Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Dung tích xi lanh”

* Ở một số nước ở Châu Âu hoặc những nước chưa gia nhập Liên minh Châu Âu (EU), lệ phí sẽ bắt đầu tính khi động cơ có dung tích trên 1,0  L, và mức lệ phí sẽ tăng khi dung tích xi lanh từ 1,6  L trở lên.

* Ở Pháp và một số nước khác ở Châu Âu, xe máy nhỏ (''moped'') thường có dung tích dưới 50  cc có thể được sử dụng mà không cần giấy phép quản lý.

* Ở nhiều vùng ở Mỹ, Canada (ngoại trừ Quebec<ref>{{chú thích web|url=https://saaq.gouv.qc.ca/en/saaq/rates-fines/vehicle-registration/additional-registration-fee-large-cylinder-capacity-vehicles/|title=Additional Registration Fee for Large Cylinder Capacity Vehicles|last=SAAQ|website=SAAQ|language=en|accessdate =ngày 12 tháng 3 năm 2018}}</ref>), Úc, và New Zealand, thuế đường bộ được tính dựa trên dung tích động cơ. Tuy nhiên, dung tích động cơ thường được dùng để áp dụng cho những loại xe gắn máy công suất thấp hoặc xe máy nhỏ, nhằm xác định loại bằng lái phù hợp để lái những phương tiện này. Thông thường, mức giới hạn dung tích là 50&nbsp; cc.

* Ở Việt Nam, dung tích xi lanh được dùng phân loại xe ô tô khi tính các loại thuế, phí như [[thuế nhập khẩu]]<ref name="Vietnamnet 2020">{{cite web | title=Hưởng thuế nhập khẩu 0%, 5 năm nữa cũng đừng mơ ôtô giá rẻ | website=VietNamNet | date=2020-02-21 | url=https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/thi-truong/cho-xe-sang-huong-thue-0-ve-viet-nam-giam-gia-617725.html | language= | access-date=2020-10-23}}</ref> hoặc [[thuế tiêu thụ đặc biệt]].<ref name="LaoDong 2020">{{cite web | title=Ôtô được gia hạn thuế tiêu thụ đặc biệt: Không giúp giảm giá xe | website=Laodong.vn | date=2020-09-25 | url=https://laodong.vn/xe/oto-duoc-gia-han-thue-tieu-thu-dac-biet-khong-giup-giam-gia-xe-839293.ldo | language= | access-date=2020-10-23}}</ref> Ví dụ, đối với dòng xe dưới 9 chỗ có dung tích xi lanh từ 1,5&nbsp; L trở xuống, mức thuế tiêu thụ đặc biệt là 35%; đối với dòng xe có dung tích xi lanh từ 1,5&nbsp; L – 2&nbsp; L và từ 2,5&nbsp; L – 3&nbsp; L, mức thuế tiêu thụ đặc biệt lần lượt là 40% và 60%.<ref name="Nguoiduatin 2018">{{cite web | title=Mỗi chiếc ô tô tại Việt Nam phải "cõng" những loại thuế, phí nào? | website=Người đưa  tin – Tạp chí điện tử Hội Luật Gia Việt Nam | date=2018-10-03 | url=https://xe.nguoiduatin.vn/521/moi-chiec-o-to-tai-viet-nam-phai-cong-nhung-loai-thue-phi-nao-355335.html | language= | access-date=2020-10-23}}</ref>

[[Tập tin:BMW 1800 Touring white vr.jpg|nhỏ|Mẫu xe BMW 1800 sử dụng động cơ dung tích xi lanh 1800&nbsp; cc (1,8&nbsp; L)]]

Trước đây, nhiều mẫu xe hơi sử dụng thông số dung tích xi lanh trong tên thương mại của sản phẩm. Thí dụ như mẫu xe [[Cadillac Series 353]] đời 1923–1930 (có dung tích động cơ 353 Cubic inch/5.8&nbsp; L) hoặc mẫu xe [[BMW 1800]] đời 1963–1968 (động cơ 1,8&nbsp; L). Tuy nhiên, nhờ xu hướng thiết kế động cơ tăng nạp và động cơ xe điện/hybrid từ năm 2010, ngày càng ít mẫu xe sử dụng dung tích xi lanh trong tên thương mại sản phẩm.