Wikipedia

Khác biệt giữa bản sửa đổi của “Bộ điều tốc ly tâm”

Duyệt lịch sử tương tác
← Thay đổi trướcThay đổi sau →
Nội dung được xóa Nội dung được thêm vào
Trực quanMã wiki
Không nên lấy wiki để dẫn nguồn cho wiki
Không có tóm lược sửa đổi
Dòng 1:
[[File:Boulton and Watt centrifugal governor-MJ.jpg|thumb|Bộ điều tốc ly tâm trên động cơ hơi nước của Watt và Boulton tại Bảo tàng Khoa học, Luân Đôn]]▼
'''Bộ điều tốc ly tâm''' (còn được gọi là '''bộ điều tốc Watt''' hay '''bộ điều tốc quả nặng''') là một loại điều tốc điển hình sử dụng [[lực ly tâm]] tâm nhằm kiểm soát [[tốc độ]] của một [[động cơ]], bởithông qua kiểm soát lượng [[nhiên liệu]] được nạp vào, giúp động cơ duy trì một tốc độ ổn định với mọi tải trọng hoặc điều kiện cung cấp nhiên liệu. Bộ điều tốc ly tâm sử dụng các nguyên tắc kiểm soát tỷ lệ, là một ứng dụng kinh điển của lực ly tâm và được ứng dụng rộng rãi trong [[cơ khí]].
 
Bộ điều tốc ly tâm được sử dụng phổ biến nhất trong [[động cơ hơi nước]] ngày trước vì nó quyết định lượng hơi nước được nạp vào [[xi-lanh]]. Nó cũng được ứng dụng trong [[động cơ đốt trong]] và các [[tua-bin nhiên liệu]] hay trong một số loại [[đồng hồ]] có chuông.
▲[[File:Boulton and Watt centrifugal governor-MJ.jpg|thumb|Bộ điều tốc ly tâm trên động cơ hơi nước của Watt và Boulton tại Bảo tàng Khoa học, Luân Đôn]]
 
== Lịch sử hình thành==
Bộ điều tốc ly tâm đầu tiên được chế tạo vào năm [[1788]] bởi [[James Watt]] theo sự đề nghị của [[Matther Boulton]]. Nó được miêu tả như một bộ điều tốc có 2 con lắc tạo thành một hình nón. Sau nhiều lần đổi mới, nó được Watt sử dụng trong động cơ hơi nước của mình. Tuy nhiên ông không bao giờ tuyên bố bộ điều tốc ly tâm là một phát[[sáng minhchế]] của mình. Nhiều người lầm tưởng Watt phátlà người đầu tiên sáng minhchế ra thiết bị này, nhưng nó đã được tìm thấy sử dụng để điều chỉnh khoảng cách và áp suất giữa các đá nghiền và cánh quạt trong các [[cối xay gió]] từ [[thế kỉ 17]].
== Cấu tạo==
Một bộ điều tốc ly tâm đơn giản gồm có:
Dòng 11:
* Hai quả nặng được gắn vào một cánh tay đòn
* Cánh tay đòn này được gắn bắt chéo qua một trục cố định.
* Phía cuối 2 cánh tay đòn được gắn 2 thanh ngắn bởi 1 trục khác, 2 thanh ngắn này được gắn vào một vòng đai có thể trượt trên trục.
* Vòng trượt được nối với một hệ thống (có thể là đòn bẩy) để đến một van điều tiết của ống dẫn nhiên liệu
<ref>[http://www.epicphysics.com/practical-physics/centrifugal-governor/ Theo Epicphysics]</ref>
Dòng 17:
== Chuyển động của bộ ly điều tốc ly tâm ==
Bộ điều tốc ly tâm có 2 chuyển động:
* Chuyển động quay quanh trục khiến quả nặng dưới tác dụng của lực ly tâm văng ra. hoặcNgoài dướira, các quả nặng chịu tác dụng của [[trọng lượng]] kéo xuống. Chuyển động của các quả nặng gây ra sự quay quanh các trục của cánh tay đòn và thanh ngắn khiến vòng trượt chuyển động
* Chuyển động tịnh tiến lên và xuống của vòng trượt (trực tiếp tác điều khiển van điều tiết).
<ref>[http://www.epicphysics.com/practical-physics/centrifugal-governor/ Theo Epicphysics]</ref>
Dòng 31:
[[File:Hình 1.JPG|thumb|Phân tích lực tác dụng lên quả nặng bộ điều tốc]]
Bỏ qua khối lượng của các cánh tay đòn cũng như ma sát. Các lực tác dụng lên quả nặng bao gồm: Lực ly tâm (F<sub>c</sub>), trọng lượng (mg) và lực kéo của cánh tay đòn (T). Xét các momen lực ở đối với trục quay ta có:
! :<math>\ F_c h - mgr=0</math>▼
{| border="0"
| Vì có▼
|-
| :<math>\ F_c = mr\omega^2 h - mgr=0</math>▼
!
| Vậy▼
▲! <math>\ F_c h - mgr=0</math>
| :<math>\ mr\omega^2 =h {g \over h}- mgr=0</math>▼
|-
| Hay▼
▲| Vì có
| :<math>\ F_c = mr\omega^2 = {g \over h} </math>
| Mặt khác <math>\ \qquad </math>▼
|-
| :<math>\ \omega^2 = {2 \pi N \over 60} </math> (N là số vòng quay trên phút)▼
▲| Vậy
| Do đó▼
▲| <math>\ mr\omega^2 h - mgr=0</math>
:<math>\ h = {3600g \over 4 \pi^2 N^2}</math><ref>[http://www.ignou.ac.in/upload/Unit-5-56.pdf/ Theo Ignou]</ref>▼
|-
 
▲| Hay
=== Biểu đồ biểu thị sựSự phụ thuộc của ''h'' vào tốc độ quay của động cơ (vòng trên phút) ===▼
▲| <math>\ \omega^2 = {g \over h} </math>
|-
▲| Mặt khác <math>\ \qquad </math>
▲| <math>\ \omega^2 = {2 \pi N \over 60} </math> (N là số vòng quay trên phút)
|-
▲| Do đó
| <math>\ h = {3600g \over 4 \pi^2 N^2}</math>
|}
▲<ref>[http://www.ignou.ac.in/upload/Unit-5-56.pdf/ Theo Ignou]</ref>
▲=== Biểu đồ biểu thị sự phụ thuộc của h vào tốc độ quay của động cơ (vòng trên phút) ===
[[File:Hình 2.JPG|thumb|Biểu đồ biểu thị sự phụ thuộc của h vào tốc độ quay của động cơ]]
Tại tốc độ cao, sự thay đổi của ''h'' là rất nhỏ (đường cong của ''h'' ở tốc độ cao gần như thẳng), biểu thị cho việc bộ điều tốc không nhạy ở tốc độ cao.
<ref>[http://www.ignou.ac.in/upload/Unit-5-56.pdf/ Theo Ignou]</ref>
==Chú thích==
{{reflist}}
 
==Liên kết ngoài==
 
==Xem thêm==
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/wiki/Bộ_điều_tốc_ly_tâm”