Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Ga Đà Lạt”

Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
Alphama Tool
n AlphamaEditor, General Fixes
Dòng 1:
'''Ga Đà Lạt''' là [[nhà ga]] [[tàu hỏa]] của thành phố [[Đà Lạt]]. Đây được xem là nhà ga cổ kính nhất [[Việt Nam]] và [[Bán đảo Đông Dương|Đông Dương]].<ref name="autogenerated1" />
[[Tập tin:Da Lat train station 37.jpg|nhỏ|300px|phải|Ga Đà Lạt]]
Nhà ga được người Pháp xây dựng từ năm [[1932]] đến [[1938]] thì hoàn thành, là nhà ga đầu mối trên tuyến [[Đường sắt Phan Rang - Đà Lạt|Đường sắt Phan Rang-Đà Lạt]] dài 84 &nbsp;km. Nhà ga có phong cách kiến trúc độc đáo, có ba mái hình chóp, là cách điệu ba đỉnh [[đỉnh Langbiang|núi Langbiang]] hoặc [[nhà rông]] Tây Nguyên. Nhà ga đã được [[Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch (Việt Nam)|Bộ Văn hóa - Thông tin]] Việt Nam công nhận là [[di tích lịch sử văn hóa quốc gia]]. Nhà ga hiện đang là điểm tham quan du lịch hấp dẫn của thành phố Đà Lạt. Tuyến đường sắt duy nhất hiện nay nhà ga còn phục vụ chính là tuyến Thành Phố Đà Lạt – Trại Mát dài 7 &nbsp;km đưa du khách đến với Trại Mát và [[chùa Linh Phước]].
==Lịch sử==
Theo một tư liệu lịch sử cho biết dự án xây dựng tuyến đường sắt từ [[Tháp Chăm|Tháp Chàm]] đi [[Đà Lạt]] được toàn quyền [[Paul Doumer]] phê duyệt và khởi công xây dựng từ năm 1908, đến năm 1922, Công ty thầu khoán Á Châu được ủy nhiệm nghiên cứu làm đoạn đường xe lửa răng cưa [[Kroongpha - Dran]] theo kiểu [[Thụy Sĩ|Thụy Sỹ]], với đoạn đường sắt răng cưa dài khoảng 10 &nbsp;km, vượt độ cao 1.000m của [[đèo Ngoạn Mục|đèo Sông Pha]] với độ dốc 12% để đến đất Dran của [[Lâm Đồng]].
 
Kể từ khi có nhà ga [[Đà Lạt]] thì số lượng khách du lịch đến với thành phố du lịch và nghỉ dưỡng ngày càng nhiều. Khi đó, trên mỗi chuyến tàu, ngoài toa vận chuyển hàng hóa còn có 3 toa chở khách, và những toa chở khách này cũng được phân ra theo 3 hạng khác nhau.
Dòng 16:
Hình dáng nhà ga giống núi ''Langbiang'' hùng vĩ, với chiều dài 66,5m; chiều ngang 11,4m và chiều cao 11m. Nếu đem so sánh, kiến trúc Ga Đà Lạt tựa như nhà ga miền Nam nước [[Pháp]] với phần nhô ra từ nóc và thụt vào phía chân theo hướng thẳng đứng. Nhà ga có 3 chóp nhọn, tượng trưng cho núi [[Đỉnh Langbiang|Langbiang]] – đỉnh núi cao nhất vùng. Phía trước còn có mặt đồng hồ to ghi lại thời gian mà bác sĩ [[Alexandre Yersin|Yersin]] đã phát hiện ra Đà Lạt.
 
Tuyến đường sắt nhà Ga xây dựng từ năm 1932 là đường ray và đầu máy răng cưa. Tuyến đường dài 84 &nbsp;km và 16 &nbsp;km đầu máy. Lúc bấy giờ, đường ray răng cưa và đầu máy răng cưa được xem là độc đáo nhất thế giới. Vì phải lên [[Đèo Ngoạn Mục]] để có thể lên thành phố Đà Lạt. Tuyến đường sắt phải xây dựng qua nhiều hầm chui, phía sau phải có đầu tàu đẩy. Các kiến trúc đã xây dựng đường ray ròng rã suốt 10 năm và phải tốn chi phí cao gấp 2, 3 lần bình thường.
 
Đường sắt răng cưa Sông Pha-Đà Lạt được thiết kế theo kiểu Thuỵ Sĩ. Đường sắt có 3 đường ray. Một nằm giữa được thiết kế có răng cưa để tàu có thể leo dốc an toàn. Đây là kiểu đường sắt chỉ có ở Đà Lạt và Thuỵ Sĩ. Hiện nay, cả tuyến đường sắt Đà Lạt không còn dấu tích các đoạn răng cưa.<ref>[http://www.thethaovanhoa.vn/133N2008092311077838T14/Luu-tru-ve-tuyen-duong-sat-rang-cua-duy-nhat-o-Viet-Nam.htm Lưu trữ về tuyến đường sắt răng cưa duy nhất ở Việt Nam]</ref>
 
==Du lịch==
Nhà ga Đà Lạt hiện nay đã không còn sử dụng để vận chuyển mà là nhà ga phục vụ du lịch. Với tuyến đường 7 &nbsp;km, tàu sẽ đưa du khách khám phá phố núi. Tuy chạy tốc độ rất chậm và đầu tàu kêu to, thế nhưng, đây chính là điểm hấp dẫn của nhà ga phục vụ du khách tham quan ngắm cảnh trên đường đi. Điểm cuối cùng khách tham quan là [[Chùa Linh Phước]] – hay chùa Ve Chai – một kiến trúc [[Phật giáo|Phật Giáo]] đặc sắc và cùng khám phá thị trấn Trại Mát.
 
==Thông tin thêm==
*Với 7 &nbsp;km, tàu chạy mất 25 phút đi và 25 phút về lại ga, 30 phút dừng ở Chùa Ve Chai để khách tham quan.
*Giá tàu: 105.000 / 1 người Việt Nam (thời điểm tháng 05/2014).<ref>Giá chỉ có tính chất tham khảo, có thể thay đồi tùy thời điểm.</ref>
*Đang có một đề án khôi phục tuyến đường sắt này trên cơ sở tuyến đường cũ với các thông số kỹ thuật trước đây. Theo đó: ''tuyến đường sắt mới cũng sẽ dài 84km, đặc biệt là trong đó vẫn có hai đoạn răng cưa 14km có độ dốc 120 phần nghìn vượt đèo Sông Pha; đi qua 5 hầm; khổ đường 1m… Theo kỳ vọng của ngành đường sắt Việt Nam thì việc khôi phục tuyến đường sắt răng cưa duy nhất của Việt Nam sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2015 với tổng vốn khoảng 5 ngàn tỷ đồng''.<ref>[http://www.thethaovanhoa.vn/133N2008092311077838T14/Luu-tru-ve-tuyen-duong-sat-rang-cua-duy-nhat-o-Viet-Nam.htm Lưu trữ về tuyến đường sắt răng cưa duy nhất ở Việt Nam - Văn hóa toàn cảnh - Thể thao & Văn hóa<!-- Bot generated title -->]</ref>
Dòng 60:
[[Thể loại:Du lịch Đà Lạt‎]]
[[Thể loại:Kiến trúc Pháp tại Việt Nam]]
[[Thể loại:Đà Lạt]]
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/Ga_Đà_Lạt”