Bugatti 18/3 Chiron

Bugatti 18/3 Chiron là một chiếc xe ý tưởng năm 1999 được phát triển bởi nhà sản xuất ô tô Bugatti Automenses của Pháp và được thiết kế bởi Fabrizio Giugiaro của Italdesign.

Bugatti 18/3 Chiron

Nhà chế tạo	Bugatti Automobiles S.A.S.
Sản xuất	1999
Lắp đặt	Moncalieri, Italy (Italdesign)
Phân loại	concept car
Kiểu xe	2-door coupé
Hệ thống thắng	Mid-engine, four-wheel drive
Động cơ	6.3 L W18
Truyền động	5-speed manual
Chiều dài cơ sở	2.650 mm (104 in)
Chiều dài	4.420 mm (174 in)
Chiều rộng	1.994 mm (78,5 in)
Chiều cao	1.150 mm (45 in)
Thiết kế	Fabrizio Giugiaro at Italdesign Giugiaro under Hartmut Warkuß
Thiết kế tương đương	Bugatti EB 118 Bugatti EB 218 Lamborghini Diablo

Xe 18/3 Chiron.

Mặt trước

Trang bị động cơ W18 6.3 L, đây là một chiếc coupe động cơ 2 chỗ ngồi giữa. Chiron 18/3 là chiếc cuối cùng trong bộ ba xe Bugatti của Italdesign, sau cuộc đảo chính EB 118 năm 1998 và chiếc saloon EB 218 1999.

Tên Chiron đã được sử dụng một lần nữa vào năm 2016 cho chiếc xe kế nhiệm Bugatti Veyron.

Nguồn gốc tên

Cái nhìn ba bờ.

Chiron 18/3 được đặt theo tên của tay đua Bugatti Louis Chiron, trong khi tiền tố "18/3" là viết tắt của 18 xi-lanh của động cơ được phân phối thành ba bờ sáu xi-lanh mỗi cái.

Diện mạo

Bugatti 18/3 Chiron được ra mắt tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào tháng 9/1999.

Thiết kế

Fabrizio Giugiaro của Italdesign chịu trách nhiệm thiết kế với đầu vào từ Hartmut Warkuß từ trung tâm thiết kế của Volkswagen tại Wolfsburg. Khi tạo ra một người kế thừa hợp lý cho EB110, họ đã có cơ hội duy nhất để tạo kiểu cho mô hình hàng đầu có thể của Bugatti.

Các đa tạp đầu vào tiếp xúc của động cơ W18

Quản lý luồng không khí và khí động học là những cân nhắc quan trọng trong thiết kế bên ngoài. Bên dưới lưới tản nhiệt hình móng ngựa truyền thống, một lỗ mở lớn cung cấp đủ không khí cho bộ tản nhiệt của động cơ 6,3 lít; phần lớn không khí này được chiết xuất mặc dù lỗ thông hơi nằm ở phía trước của các lỗ bánh trước. Một hệ thống tương tự được sử dụng ở bên hông xe để làm mát phanh sau. Ở phía sau, một bộ khuếch tán đã được tích hợp ở cản sau. Cánh sau có thể thu vào triển khai ở tốc độ cao, giống như trên EB 110. Bánh xe tám chấu 20 inch giống với bánh xe bằng nhôm đúc lần đầu tiên được tìm thấy trên Type 35B của Louis Chiron. Các công việc cơ thể phong cách được làm từ sợi carbon. Ánh sáng ở hai đầu xe đang cắt giảm thời gian, bao gồm ba đèn pha Xenon và đèn báo rẽ ở phía sau, cũng là đèn đuôi của xe, hai ống xả kép có thể nhìn thấy qua một máy hút khí lớn ở phía sau mà cũng phục vụ như là spoiler underbody. Bên trong, cabin được bọc da Blu Pacifico và Sabbia với các điểm nhấn bằng nhôm cũng như một chiếc đồng hồ có thể tháo rời ở phía hành khách.

Các yếu tố thiết kế quan trọng như lưới tản nhiệt giày ngựa cổ điển, đèn trước chèn, mui xe hội tụ phía trước và một hội nghị tiếp nhận tiếp xúc cuối cùng sẽ được tích hợp vào Veyron EB 16.4 sản xuất.

Động cơ và khung gầm

Để xây dựng một nguyên mẫu hoạt động hoàn toàn, Bugatti đã sử dụng hệ thống khung gầm và hệ dẫn động bốn bánh có nguồn gốc từ Lamborghini Diablo VT trong Chiron 18/3.

Chiron 18/3 sử dụng động cơ W18 do Volkswagen thiết kế lần đầu tiên xuất hiện trên mẫu xe ý tưởng EB 118 và 1999 EB 218. Giống như trên hai chiếc xe khác, W18 của Chiron có công suất đầu ra là 555 PS (408 mã lực; 547 mã lực) và mô-men xoắn 650 N⋅m (479 lb⋅ft). Động cơ W18 của Chiron 18/3 bao gồm ba hàng sáu xi lanh với độ lệch sáu mươi độ giữa mỗi hàng xi lanh. Ngược lại, động cơ W16 trong chiếc xe sản xuất đầu tiên của Bugatti Cars, Veyron EB 16.4 năm 2005 có cấu hình bốn hàng gồm bốn xi-lanh mỗi chiếc, tổng cộng mười sáu xi-lanh.

Hiệu suất

Chiron 18/3 có thể tăng tốc từ 0 Hóa97 km/h (06060 dặm / giờ) trong 5,3 giây và có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 330 km / giờ (205 dặm / giờ).

Liên kết ngoài

• Bugatti 18/3 Chiron on the Italdesign Giugiaro official website Lưu trữ 2016-08-21 tại Archive.today