Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Tupolev Tu-114”

Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Dòng 36:
Chỉ hai chiếc thiệt hại khi hoạt động. Một đâm xuống đất khi cất cánh trong thời tiết xấu, vụ tai nạn nghiêm trọng duy nhất của Tu-114, và chiếc thứ hai bị gãy càng bánh đáp trước khi hoạt động.
 
==TínhĐặc năngđiểm kỹ thuật==
Chiếc máy bay chở khách này có một số đặc điểm kỹ thuật duy nhất thời kỳ đó như
This airliner has certain unique technological features of its time such as
 
* WingsCánh [[sweptcánh wingnghiêng|sweptnghiêng backphía sau]] at 35 degreesđộ – thegóc sametương angleđương as for thecánh [[Boeing 707]] andvà nhiều chiếc máy bay phản severallực otherchở jetkhách airlinerskhác
* Powerful[[Động cơ tuốc bin cánh quạt]] [[Kuznetsov (aircraftđộng enginescơ máy bay)|Kuznetsov]] [[Kuznetsov NK-12|NK-12]]MV [[turboprops]]mạnh, theloại mostmạnh powerfulnhất turboproptừng enginesđược everchế producedtạo, eachmỗi drivingchiếc two AV-60Hhai counter-rotatingcánh four-bladedquạt reversible-pitchbốn propellerscánh quay ngược chiều AV-60H.
* Lower deck galleys.
* Khoang nghỉ của đội bay ở tầng thấp.
* Lower deck crew rest area.
* LongBánh landingđáp geardài (thebánh noseđáp gearmũi isdài 3 meters highmét) due tođường itskính largelớn propellercủa diametercác cánh quạt (duringtrong amột testchuyến flightbay tothử nghiệm tới Washington priortrước chuyến thămd dầu tiên tocủa [[Nikita Khrushchev]]'s firsttới visitHoa to the United StatesKỳ, thesân destinationbay airport didđây notkhông have stepsthang tallnào enoughđủ todài reachtới thecabin chiếc Tu-114's cabin door because ofđặc thisđiểm featurenày)
 
==Biến thể==