Mở trình đơn chính

Chuyến bay 004 của Lauda Air là một chuyến bay hành khách thường xuyên theo lịch trình giữa Bangkok và Vienna. Vào ngày 26 tháng 5 năm 1991, một chiếc Boeing 767-300ER hoạt động trên máy bay đã bị đâm xuống vì việc triển khai không thể kiểm soát của lực đẩy ngược của động cơ số một lúc máy bay đang bay, khiến 213 hành khách và 10 phi hành đoàn trên máy bay tử nạn. Cho đến nay, nó vẫn là vụ tai nạn hàng không có số người thiệt mạng lớn nhất liên quan đến Boeing 767 và vụ tai nạn hàng không nguy hiểm nhất ở Thái Lan. Vụ tai nạn cũng đánh dấu sự cố gây tử vong đầu tiên của loại máy bay này và sự cố đầu tiên làm tan xác chiếc máy bay thuộc dòng máy bay này [1] Lauda Air được thành lập và điều hành bởi nhà vô địch đua xe thể thao Formula One đầu tiên Niki Lauda. Lauda đã tham gia vào cuộc điều tra tai nạn.

Chuyến bay 004 của Lauda Air
Tai nạn
Ngàyngày 26 tháng 5 năm 1991
Mô tả tai nạnMáy bay vỡ nát khi rơi do triển khai lực đẩy ngược không thể kiểm soát
Địa điểmVườn quốc gia Phu Toei,
Amphoe Dan Chang, tỉnh Suphanburi, Thái Lan
Hành khách213
Phi hành đoàn10
Tử vong223 (toàn bộ)
Sống sót0
Dạng máy bayBoeing 767-3Z9ER
Tên máy bayMozart
Hãng hàng khôngLauda Air
Số đăng kýOE-LAV
Xuất phátsân bay Kai Tak, Hong Kong
Chặng dừng cuốisân bay quốc tế Don Mueang,
Bangkok, Thailand
Điểm đếnsân bay quốc tế Vienna,
Vienna, Áo

Mục lục

Máy baySửa đổi

Máy bay bị nạn là một chiếc Boeing 767-300ER đã được chuyển giao mới cho Lauda Air vào ngày 16 tháng 10 năm 1989 và chỉ do họ điều khiển.[2] Nó mang số sản xuất MSN 24628, được đăng ký như OE-LAV và được đặt tên cho Mozart.

Lịch sử của chuyến baySửa đổi

Vào thời điểm xảy ra tai nạn, Lauda Air khai thác ba chuyến bay hàng tuần giữa Bangkok và Vienna.[1] Vào ngày 26 tháng 5 năm 1991, lúc 23:02 giờ địa phương, chuyến bay NG004 (có nguồn gốc từ sân bay Kai Tak của Hồng Kông), một chiếc Boeing 767-3Z9ER, đã khởi hành từ Sân bay Quốc tế Cũ Bangkok (Sân bay Quốc tế Don Mueang) để bay đến Sân bay Quốc tế Vienna Với 213 hành khách và 10 thủy thủ đoàn, dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Thomas J. Welch của Hoa Kỳ và Viên chức thứ nhất Josef Thurner của Áo.

Vào lúc 23:08, Welch và Thurner nhận được một cảnh báo trực quan chỉ ra rằng một lỗi hệ thống có thể sẽ gây ra việc đảo chiều đẩy động cơ số một để triển khai trong chuyến bay. Sau khi tham khảo sổ tay tham khảo nhanh của máy bay, họ xác định rằng đó là "chỉ là một thứ tư vấn" và không hành động.[3] Vào lúc 23:17, lực đẩy ngược động cơ đẩy số một được triển khai trong khi máy bay bay qua địa hình rừng núi cao ở khu vực biên giới giữa Suphanburi và tỉnh Uthai Thani ở Thái Lan. Những ghi chép cuối cùng của Thurner là "Ồ, lực đảo ngược đã được triển khai".[4][5] Việc nâng bên trái máy bay bị gián đoạn do việc triển khai đảo ngược, và chiếc máy bay bị đặt trong một hướng rơi về phía bên trái. Chiếc máy bay rơi xuống tốc độ rơi Mach 0.99, và có thể đã phá vỡ rào cản âm thanh. Máy bay đã vỡ ở giữa không trung khi đang rơi xuống ở độ cao 4.000 feet (1.200 m) [6] Phần lớn mảnh vỡ vương vãi trên một khu rừng xa xôi có kích thước khoảng 1 km2, ở độ cao 600 m so với mực nước biển, tại vườn quốc gia Phu Toei, Suphanburi. Khu vực mảnh vỡ khoảng 6 km (3 nmi) về phía đông bắc Phu Toey, Huay Kamin, huyện Dan Chang, tỉnh Suphan Buri,[7] about 160 kilômét (100 mi) khoảng 160 km (100 dặm) về phía tây bắc của Bangkok, gần biên giới Myanmar-Thái Lan.[1][8] Không ai trong số 223 hành khách và phi hành đoàn trên chiếc máy bay này sống sót. Các nhân viên cứu hộ tìm thấy thi thể của Welch vẫn còn ngồi trên ghế phi công.[9] Sau vụ tai nạn, kẻ cướp đã đánh cắp đồ điện tử và đồ trang sức.[10]

Tham khảoSửa đổi

  1. ^ a ă â Tummachartvijit, Tavorn. "Cause of airliner explosion Sought". Associated Press at The Dispatch. Monday ngày 27 tháng 5 năm 1991. 1A and 6A.
  2. ^ airfleets.net - Boeing 767 - MSN 24628 - OE-LAV retrieved ngày 3 tháng 7 năm 2016
  3. ^ Bản mẫu:ASN accident
  4. ^ Job, Macarthur (1996). Air Disaster Volume 2, Aerospace Publications, ISBN 1-875671-19-6: pp.203–217
  5. ^ “Accident Report, Appendix A, page 55”. Rvs.uni-bielefeld.de. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 5 năm 2011. Truy cập ngày 14 tháng 2 năm 2014. 
  6. ^ Chiles, p. 309.
  7. ^ “Accident Report”. Rvs.uni-bielefeld.de. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 5 năm 2011. Truy cập ngày 14 tháng 2 năm 2014. 
  8. ^ "More Than 200 Believed Killed As Plane Crashes in Thai Jungle". Associated Press. ngày 27 tháng 5 năm 1991. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2013.
  9. ^ "UN drug man 'not Thai bomb target'". The Independent. Thursday ngày 30 tháng 5 năm 1991. Available on LexisNexis.
  10. ^ Johnson, Sharen Shaw. "Scavengers complicate crash probe". USA Today. ngày 29 tháng 5 năm 1991. News 4A.

Liên kết ngoàiSửa đổi