Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Xa lộ Liên tiểu bang H-3”

Lệnh xây dựng xa lộ cao tốc này được đưa ra vào năm 1960, theo sau là các giai đoạn lập kế hoạch. Công cuộc xây dựng và sự phản đối mạnh của cộng đồng xảy ra cuối thập niên 1980 khiến cho xa lộ này không thông xe được cho đến ngày 12 tháng 12 năm 1997. Các vụ phản đối vì lý do [[bảo vệ môi trường]] và tranh tụng pháp lý đã khiến cho công cuộc xây dựng xa lộ bị ngưng trệ tại nhiều điểm. Công cuộc xây dựng tái khởi động trong cuối thập niên 1980 vì có sự can thiệp chưa từng có tiền lệ của [[Thượng viện Hoa Kỳ|Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ]] là [[Daniel Inouye]]. Vào năm 1986, ông đã cố gắng tìm cách đưa xa lộ cao tốc này ra khỏi sự ràng buộc của đa số các luật lệ về môi trường<ref>{{chú thích tạp chí|last=Kelly|first=Marjorie|title=E Luku Wale E: Devastation upon Devastation|journal=Museum Anthropology|year=1998|month=September|volume=22|issue=2|pages=57–62|url=http://www.anthrosource.net/Abstract.aspx?issn=0892-8339&volume=22&issue=2&doubleissueno=0&article=236409&suppno=0&jstor=False|accessdate=ngày 27 Marchtháng 3 năm 2011}}</ref>

H-3 là một trong số các xa lộ liên tiểu bang tổn phí nhất chưa từng có khi xây dựng, tính theo tổn phí cho từng dặm đường. Tổn phí cuối cùng của nó là 1,3 tỉ [[đô la Mỹ]], hay khoảng 80 triệu đô la Mỹ cho mỗi dặm và mất đến 37 năm để hoàn thành vì những vụ phản đối, tranh tụng, thay đổi thiết kế và chỉnh sửa lại chi phí.<ref>{{chú thích báo|last=Yuen|first=Mike|title=H-3: Open Road|url=http://archives.starbulletin.com/1997/12/03/news/story2.html|accessdate=ngày 27 Marchtháng 3 năm 2011|newspaper=Honolulu Star-Bulletin|date=ngày 3 Decembertháng 12 năm 1997}}</ref>

Những người hoạt động bảo vệ truyền thống văn hóa [[Kanaka Maoli]] tiếp tục kêu gọi dẹp bỏ xa lộ từ khi nó chạy qua một khu vực mà theo họ dẫn giải là có yếu tố văn hóa cực kỳ nổi bật. Bảo tàng Bishop, viện bảo tàng nghiên cứu về lịch sử và khảo cổ, có công bố các báo cáo tường tận, nói chung đổ lỗi sự suy đồi văn hóa tại các nơi này so với các nơi khác tại Hawaii.<ref>{{chú thích web|title=Cultural Studies - Bishop Museum|url=http://www.bishopmuseum.org/research/cultstud/h3reports.html|publisher=Bishop Museum|accessdate=ngày 27 Marchtháng 3 năm 2011}}</ref><ref>{{chú thích web|last=Trask|first=Haunani-Kay|title=Stop H-3 Freeway sit-down protest, 1990s|url=http://www.haunani-kaytrask.com/gallery/H3/index.htm|accessdate=ngày 27 Marchtháng 3 năm 2011}}</ref> Nhiều trong số đó cho rằng [[đường cao tốc|xa lộ cao tốc]] này đang bị "lời nguyền" vì phá hoại các nơi linh thiêng và vì thế tai hại thậm chí cho những người di chuyển trên xa lộ.<ref>http://starbulletin.com/97/05/09/news/story1.html</ref><ref>http://starbulletin.com/97/12/04/news/story3.html</ref> Những mối quan tâm về môi trường hiện nay gồm có sự xâm hại cây cỏ, [[ô nhiễm ánh sáng]], ô nhiễm [[Amiăng]], các vấn đề về nước và nguồn nước, và những vấn đề khác nữa; nổi bật nhất trong số là sự giảm thiểu số lượng loài chim cú [[pueo]], và các loài chim bản địa khác, bao gồm một số loài gần như bị tuyệt chủng. Thí dụ, loài chim sâu [[O‘ahu ‘Alauahio]] (''Paroreomyza maculata''), có lẽ bị H-3 làm tuyệt chủng, là loài chim mà người ta nhìn thấy cư trú lần cuối cùng là tại Halawa, đã không thấy xuất hiện nữa kể từ khi H-3 được xây dựng.<ref>[http://www.birdinghawaii.co.uk/XEndemicforestbirds2.htm Hawai'i's Endemic Forest Birds - Distribution, Status & Population Updates 2002]</ref><ref>[http://www.bishopmuseum.org/research/cultstud/h3reports.html Archaeological Reports regarding H-3]</ref><ref>http://72.14.253.104/search?q=cache:0CMUgq5qdk0J:homepage.mac.com/ondinebak/HI_Research1_files/Seagrant_Report_2005.pdf+windward+residents+h3+controversy&hl=en&ct=clnk&cd=2&gl=us&client=firefox-a</ref>