Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Nanchang Q-5”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n →Phiên bản trong nước: sửa chính tả 3, replaced: Italy → Ý (2) using AWB |
n trình bày, replaced: 1 loại → một loại (4) |
||
Dòng 21:
}}
|}
'''Nam Xương Q-5''', trong [[tiếng Anh]] là '''Nanchang Q-5''' (mã hiệu [[Chữ Hán phồn thể|phồn thể]]: 強-5, [[Bính âm Hán ngữ|bính âm]]: Qiang-5, ký hiệu [[NATO]]: '''Fantan'''), hay còn được biết với tên A-5 của phiên bản xuất khẩu, là
== Thiết kế và phát triển ==
Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc từng sử dụng rất nhiều máy bay tiêm kích thế hệ thứ hai [[Mikoyan-Gurevich MiG-19]] của [[Liên Xô]] cũ, với phiên bản nội địa của nó là [[Shenyang J-6]] từ năm 1958. Tháng 8 năm 1958, [[Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc]] yêu cầu phát triển
Dự án nghiên cứu máy bay tiêm kích-bom của Không quân Trung Quốc dự định sẽ tiếp tục chọn mẫu máy bay [[Mikoyan-Gurevich MiG-19|MiG-19]] làm mẫu để thiết kế tương tự như chiếc [[Shenyang J-6]] trước đây. Lu Xiaopeng, người thiết kế loại máy bay phản lực J-12, cũng chính là người đứng đầu dự án thiết kế loại máy bay này. Một phiên bản mới ra đời có tên là '''Qiangjiji-5''' (máy bay tấn công thứ 5) có thân máy bay dài, diện tích dưới thân lớn giúp làm giảm lực kéo, cản của không khí; có 1 khoang chứa dài 4 m dưới bụng. Khe hút khí được đưa sang bên thân máy bay (các máy bay đời trước chiếc Q-5 đều có khe hút khí ở mũi) để tạo không gian ở trước mũi nhằm dự định đặt radar mục tiêu (nhưng nó lại không bao giờ được trang bị). Cánh mới có diện tích lớn hơn kết hợp với hình dạng cánh cụp. Q-5 sử dụng 2 động cơ phản lực [[Tumansky RD-9|WP-6]] (sao chép động cơ [[Tumansky RD-9]] của [[Liên Xô]]) tương tự chiếc [[Shenyang J-6]], cho phép đạt tốc độ tối đa 1.195 km/h, tầm hoạt động 2.000 km. Nếu Q-5 tải 1.000 kg vũ khí trong thân và không mang bên ngoài cánh thì có thể đạt vận tốc siêu âm. Tuy nhiên, nếu có mang thùng nhiên liệu phụ thì nó chỉ đạt tốc độ dưới âm. Phiên bản thiết kế lại nhằm giảm chi phí vẫn có tốc độ cao nhưng chiếc Q-5 vẫn chỉ nhanh bằng MiG-19 và J-6 mà thôi, nhờ phần lớn vào hình dạng thân máy bay.<ref>[http://www.autonet.com.vn/khampha/201106/Chu-linh-gia-Q-5-cua-Trung-Quoc-2057629/ Chú lính già" Q-5 của Trung Quốc]</ref>
Dòng 38:
Đến cuối thập niên 1980, Q-5 bắt đầu được xuất khẩu cho các nước khác như [[Pakistan]], [[Bangladesh]], [[Myanma]] và [[Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên]] với cái tên '''A-5'''.
Kế hoạch nâng cấp tiêm kích-bom Q-5/A-5 dự kiến sử dụng thiết bị của [[phương Tây]] bao gồm hệ thống điều khiển máy bay cùng hệ thống tấn công mới nhưng phần lớn bị hủy bỏ sau [[Sự kiện Thiên An Môn]]. Mặc dù vậy, những mẫu máy bay này vẫn tiếp tục hoạt động, điển hình là phiên bản cải tiến hợp tác với [[Pháp]] Q-5K được trang bị thiết bị laze đo xa ở đầu mũi. Q-5 nâng cấp trở thành
Trong những năm gần đây, PLAAF ([[Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc]]) đã bắt đầu chú trọng đến phiên bản mới hơn của Q-5, kết hợp một số công nghệ được phát triển trong Q-5M và Q-5K bị hủy bỏ. Q-5 giới thiệu được gắn ở mũi 1 trắc kính laser, một hệ thống laser dẫn đường cũng có khả năng được trang bị kể từ khi máy bay được cho là có thể mang bom dẫn đường [[laser]]. Các biến thể Q-5A được tin là có khả năng mang vũ khí hạt nhân. Q-5D là một nâng cấp với hệ thống điện tử hàng không mới, bao gồm mhệ thống HUD và một hệ thống định vị mới. Q-5E và Q-5F các phiên bản được báo cáo đang được hoạt động, mặc dù ít được biết về chúng tại thời điểm này. Một trong số chúng có thể có khả năng có hai chỗ ngồi đã được nhìn thấy trong một vài hình ảnh, mặc dù phiên bản hai chỗ ngồi có thể được chỉ định là Q-5J.
Dòng 133:
== Một số vụ tai nạn ==
Nanchang Q-5 là
*Tháng 6 năm 2012: 1 chiếc Nam Xương Q-5 đã hạ cánh bằng bụng xuống 1 cánh đồng gần 1 căn cứ quân sự của [[Không quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc]]. Thông tin cụ thể về vụ tai nạn chưa được công bố.
| |||