Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Máy bay”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n →Cấu trúc máy bay: sửa chính tả 3, replaced: Châu Âu → châu Âu using AWB |
|||
Dòng 132:
Khi vận tốc máy bay đạt đến gần [[vận tốc âm thanh|tốc độ âm thanh]] cánh quạt sẽ chuyển động tương đối trong không khí với [[vận tốc gần âm thanh]] và [[tốc độ siêu thanh|vượt âm thanh]] điều đó sẽ làm thụt giảm hiệu suất cánh quạt rất mạnh. Vì vậy với cánh quạt cổ điển máy bay không thể đạt được vận tốc âm thanh, Để có vận tốc vượt tốc độ âm thanh máy bay cần phải có cơ chế chuyển động mới đó là cơ chế chuyển động nhờ [[phản lực]] là khi động cơ phụt thẳng luồng khí năng lượng cao về phía sau tạo lực đẩy cho máy bay chuyển động về phía trước.
Đây là sự phát triển bao trùm sau đại chiến trong cả hàng không dân dụng và quân dụng. Với sự phát triển này có thể nói sau chiến tranh là thời đại của [[máy bay phản lực]]: ngay cuối đại chiến nước [[
Đầu tiên là các máy bay chiến đấu dùng loại động cơ này để biến thành máy bay phản lực. Sau đó các loại khác như vận tải, hành khách, trực thăng cũng lắp động cơ mới để tăng mạnh công suất. Ngày nay hầu hết các loại máy bay đã lắp động cơ tuốc bin khí, động cơ piston chỉ còn lại trên các máy bay dân dụng loại nhỏ như máy bay gia đình [[Cessna]], máy bay [[thể thao]], [[nông nghiệp]]...
| |||