Wikipedia

Đường sắt cao tốc California

Đường sắt cao tốc California (tiếng Anh: California High-Speed Rail) (viết tắt là CAHSR hoặc CHSR) là một dự án đường sắt cao tốc đang được đầu tư và xây dựng tại tiểu bang California, Hoa Kỳ. Khoảng 1/3 đoạn tuyến thuộc Giai đoạn 1, dài khoảng 171 dặm (275 km) sẽ được dự kiến hoàn thành vào năm 2030. Khi hoàn thành, đây sẽ là tuyến đường sắt có tốc độ cao nhất nước này, với vận tốc trung bình là 220 mph (350 km/h).

Đường sắt cao tốc California
Cầu cạn sông San Joaquin đang xây dựng năm 2019.
Cầu cạn sông San Joaquin đang xây dựng năm 2019.
Cầu cạn này khi đã hoàn thành năm 2021. Song song là đoạn cao tốc SR 99 và nằm giữa chúng là một tuyến đường sắt một ray chuyên dùng vận chuyển hàng hóa.
Cầu cạn này khi đã hoàn thành năm 2021. Song song là đoạn cao tốc SR 99 và nằm giữa chúng là một tuyến đường sắt một ray chuyên dùng vận chuyển hàng hóa.
Tổng quan
ChủCơ quan quản lí Đường sắt cao tốc California
một cơ quan trực thuộc chính quyền bang California
Khu vực phục vụTuyến hoạt động thử nghiệm/Early Operating Segment (EOS) (còn được gọi là Tuyến hoạt động tạm thời (Interim Initial Operating Segment/Interim IOS)) đang thi công tại Thung lũng San Joaquin (đoạn từ Merced đến Bakersfield);
Giai đoạn 1:
   Kéo dài đến Khu vực Vịnh San Francisco ở phía Bắc
   Vùng Đại Los Angeles ở phía Nam;
Giai đoạn 2:
   Kéo dài đến Sacramento, California ở phía Bắc
    San Diego, California ở phía Nam
Địa điểmCalifornia, Hoa Kỳ
Loại tuyếnĐường sắt cao tốc
Số nhà ga5 trong tuyến tạm thời IOS; lên đến 24 đã được cấp phép theo kế hoạch
Giám đốc điều hànhBrian P. Kelly
Website
Hoạt động
Sẽ bắt đầu vận hành2030 (Tuyến tạm thời IOS: Merced đến Bakersfield)
Đơn vị vận hànhDB E.C.O. North America Inc.
Kỹ thuật
Chiều dài hệ thống
  • 171 mi (275 km) - Tuyến tạm thời IOS
  • 520 mi (840 km) - Giai đoạn 1
  • 800 mi (1.300 km) - Tuyến hoàn chỉnh[1]
Số đường ray2 (plus 2 loading tracks in stations)
Khổ đường sắt
Điện khí hóaCáp trên cao 25 kV 60 Hz AC[2][3]
Tốc độ cao nhấtTối đa 220 mph (350 km/h);
110 mph (180 km/h) đối với các đoạn San Francisco–Gilroy[4] & Burbank–Anaheim[5]

Dự án đường sắt cao tốc này khi hoàn thành sẽ giảm thời gian di chuyển trong tiểu bang, đặc biệt giữa Khu vực Vịnh San Francisco ở phía Bắc và Vùng Đại Los Angeles ở phía Nam, giảm lượng khí nhà kính, giảm lưu lượng phương tiện trên các tuyến đường, giảm áp lực cho ngành hàng không, đồng thời kích cầu tăng trưởng kinh tế vùng Thung lũng Trung tâm và các vùng khác. Dự án cũng nằm trong kế hoạch hiện đại hóa ngành đường sắt của tiểu bang, trong đó đã vạch ra tầm nhìn của dự án cũng như cách đường sắt cao tốc sẽ liên kết với các tuyến đường sắt vận tải hành khách khác trong tiểu bang.[6] Hiện tại dự án là dự án đường sắt toàn diện nhất Hoa Kỳ.[7]

Dự án đã bị chỉ trích về nhều khía cạnh, bao gồm đoạn tuyến, cách vận hành, khâu giải phỏng mặt bằng và xây dựng tuyến bị trì hoãn, ước tính chi phí ban đầu không chính xác, vượt chi phí và không đủ vốn để hoàn thành hệ thống. Ban đầu, không có công ti nào đủ năng lực để điều hành dự án, vì vậy Cơ quan quản lí phải tự thực hiện khâu này một cách khó khăn. Đến nay dự án đã trở thành dự án hạ tầng công cộng lớn nhất Hoa Kỳ, với hơn 1600 công nhân hoạt động mỗi ngày.

Đến năm 2023, chi phí chỉ được đảm bảo hoàn thành mục tiêu năm 2030, bao gồm:

  • hoàn thành đoạn tuyến từ Merced đến Bakersfield tại vùng Thung lũng Trung tâm,
  • điện khí hóa và hiện đại hóa hệ thống Caltrain tại Khu vực Vịnh,
  • một số cải tiến khác về đường sắt vận tải hành khách ở tiểu bang,
  • cấp phép về môi trường cho toàn tuyến Giai đoạn 1,
  • các bước chuẩn bị và lập kế hoạch cho đoạn tuyến ưu tiên tiếp theo.

Tham khảo sửa

  1. ^ California High-Speed Rail Authority. “Implementation Plan” (PDF). tr. 23, 25. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 10 tháng 9 năm 2008. Truy cập ngày 17 tháng 7 năm 2008.
  2. ^ “TECHNICAL MEMORANDUM: Traction Power 2x25kV Autotransformer Feed Type Electrification System & System Voltages” (PDF). HSR.CA.gov. CHSRA. Truy cập ngày 3 tháng 11 năm 2016.
  3. ^ Lỗi chú thích: Thẻ <ref> sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên CaltrainStadler
  4. ^ “HSR Q+A: Blended System & Passing Tracks with Boris Lipkin”. California High-Speed Rail Authority. 2020. Lưu trữ bản gốc ngày 12 tháng 12 năm 2021. Truy cập ngày 12 tháng 10 năm 2020.
  5. ^ “ES.0 Executive Summary: ES.1 Supplemental Alternatives Analysis Report Results” (PDF). Hsr.ca.gov. Truy cập ngày 14 tháng 1 năm 2016.
  6. ^ https://dot.ca.gov/-/media/dot-media/programs/rail-mass-transportation/documents/california-state-rail-plan/20230309-casrp-public-dor-guidance.pdf
  7. ^ https://www.hsrail.org/blog/california-integrated-plan/
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Đường_sắt_cao_tốc_California&oldid=71000937”