Thành viên:Huy dịch thuật/nháp

T-100
Xe tăng hạng nặng T-100 của Liên Xô đang được thử nghiệm và ghi lại tài liệu.
Loại	Tăng hạng nặng
Nơi chế tạo	Liên Xô
Lược sử hoạt động
Sử dụng bởi	Liên Xô
Trận	Chiến tranh mùa đông
Lược sử chế tạo
Người thiết kế	OKMO
Số lượng chế tạo	2
Thông số
Khối lượng	58 tấn
Chiều dài	8 m (26 ft 3 in)
Chiều rộng	4 m (13 ft 1 in)
Chiều cao	4 m (13 ft 1 in)
Kíp chiến đấu	6 hoặc 8 người
Vũ khí chính	76.2mm L-11 gun : 120 Viên đạn
Vũ khí phụ	45mm 4 × Súng máy Degtyaryovs
Động cơ	Mikulin GAM-34BT, nước mát Xăng dầu 4 thì V-12 800 hp (600 kW)
Công suất/trọng lượng	14 hp/tấn
Hệ thống treo	Thanh xoắn
Tầm hoạt động	Đường nhựa: 200 km (120 mi) Đường đất: 120 km (75 mi)
Tốc độ	36 km/h (22 mph)

T-100 là một nguyên mẫu xe tăng hạng nặng hai tháp pháo của Liên Xô, được thiết kế vào năm 1938–39 để có thể thay thế cho xe tăng hạng nặng T-35. T-100 được thiết kế bởi nhóm thiết kế OKMO của N. Barykov tại S.M. Nhà máy Kirov số 185 ở Leningrad. T-100 ban đầu được hình thành với ba tháp pháo và cuối cùng được chế tạo với hai tháp pháo. Nó cạnh tranh với thiết kế tương tự-SMK - nhưng cả hai đều không được thông qua và thay vào đó, một phiên bản tháp pháo duy nhất của SMK được đặt hàng là KV-1. Cả ba nguyên mẫu đã được thử nghiệm cùng lúc trong Trận chiến Summa và trong Chiến tranh mùa đông với Phần Lan.

Phát triển

Dự án được khởi xướng bởi Hồng quân với mục đích là cần thay thế xe tăng T-35 năm tháp pháo đã cũ dựa trên kinh nghiệm chiến đấu trong Nội chiến Tây Ban Nha. Một trong những bài học mà Hồng quân rút ra từ cuộc xung đột này là sự cần thiết phải trang bị giáp chống đạn pháo hạng nặng trên xe tăng hạng trung và hạng nặng. Mặc dù T-35 chưa bao giờ được sử dụng ở Tây Ban Nha, nhưng lớp giáp mỏng của nó rất dễ bị tổn thương trước các loại pháo chống tăng kéo nhỏ và xe tăng trang bị súng mà các xe tăng của Liên Xô là T-26 và BT đã gặp phải.

T-100 đã cạnh tranh trực tiếp với xe tăng hạng nặng SMK,đội của Trung tá Josef Kotin tại Nhà máy Kirovsky ở Leningrad. Đặc điểm kỹ thuật ban đầu dành cho "pháo chống tăng" 5 tháp pháo có thể chống lại các loại pháo có cỡ nòng 37mm & 45mm ở bất kỳ tầm bắn nào và pháo 76,2mm ở cự ly 1.200 m. Cả hai nhóm thiết kế đều phản đối thiết kế nhiều tháp pháo như ban đầu đề ra trong kế hoạch và yêu cầu được giảm xuống còn hai tháp trước khi công việc thiết kế nghiêm túc bắt đầu. Cả hai xe tăng đều có một số tính năng hiện đại, bao gồm áo giáp dày, radio và hệ thống treo thanh xoắn (một tính năng khác được các nhóm thiết kế nhấn mạnh).

Mô tả

Xe tăng T-100 có hai tháp pháo phía trước chiếc xe còn lại ở phía được lắp khung gầm dài. Tháp pháo phía trước, lắp súng chống tăng 45mm có vùng bắn hạn chế do tháp pháo thứ hai phía sau. Tháp pháo thứ hai, lắp một khẩu pháo 76,2mm, được đặt cao hơn trên cấu trúc thượng tầng so với tháp pháo thứ nhất và do đó có thể quay toàn bộ 360 độ. Khái niệm nhiều tháp pháo - thường là sự kết hợp giữa các tháp pháo và súng máy - đã phổ biến vào những năm 1920, với sự kiện Vickers A1E1 Independent của Anh và gây ảnh hưởng đến T-35 của Liên Xô.

Lịch sử phục vụ

Nguyên mẫu xe tăng T-100 đã được thử nghiệm trong một thời gian ngắn cùng với các thiết kế khác trong Liên Xô xâm lược Phần Lan vào năm 1939 mà không thành công. Nó đã không bao giờ được đưa vào sản xuất, do ý tưởng thiết kế cổ điển, tính cơ động kém và đã chuẩn bị sẵn một giải pháp thay thế vượt trội hơn nhiều, KV series.

Các biến thể

SU-100Y - Trong nỗ lực đưa một chiếc xe tăng trang bị lựu pháo lớn có khả năng đối phó với các boongke của Phần Lan vào sử dụng, một trong những chiếc xe tăng T-100 đã được chuyển đổi thành pháo tự hành SU-100Y. Nó đã không được đưa vào sản xuất, mặc dù nguyên mẫu đã được sử dụng trong phòng thủ Moscow vào năm 1941.