Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Cácte động cơ”

'''Các te''' (có nhiều cách viết khác nhau: '''cácte''', '''các-te''') hay còn gọi là '''hộp trục khuỷu'''<ref name="TCVN 8273-1:2009">{{chú thích sách |tựa đề=Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8273-1:2009 (ISO 7967-1 : 2005) về Động cơ đốt trong kiểu pittông - Thuật ngữ về các bộ phận và hệ thống – Phần 1: Kết cấu và phần bao ngoài|tác giả = Viện Tiêu chuẩn Chất lượng Việt Nam (VSQI) |đồng tác giả= |năm= 2009 |nhà xuất bản= |nơi= |isbn= |trang= |url= |ngày truy cập=}}</ref> (tiếng Anh: ''crankcase'', tiếng Pháp: ''carter''), là bộ phận chứa [[trục khuỷu]] trong [[Động cơ đốt trong|động cơ đốt trong kiểu piston]]. Trong hầu hết các động cơ hiện đại, cácte được tích hợp vào [[Thân máy|thân động cơ]].

 

==Động cơ hai kỳ==

{{Chính|Động cơ hai kỳ}}

===Cơ cấu nén–cácte===

Một số động cơ hai thì có cấu tạo kiểu nén–cácte (''crankcase-compression''), trong đó, khi piston di chuyển hướng lên sẽ tạo áp suất riêng phần trong cácte, hút hỗn hợp không khí và nhiên liệu vào trong cácte. Khi piston đi xuống, cửa hút sẽ mở ra và hỗn hợp nén của nhiên liệu / không khí được đẩy từ cácte vào buồng đốt.<ref>{{cite web |title=How Two-stroke Engines Work |url=https://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/two-stroke5.htm |website=www.howstuffworks.com |accessdate=27 September 2019 |language=en |date=1 April 2000}}</ref>

==Động cơ bốn kỳ==

{{Chính|Động cơ bốn kỳ}}

Hầu hết động cơ bốn kỳ đều sử dụng cácte để chứa dầu bôi trơn động cơ (gọi là "cácte dầu"). Có hai loại: hệ thống cácte ướt và hệ thống cácte khô (ít phổ biến hơn). Không giống với động cơ hai kỳ kiểu nén–cácte, ở động cơ bốn thì, cácte không chứa hỗn hợp không khí/ nhiên liệu.

===Tuần hoàn dầu nhờn===