Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Buýt nhanh”

Duyệt lịch sử tương tác
Thay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
←Trang mới: “thumb|Hệ thống [[Metrobus (Istanbul)|MetroBus tại Istanbul, Thổ Nhĩ Kỳ chuyên chở 800,000 n…”
 
Dòng 28:
===Các tuyến đường dành riêng===
 
[[File:JakartaTransjakartaBusspurInDerJalanSudirman.jpg|thumb|Các xe buýt thuộc hệ thống [[TransJakarta]] busessử usedụng separatelàn lanesriêng tobiệt avoidđể tránh [[traffictắc nghẽn congestion|congestedgiao roadsthông]].]] Bus-onlyCác laneslàn makeđường fordành fasterriêng travelxe andcho ensurebuýt thatgiúp busesnó aredi neverchuyển delayednhanh duehơn tovà mixedđảm [[trafficbảo congestion]]không chậm trễ do tắc đường. SeparateLàn [[right-of-wayđường (transportation)|rightsriêng ofcó way]]thể maylà belàn elevated,trên depressedcao, orlàn routedthấp throughhay aqua tunnelhầm, possiblycó usingthể formersử raildụng routescác đường sắt cũ. [[TransitNhững mall]]slàn đường dành riêng cho xe buýt cũng có orthể 'busđược streets'lập mayra alsotrong benhững createdtrung intâm citythành centersphố.
 
===Đường xe buýt ở giữa===
 
Đường đi ở giữa hay hành lang dành riêng cho xe buýt giúp chúng tránh xa khỏi sự đông đúc bên cạnh, nơi xe hơi, xe tải đang đỗ, dừng hay quay đầu.
Center of roadway or bus-only corridor keeps buses away from the busy curb-side, where cars and trucks are parking, standing and turning.
 
===Bán vé ngoài xe===
 
Bán vé tại ga, thay vì trên xe buýt, giúp hạn chế sự chậm trễ do hành khách phải chờ đợi để trả tiền trên xe.
Fare payment at the station, instead of on board the bus, eliminates the delay caused by passengers waiting to pay on board.
 
===Ưu tiên tại nút giao===
 
Cấm các phương tiện giao thông rẽ qua làn xe buýt làm giảm bớt khá nhiều sự chậm trễ cho xe buýt. Ngoài ra, [[quyền ưu tiên cho xe buýt]] cũng thường được áp dụng tại các giao cắt có đèn tín hiệu để giảm thời gian chờ bằng cách kéo dài thời gian đèn xanh hay giảm thời gian đèn đỏ ở hướng cần thiết so với thông thường. Tuy nhiên, việc cấm rẽ là biện pháp quan trọng nhất giúp xe buýt đi qua các điểm giao cắt – quan trọng hơn cả việc ưu tiên qua đèn giao thông.
Prohibiting turns for traffic across the bus lane significantly reduces delays to the buses. In addition, [[Bus priority]] will often be provided at signalized intersections to reduce delays by extending the green phase or reducing the red phase in the required direction compared to the normal sequence. However, prohibiting turns is the most important measure for moving buses through intersections — more important even than signal priority.
 
===Sàn xe cùng mức với bếnđiểm xedừng===
 
Điểm dừng đồng mức với sàn xe để hành khách lên xuống dễ dàng và nhanh chóng, kể cả với người dùng xe lăn, người tàn tật, và xe đẩy trẻ em giảm thiểu thời gian chờ.
Station platform is at level with bus for quick and easy boarding, making it fully accessible for wheelchairs, disabled passengers, and baby strollers with minimal delays.
 
Các điểm đỗ và các sàn xe có cốt cao khiến xe khó dừng bên ngoài các điểm đỗ dành riêng, cũng như khiến các xe buýt thông thường khó dừng tại điểm dừng đó, làm các điểm dừng BRT tách biệt hoàn toàn với những điểm dừng xe buýt khác. Trái ngược với giao thông dùng đường sắt, cũng có nguy cơ cao về sự nguy hiểm do khoảng cách giữa xe buýt và điểm dừng.
High-level platforms with high level buses makes it difficult to have stops outside dedicated platforms, and to have normal buses stop at high-level platforms, causing the BRT stops to be fully separated from other bus stops. In contast to rail-bound traffic there is also a high risk of a dangerous gap between bus and platform.
 
Một biến thể ngày càng phố biến khác là các [[xe buýt sàn thấp]] không có bậc và cửa, cho phép lên xuống dễ dàng và có các điểm dừng tương tích với các loại xe buýt khác.
An increasing popular variant are [[low-floor bus]]es without steps at the door, which can allow easy boarding and have stops compatible with other buses.
 
==Các tiện nghi khác==
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/Buýt_nhanh”