Wikipedia

Xe điện bánh hơi

Xe điện bánh hơi (tên Tiếng Anh: trolleybus) là xe buýt chạy bằng cách lấy năng lượng từ dòng dây điện phía trên. Cần hai dây điện và các cực để nối kín mạch điện. Xe buýt điện bánh hơi khác với tàu điện hoặc xe điện, thường sử dụng đường ray như là lối đi trở lại, chỉ cần một dây và một cực (hay một chiếc lốp). Chúng cũng khác biệt với các loại xe buýt điện khác, thường dựa vào pin. Nguồn cung cấp phổ biến nhất là dòng điện một chiều 600 volt, nhưng đã có, và có trường hợp ngoại lệ. Hiện nay, khoảng 300 hệ thống xe buýt bánh hơi đang hoạt động, trong các thành thị của 43 quốc gia.[1] Tổng cộng có 800 hệ thống từng tồn tại, nhưng không nhiều hơn 400 cùng lúc.[2]

Xe điện bánh hơi ở Brazil
Xe điện bánh hơi ở Landskrona, Sweden
Xe điện bánh hơi chạy ở Cambridge, Massachusetts.
Xe điện bánh hơi ở Ghent, Belgium

Lịch sử

sửa
 
The "Elektromote", mẫu xe điện bánh hơi đầu tiên trên thế giới,[3] tại Berlin, Đức, 1882

Xe điện bánh hơi bắt đầu từ ngày 29 tháng 4 năm 1882, khi Tiến sĩ Ernst Werner Siemens trình diễn "Elektromote" của mình tại ngoại ô Berlin. Cuộc thử nghiệm này vẫn tiếp tục cho đến ngày 13 tháng 6 năm 1882, sau đó có ít sự phát triển ở Châu Âu, mặc dù các thí nghiệm riêng biệt đã được thực hiện ở Mỹ. Năm 1899, một chiếc xe khác có thể chạy trên đường hoặc trên ray đã được chứng minh ở Berlin. Sự phát triển tiếp theo là khi Lombard Gerin vận hành một đường thử nghiệm tại Triển lãm Paris năm 1900 sau bốn năm thử nghiệm, với một tuyến đường vòng quanh hồ Daumesnil mang hành khách. Các tuyến đường tiếp theo ở Eberswalde và Fontainebleau. Max Schiemann vào ngày 10 tháng 7 năm 1901 đã khai trương hệ thống xe điện chở khách chở khách thứ tư trên thế giới hoạt động tại Bielatal (thung lũng Biela, gần Dresden), ở Đức. Schiemann đã xây dựng và vận hành hệ thống Bielatal, và được cho là đã phát triển hệ thống thu gom xe đẩy đang chạy dưới lòng đất, với hai dây song song dọc song song và những chiếc xe đẩy bằng thép không gỉ được kéo vào để giữ cho dây. Mặc dù hệ thống này chỉ hoạt động cho đến năm 1904, Schiemann đã phát triển hệ thống thu dòng điện của xe điện bánh hơi. Trong những ngày đầu có một vài phương pháp khác của bộ sưu tập hiện tại. Hệ thống Cédès-Stoll (Mercédès-Électrique-Stoll) đã được điều hành gần Dresden giữa năm 1902 và năm 1904.

 
Một chiếc xe điện bánh hơi ở Reading, Anh, 1966

Thiết kế

sửa
 
Sơ đồ của một chiếc xe điện bánh hơi, mẫu tiêu chuẩn được xây dựng năm 1947 vẫn đang chạy ở Chile.
  1. Đường dây song song.
  2. Điểm đến, tuyến đường
  3. Kính chiếu hậu
  4. Đèn pha
  5. Lối vào
  6. Bánh xe quay được
  7. Lối thoát hiểm
  8. Bánh xe đẩy
  9. Viền dùng để trang trí
  10. Retractors
  11. Dây cực
  12. Giày liên hệ
  13. Bộ thu Điện (power collector)
  14. Móc lưu trữ cực
  15. Cơ sở cực
  16. Số xe

Chú thích

sửa
  1. ^ Webb, Mary (ed.) (2012). Jane's Urban Transport Systems 2012–2013, pp. "[23]" and "[24]" (in foreword). Coulsdon, Surrey (UK): Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2994-4.
  2. ^ Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1.
  3. ^ Elektromote, Siemens History website on ngày 14 tháng 8 năm 2015

Liên kết

sửa
 
Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Xe điện bánh hơi.
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Xe_điện_bánh_hơi&oldid=71904856”