Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Yakovlev Yak-141”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Không có tóm lược sửa đổi |
n →Thiết kế và phát triển: replaced: cả 3 → cả ba using AWB |
||
Dòng 15:
Yak-141 (một mẫu thử nghiệm phát triển của '''Yak-41'''), cũng giống như mẫu thử nghiệm trong thập niên 1960 [[Dassault Mirage IIIV|Dassault Mirage Balzac/Mirage VIIIV]], là một sự cố gắng để chế tạo một máy bay siêu âm với khả năng [[VTOL]] (cất hạ cánh thẳng đứng). Phiên bản siêu âm [[Hawker-Siddeley P.1154]] được phát triển từ dự án [[Hawker Siddeley Harrier]] của [[Anh]] đã bị hủy bỏ là một phần của việc cắt giảm phòng thủ quy mô lớn trong thập niên 1960 trước khi mẫu thử nghiệm có thể được chế tạo.
Yak-141 được tăng thêm khả năng VTOL với một sự kết hợp lực nâng và động cơ, giống như là Balzac và thiết kế VTOL ban đầu của [[Yakovlev]]. 2 động cơ phản lực nâng được đặt ở 2 bên của [[buồng lái]]. 2 động cơ này chỉ đóng góp chức năng của nó khi cất cánh và bay ngang. [[Động cơ]] chính được đặt ở trong vùng [[thân máy bay]] phía sau, với một vòi phun và một hệ thống đốt nhiên liệu lần 2 có thể xoay được. Để cất cánh và bay lơ lửng, máy bay sẽ phun các luồng khí theo hướng đi xuống tạo góc 90° với mặt đất, cả
Yak-141M được cho là bay với tốc độ Mach 1.7, nhưng nó không bao giờ có thể bay với vận tốc siêu âm, và được khẳng định là có khả năng thao diễn tương đương với [[Mikoyan MiG-29|MiG-29 'Fulcrum']]. Nó được thiết kế cho [[Hải quân Xô viết]] (VMS), không phải cho [[Không quân Xô viết]] (VVF), cũng giống như nguyên bản Yak-41.
| |||