, trong năm 2016 sẽ có khoảng 30 triệu lượt hành khách lưu thông qua Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, năm 2020 là 40 triệu lượt.

Trong cuộc họp hôm 6 tháng 2 năm 2017 do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Trương Quang Nghĩa nói là "sẽ tiếp tục đề nghị Bộ Quốc phòng sớm giao đất" để triển khai xây dựng thêm nhà ga T3, T4 trong một phương án có sử dụng quỹ đất đã có của quân đội. Tuy sân bay Tân Sơn Nhất thiếu mặt bằng, nhưng lại có một sân golf của công ty quân đội nằm ngay cạnh đường băng.[19]

Thống kêSửa đổi

Số lượng hành khách thông qua tính đến năm 2016. Sân bay có tốc độ tăng trưởng khoảng 8-10%.

Năm Hành khách Hàng hóa (tấn) Số chuyến bay cất hạ cánh
2009 12.426.000 444.230[cần dẫn nguồn] 98.134[cần dẫn nguồn]
2010 13.787.000 452.702[cần dẫn nguồn] 110.355[cần dẫn nguồn]
2011 16.461.000 545.652[cần dẫn nguồn] 130.758[cần dẫn nguồn]
2012 17.500.000 341.000 132.000
2013 20.000.000 375.000 140.000
2014 22.153.000 412.021 153.939
2015 26.546.475
2016 32.486.537
2017 35.900.000
2018 40.500.000

Nâng cấp và vấn đề sân golfSửa đổi

Sự tăng trưởng lượng khách đi/đến sân bay Tân Sơn Nhất hiện tại gây ra tình trạng ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, cả bên trong, bên ngoài và trên trời ở khu vực này. Bộ Quốc phòngBộ Giao thông Vận tải do đó ký kết biên bản bàn giao 21ha sân đỗ quân sự tại sân bay này về Bộ Giao thông Vận tải, nhằm xây dựng thêm đường lăn và sân đỗ máy bay. Nói về việc này, chiều ngày 11 tháng 5, trao đổi với phóng viên Báo điện tử Giáo dục Việt Nam, ông Phan Tương – nguyên Giám đốc sân bay Tân Sơn Nhất từ sau tháng 4 năm 1975 – cho rằng việc bàn giao này sẽ không thể giải quyết được tình trạng hiện tại của sân bay, mà trái lại có thể gây kẹt hơn. Theo ông, một trong những giải pháp tối ưu, mà ít tốn kém nhất là cần phải thu hồi ngay sân golf bên trong sân bay này.

Về tình trạng sân bay Tân Sơn Nhất bị ngập nước mỗi khi thành phố có mưa to, ông Phan Tương góp ý: Cần phải thực hiện việc khai thông tất cả các kênh, mương thì mới có chỗ thoát nước, vì hiện có tình trạng nhà cao tầng xây, bít hết lối thoát nước của sân bay. Ông cho là: “Một sân bay quốc tế lớn, hàng năm phục vụ đến hàng chục triệu lượt hành khách, mà không khắc phục được tình trạng ngập khi thành phố có mưa to là không thể chấp nhận được”.[20]

Trung tá Lê Trọng Sành – Nguyên Cục phó Cục Tác chiến Quân chủng Phòng không – Không quân, nguyên Trưởng phòng Quản lý bay sân bay Tân Sơn Nhất – cho biết: "Trong khi hàng không cần đất để mở rộng sân bay, xây dựng thêm điểm đỗ, nhà ga thì đất tại đây lại sử dụng làm sân golf, sân bóng đá, nhà kho chứa hàng,... đó là điều không hợp lý." Ông Sành cho là, để giải quyết quá tải Tân Sơn Nhất trong dài hạn cần phải thu hồi ngay 157ha đất sân golf để làm thêm nhà ga, xây dựng thêm chỗ đỗ tàu bay, làm thêm đường lăn từ chỗ đỗ tàu bay ra đường băng cất hạ cánh, đồng thời mở thêm đường vào sân bay Tân Sơn Nhất ở đường Trường Chinh và đường Quang Trung.[21]

Các hãng hàng không và điểm đếnSửa đổi

Hành kháchSửa đổi

Các chuyến bay nội địa sử dụng nhà ga 1; các chuyến bay quốc tế sử dụng nhà ga 2.

Hãng hàng không Điểm đến Nhà ga
Aeroflot Moscow–Sheremetyevo 2
Air Astana Almaty (dừng bay) 2
Air China Bắc Kinh-Thủ đô 2
Air France Paris–Charles de Gaulle 2
AirAsia Kuala Lumpur-International, Johor Bahru, Penang[22] 2
Air New Zealand Ngừng bay 2
All Nippon Airways
vận hành bởi Air Japan
Tokyo–Narita 2
Asiana Airlines Seoul–Incheon 2
Bamboo Airways Đồng Hới, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Vân Đồn, Vinh, Huế, Thanh Hóa 1
Cambodia Angkor Air Phnom Penh, Siem Reap, Sihanoukville[23] 2
Cathay Pacific Hong Kong 2
Cebu Pacific Manila 2
China Airlines Đài Bắc–Đào Viên 2
China Eastern Airlines Thượng Hải–Phố Đông, Côn Minh-Trường Thủy 2
China Southern Airlines Chongqing, Quảng Châu, Thượng Hải–Phố Đông, Thâm Quyến, Bắc Kinh-Thủ đô, Thiên Hà - Vũ Hán, Shenzen 2
Edelweiss Air Theo mùa: Zurich 2
Emirates Dubai-International 2
Etihad Airways Ngừng bay 2
EVA Air Đài Bắc–Đào Viên 2
Finnair Theo mùa: Helsinki 2
Hong Kong Airlines Hồng Kông 2
IndiGo Kolkata 2
Japan Airlines Tokyo–Haneda, Tokyo–Narita 2
Jetstar Airways Sydney, Melbourne 2
Jetstar Asia Airways Singapore 2
Jetstar Pacific Airlines Buôn Ma Thuột, Chu Lai, Cam Ranh, Đà Nẵng, Đà Lạt, Đồng Hới, Hải Phòng, Hà Nội, Huế, Phú Quốc, Pleiku, Quy Nhơn, Thanh Hóa, Tuy Hòa, Vinh 1
Jetstar Pacific Airlines Bangkok–Suvarnabhumi, Quảng Châu, Singapore 2
Korean Air Seoul–Incheon 2
Lao Airlines Pakse 2
LOT Thuê chuyến theo mùa: Warsaw
Malaysia Airlines Kuala Lumpur-International 2
Malindo Air Kuala Lumpur-International 2
Mandarin Airlines Đài Trung 2
Nok Air Bangkok-Don Mueang 2
Philippine Airlines Manila 2
Philippines AirAsia Manila (tạm dừng bay) 2
Qatar Airways Doha, Phnom Penh 2
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan 2
Scoot Singapore 2
Sichuan Airlines Chengdu, Nam Ninh 2
Singapore Airlines Singapore 2
Thai AirAsia Bangkok–Don Mueang 2
Thai Airways International Bangkok–Suvarnabhumi 2
Thai Lion Air Bangkok–Don Mueang (dừng bay) 2
Turkish Airlines Istanbul 2
T'way Airlines Seoul–Incheon[24] 2
VietJet Air Buôn Ma Thuột, Chu Lai, Cam Ranh, Đà Lạt, Đà Nẵng, Đồng Hới, Hải Phòng, Hà Nội, Huế, Phú Quốc, Pleiku, Quy Nhơn, Thanh Hóa, Tuy Hòa, Vinh, Vân Đồn 1
VietJet Air Bangkok–Suvarnabhumi, Bali, Cao Hùng, Chiang Mai, Đài Bắc-Đào Viên, Đài Nam, Đài Trung, Hong Kong, Jakarta-Soekarno–Hatta, Kuala Lumpur–Quốc tế,Osaka-Kansai, Phnom Penh, Phuket, Seoul–Incheon, Singapore, Tokyo-Narita, Yangon, Pattaya (23/12), New Delhi 2
Vietnam Airlines Buôn Ma Thuột, Cam Ranh, Chu Lai, Đà Lạt, Đà Nẵng, Đồng Hới, Hải Phòng, Hà Nội, Huế, Phú Quốc, Pleiku, Qui Nhơn, Thanh Hóa, Vinh, Vân Đồn 1
Vietnam Airlines
vận hành bởi VASCO
Cà Mau, Côn Đảo, Rạch Giá 1
Vietnam Airlines Bali, Bangkok–Suvarnabhumi, Busan, Frankfurt, Fukuoka, Phúc Châu, Quảng Châu, Hong Kong, Jakarta–Soekarno–Hatta, Cao Hùng, Kuala Lumpur-International, London–Heathrow, Melbourne, Nagoya–Centrair, Osaka–Kansai, Paris–Charles de Gaulle, Phnom Penh,Phuket, Seoul–Incheon, Thượng Hải-Phố Đông, Siem Reap, Singapore, Sydney, Đài Bắc-Đào Viên, Tokyo–Narita, Viêng Chăn, Yangon, Hàng Châu

Thuê chuyến:: Thành Đô[25]

2
XiamenAir Hạ Môn 2

Ghi chú:

  • Chuyến bay của Turkish Airlines từ Thành phố Hồ Chí Minh tới Istanbul sẽ dừng hoặc tiếp tục tới Hà Nội, tuy nhiên, sẽ không có quyền tự do hàng không thứ tám để vận chuyển hành khách từ TPHCM tới Hà Nội

Hàng hóaSửa đổi

Hãng hàng khôngCác điểm đến
Raya AirwaysKuala Lumpur
Korean Air CargoSeoul-Incheon
China Southern CargoQuảng Châu - Penang
CargoluxLuxembourg - Bahrain - Bangkok - Hong Kong
Cathay Pacific CargoPenang
China Airlines CargoĐài Bắc (Taipei) - Penang
Qatar CargoDoha
FedEx ExpressQuảng Châu - Hà Nội - Jakarta
Hong Kong AirlinesHong Kong
Singapore Airlines Cargo Singapore
Lufthansa CargoMumbai
Emirates CargoAbu Dhabi
Etihad CargoAbu Dhabi
Air HongKongPenang
 
Mạng lưới điểm đến từ Sân bay Tân Sơn Nhất của các hãng hàng không quốc tế

Thống kêSửa đổi

Bảng dưới đây thống kê các điểm đến có tần suất cao nhất xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất, không phải xếp hạng theo số lượt khách vận chuyển.