Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Sukhoi Su-47”

'''[[Sukhoi]] Su-47 ''Berkut''''' ([[Tiếng Nga|tên tiếng Nga]]: Су-47 "Беркут" - ''Đại bàng Vàng''), cũng được định danh là '''S-32''' và '''S-37''' trong quá trình phát triển đầu tiên, là một [[máy bay phản lực chiến đấu]] [[siêu âm]] thực nghiệm do [[Sukhoi|Tập đoàn Hàng không Sukhoi]] phát triển. [[Tên ký hiệu của NATO]] của loại máy bay này là "'''Firkin'''". Một đặc điểm dễ phân biệt của Sukhoi Su-47 là [[cánh cụp phía trước]], tương tự như cánh loại [[Grumman X-29]]. Cái tên Berkut đã được đặt thêm cho '''Su-47''' từ năm [[2002]], cho thấy loại máy bay này đã chuyển sang giai đoạn sẵn sàng sản xuất, và có lẽ nó sẽ được thiết kế lại nhiều (như một phần trong chương trình '''[[Sukhoi PAK FA]] (Prospective Air Complex for Tactical Air Forces)''' của Sukhoi) trước khi công việc sản xuất hàng loạt được bắt đầu. Tên định danh Su-47 có thể hoặc không được dùng lại cho thiết kế [[Sukhoi PAK FA|PAK FA]].

 

Ban đầu được gọi là S-37, Sukhoi đã tái định danh chiếc máy bay thử nghiệm hiện đại của mình thành Su-47 năm 2002. Sự thay đổi phản ánh quyết định của công ty về việc tiếp thị mẫu thiết kế như một máy bay chiến đấu chứ không còn là một nguyên mẫu thực nghiệm nữa. Su-47 cũng thường được gọi là Berkut (Đại bàng Vàng), S-37 ban đầu được chế tạo làm loại máy bay thí nghiệm các [[vật liệu composite]] cũng như các hệ thống điều khiển [[fly-by-wire]] phức tạp của Nga. Chiếc máy bay này sử dụng cánh nghiêng phía trước cho phép nó có được khả năng thao diễn tuyệt vời cũng như các góc hoạt động và tấn công lên tới 45° hay hơn nữa.

 

Giống như đối thủ phương Tây của mình, loại [[Grumman X-29]], S-37 ban đầu chỉ có mục tiêu phô diễn kỹ thuật, và cũng từng được dự định trở thành loại máy bay đầu tiên trong thế hệ máy bay chiến đấu tiếp sau của Nga. Một máy bay chiến đấu như vậy không chỉ đòi hỏi phải hiện đại như [[F-22 Raptor]] của Hoa Kỳ và [[Eurofighter Typhoon]] của Châu Âu, mà còn phải có tính cạnh tranh cả về chi phí với [[MiG dự án 1.44|Dự án MiG 1.44/1.42]] mang tính quy ước hơn của Mikoyan. Tuy nhiên, Sukhoi hiện đang nỗ lực tiếp thị loại S-37 tới quân đội Nga và các khách hàng nước ngoài với tư cách một máy bay chiến đấu sản xuất theo quyền riêng của họ. Phản ứng ban đầu không tốt, nhưng tính năng của loại máy bay này gây ấn tượng tới mức chính phủ Nga đã cung cấp đủ số vốn cần thiết cho việc thử nghiệm và thiết kế tiếp theo.

 

 

S-37 không có kích thước tương tự như các loại máy bay chiến đấu lớn của Sukhoi trước đó như [[Su-35]]. Để giảm các chi phí phát triển, S-37 mượn phần thân trước, cánh dọc, và bộ bánh đáp từ loại [[Sukhoi Su-27|Su-27]]. Tuy nhiên, máy bay được tích hợp các đặc tính giảm khả năng bị phát hiện bởi ra-đa (gồm cả các vật liệu hấp thụ ra-đa), một khoang vũ khí trong, và khoảng không gian cần thiết cho một hệ thống ra-đa hiện đại. Dù về khái niệm tổng thế nó giống với loại máy bay nghiên cứu X-29 của Mỹ hồi thập niên 1980, S-37 có kích cỡ lớn gấp khoảng hai lần và giống với một loại máy bay chiến đấu thực sự hơn bản thiết kế của Hoa Kỳ.

Bất kỳ loại S-37 được sản xuất nào cũng đều có khả năng mang hầu hết các loại [[tên lửa]] đang được sử dụng trong Không quân Nga và Ấn Độ, gồm cả [[Vympel R-77|AA-12 Adder]], [[Vympel R-73|AA-11 Archer]], và [[Vympel R-27|AA-10 Alamo]]. Dường như nó không thể mang loại tên lửa tầm dài [[Novator KS-172 AAM-L]], được phát triển để trang bị trên loạt [[Su-27]], [[Mikoyan MiG-31|MiG-31]], và [[MiG dự án 1.44|MiG 1.44]].

 

Su-47 có tính cơ động rất cao ở tốc độ siêu âm, cho phép nó thay đổi góc tấn công và đường bay nhanh chóng trong khi vẫn giữ được tính năng thao điễn ở tốc độ siêu âm.

 

Cánh nghiêng phía trước, so với cánh nghiêng phía sau có cùng diện tích, mang lại một số ưu điểm:

 

 

Hình cắt ngang thân Berkut hình oval và khung máy bay được chế tạo chủ yếu bằng nhôm và các hợp kim titan 13% (theo trọng lượng) vật liệu composite. Vòm mũi hơi phẳng ở phía trước, và có cạnh đứng để tăng các đặc điểm chống quay của máy bay.

 

Bất kỳ loại Su-47 được sản xuất nào cũng đều có khả năng mang hầu hết các loại tên lửa đang được sử dụng trong Không quân Nga và Ấn Độ, gồm cả AA-12 Adder, AA-11 Archer, và AA-10 Alamo. Dường như nó không thể mang loại tên lửa tầm dài Novator KS-172 AAM-L, được phát triển để trang bị trên loạt Su-27, MiG-31, và MiG 1.44.

 

 

Cánh giữa nghiêng phía trước khiến Su-47 có vẻ ngoài (và đặc điểm) không theo quy ước. Một phần lực nâng lớn do cánh nghiêng phía trước tạo ra ở phần phía trong sải cánh. Lực nâng không bị hạn chế bởi hiện tượng uốn (wingtip stall) tại mũi cánh. Các cánh nhỏ - các bề mặt kiểm soát của cánh - vẫn có hiệu lực hoạt động tại các góc tấn công lớn nhất, và khả năng kiểm soát pháp bay luôn được duy trì thậm chí khi dòng không khí tách rời khỏi phần còn lại của bề mặt cánh.

Dù không phải là kỹ thuật mang tính cách mạng, hệ thống [[phụt chỉnh hướng]] (với kiểu biến cải động cơ PFU) từ -20° tới +20° ở 30°/giây theo cả hai hướng dọc và ngang (in pitch and yaw) giúp tăng đáng kể tính cơ động có được của kiểu cánh nghiêng phía trước.

 

Thiết kế buồng lái nhấn mạnh trên sự tiện lợi cho phi công và giúp phi công có khả năng kiểm soát máy bay khi thao diễn ở mức độ ''gia tốc trọng trường'' cực lớn. Máy bay được trang bị một ghế phóng mới và hệ thống hỗ trợ cứu nạn. Ghế phóng thay đổi hình dạng thích ứng nghiêng một góc 60°, làm giảm tác động của các lực ''g'' lên phi công. Ghế cho phép máy bay thao diễn chiến đấu trong các trận đánh hỗn loạn với tác động lực ''g'' giảm thiểu. Phi công Su-47 sử dụng thanh điều khiển biên, tốc độ chậm và một bộ điều khiển lực phụt kiểu cảm biến độ căng (tensiometric throttle control).

 

;{{RUS}}

 

[[Tập tin:Sukhoi Su-47 outline.svg|250px|phải]]

 

 

{{Commons|Sukhoi Su-47}}

* [[X-29]]

* [[Dự án MiG 1.44]]

* [[Dassault Rafale]]

 

 

 

[[ko:수호이 Su-47]]

[[it:Sukhoi Su-47]]

[[lt:Su-47]]

[[hu:Szu–47 Berkut]]