Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Grumman F4F Wildcat”
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
n →Các biến thể: clean up, General fixes using AWB |
n →Các biến thể: clean up, replaced: trãi → trải using AWB |
||
Dòng 53:
Việc thiếu hụt bộ siêu tăng áp 2 tầng đưa đến việc phát triển kiểu '''F4F-3A''', căn bản vẫn là chiếc F4F-3 nhưng có động cơ Pratt & Whitney R-1830-90 bố trí kiểu vòng tròn 1.200 mã lực chỉ có bộ [[siêu tăng áp]] đơn giản một tầng 2-tốc độ. Chiếc F4F-3A, đạt được tốc độ 312 mph ở 16.000 ft, được sử dụng song song cùng F4F-3, nhưng tính năng bay kém hơn nên không được phi công Hải quân Mỹ ưa chuộng. F4F-3A sử dụng ở Anh dưới tên '''Martlet III(B)'''.
[[Tập tin:F4F Wasp 1942.jpg|nhỏ|Những chiếc Grumman F4F-4 Wildcat trên tàu sân bay [[USS Wasp (CV-7)]], 1942.]]
Một phiên bản mới, '''F4F-4''', đưa vào hoạt động năm [[1942]] với 6 súng máy và cánh gấp, cho phép xếp nhiều máy bay hơn trên tàu sân bay; đây là phiên bản hoạt động cuối cùng và là kiểu tham gia hoạt động chiến đấu nhiều nhất trong những năm đầu của chiến tranh, bao gồm [[Trận Midway|Trận chiến Midway]].Phiên bản này cũng ít được ưa chuộng, vì cùng một lượng dự trữ đạn lại phải
Với 4 súng máy cỡ nòng 0,50 in và 450 viên đạn mỗi khẩu của chiếc F4F-3, phi công bắn được 34 giây; trong lúc 6 súng máy chỉ có 240 viên mỗi khẩu và bắn được 20 giây. Việc tăng số súng máy là do Hải quân Hoàng gia, muốn có hỏa lực mạnh hơn để đối phó với kẻ thủ Đức và Ý. Jimmy Thach được cho là đã nói "Một phi công không thể bắn trúng với 4 súng máy cũng sẽ trượt với 8 khẩu." <ref>[http://www.microsoft.com/games/combatfs2/articles_thatch_interview.asp "Excerpts from a 1942 Interview with Lt. Cdr. John S. Thach"]</ref> Thêm súng và cánh xếp làm nặng thêm và giảm tính năng bay, F4F-4 chỉ đạt được vận tốc 318 mph ở 19.400 ft. Tốc độ lên cao càng kém hơn đáng kể: trong khi Grumman ước đoán lạc quan nó sẽ đạt ít nhất 1.950 ft mỗi phút, trong hoàn cảnh chiến đấu phi công nhận thấy F4F-4 chỉ lên cao được 500 đến 1.000 ft mỗi phút.<ref>[http://uboat.net/allies/aircraft/wildcat.htm "UBoat.net: rate of climb... noticeably worse in the F4F-4"]</ref> Hơn nữa, cánh gấp của F4F-4 dự định cho phép xếp được 5 chiếc vào chỗ của 2 chiếc F4F-3, nhưng trong thực hành nó chỉ giúp tăng được khoảng 50% lượng máy bay Wildcat chở được trên những tàu sân bay hạm đội của Mỹ. Một biến thể của F4F-4, tên gọi '''F4F-4B''' cho những mục đích hợp đồng, được giao cho Anh với nắp cải tiến và động cơ Wright Cyclone, được đặt tên lại là '''Martlet IV'''.
| |||