Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Mikoyan MiG-31”

[[Tập tin:MiG-31 gear and R-33.jpg|nhỏ|200px|Giá treo tên lửa ở gần bánh]]

[[Tập tin:MiG-31BM.jpg|nhỏ|200px|MiG-31BM tại triển lãm hàng không Moscow, 1999]]

 

[[Mikoyan-Gurevich MiG-25|MiG-25]] "Foxbat" đã gây những kinh ngạc cho Phương Tây ngay khi nó xuất hiện, nó khiến các nước Phương Tây hoảng sợ về hiệu suất, tốc độ kinh khủng của nó, nhưng thiết kế đã phải hi sinh một số phần để đạt được vận tốc lớn, độ cao lớn, và vận tốc leo cao lớn. MiG-25 thiếu khả năng cơ động khi đang bay ở các vận tốc đánh chặn, máy bay rất khó điều khiển khi bay ở độ cao thấp, và [[đông cơ]] [[phản lực]] tua bin không hiệu quả nên máy bay chỉ có tầm hoạt động không chiến ngắn khi bay ở tốc độ siêu âm. Đồng hồ đo tốc độ của MiG-25 chỉ vạch đỏ ở tốc độ Mach 2.8, và những phi công đựoc chỉ dẫn không bay lên đến vận tốc Mach 2.5 để bảo vệ động cơ. Tốc độ lớn nhất mà MiG-25 đạt được là Mach 3.2, và kết quả là máy bay phải thay động cơ khác khi hạ cánh.

== Biến thể ==

[[Tập tin:Mig-31 7.jpg|phải|nhỏ|300px|MiG-31F]]

[[Tập tin:MiG-31BM, Celebration of the 100th anniversary of Russian Air Force.jpg|phải|nhỏ|300px|MiG-31BM]]

Một phiên bản mới của Foxhound với hệ thống điện tử nâng cấp, '''MiG-31B''' được giới thiệu vào năm [[1990]]. Người Xô Viết đã phát hiện ra kỹ sư bộ phận [[ra đa|radar]] [[Phazotron]] là [[Adolf Tolkachev]] đã bán các thông tin về những loại radar tiên tiến cho Phương Tây, vì vậy mà những chiếc máy bay của [[Liên Xô]] dễ dàng bị phát hiện. Ngay sau đó một phiên bản radar mới vội vàng được phát triển. Nhiều chiếc MiG-31 trước đó đã được nâng cấp tới tiêu chuẩn mới, thiết kế '''MiG-31BS'''