Wikipedia

TE33A

  

TE33A
Loại và xuất xứ
Kiểu loạiDiesel điện
Chế tạoGeneral Electric Transportation, JSC Lokomotiv
Ngày chế tạo2009 - nay
Tổng số
đã sản xuất		276
Thông số kỹ thuật
Hình thể:
​
 • UICCo-Co
Khổ1.520 mm (4 ft 11 27⁄32 in)
Động cơ mồi nướcGEVO 12-cylinder[1]
Kiểu động cơĐộng cơ diesel
Thông số kỹ thuật
Tốc độ tối đa120 km/h (160 km/h dành để kéo tàu khách)
Khai thác
Quản lý bởiKTZ, Mông Cổ, Kyrgyzstan, Tajikistan, Turkmenistan, ERS, Moldova, Ukraina

TE33A (ТЭ33А) là một loại đầu máy diesel được sản xuất bởi GE Transportation Systems với khổ ray 1,520 mm. Đây là một sản phẩm trong số các sản phẩm thuộc GE Evolution Series, được GE đặt mã là ES44ACi.

Sau khi bàn giao 10 đầu máy ban đầu từ nhà máy của GE tại Erie, Pennsylvania, Hoa Kỳ, đầu máy TE33A được lắp ráp trong nước theo bộ thân vỏ bởi công ty con JSC Lokomotiv thuộc Kazakhstan Temir Zholy tại một nhà máy mới ở Nur-Sultan do Tổng thống Nursultan Nazarbayev khánh thành vào ngày 3 tháng 7 năm 2009.[2]

Thông số sửa

TE33A được thiết kế để chạy trên khổ ray 1,520 mm loại của Nga, đặc biệt là để thay thế cho 2 đầu máy TE10. Tiêu chuẩn GOST và Tiêu chuẩn An toàn của Nga đã được áp dụng trong quá trình phát triển đầu máy và đầu máy này được thiết kế để sử dụng loại nhiên liệu tiêu chuẩn GOST và dầu nhờn.[3]

Đầu máy có hai cabin và là một trong những đầu máy điện diesel đầu tiên có động cơ kéo điện xoay chiều vận hành ở Cộng đồng các quốc gia độc lập[4] (sau loại đầu máy 2TE25A sản xuất bởi Bryansk Engineering Works và Transmashholding của Nga).[5]

TE33A được UIC chứng nhận đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EU IIIa và giảm khoảng 75% lượng khí thải dạng hạt và lượng khí thải NOx xuống còn 35% mỗi kilowatt/ giờ khi so sánh với đầu máy 2TE10.[1]

Các nhà khai thác sửa

Kazakhstan sửa

Đầu máy kéo tàu hàng sửa

 
Đầu máy TE33A-0070 ở đường sắt Kazakhstan

Vào tháng 9 năm 2006, Kazakhstan Temir Zholy đã đặt 650 triệu đô la Mỹ để mua 310 đầu máy.[6] 10 chiếc đầu tiên được chế tạo tại nhà máy ở Erie, Pennsylvania của GE trong khi 300 chiếc còn lại được lắp ráp tại Nur-Sultan.[2]

Đầu máy kéo tàu khách sửa

Tại InnoTrans vào ngày 19 tháng 9 năm 2012, KTZ đã đặt 110 đầu máy và được bàn giao vào năm 2014 để kéo các đoàn tàu khách. Nó có tốc độ tối đa cao hơn là 160 km/h.[7]

Estonia sửa

Vào năm 2010, Vopak EOS, chủ sở hữu của Công ty Dịch vụ Đường sắt Estonia đã bắt đầu thương lượng để mua đầu máy TE33A.[8] Một đầu máy TE33A đã được chuyển đến Estonia vào tháng 12 năm 2011 để kiểm tra trong vòng năm tháng. Vào ngày 22 tháng 5 năm 2013, Vopak EOS đã ký một hợp đồng để mua 15 đầu máy.[8] Vào năm 2015, đơn đặt hàng đã được thông báo hủy bỏ.[9]

Kyrgyzstan sửa

 
Đầu máy TE33A-0253 của Công ty Đường sắt Kyrgyzstan tại một nhà ga vào tháng 4 năm 2016

Vào ngày 3 tháng 7 năm 2012, Công ty Đường sắt Kyrgyzstan đã đặt năm đầu máy TE33A.[10]

Moldova sửa

Vào tháng 11 năm 2018, nhà vận hành đường sắt của Moldova là Calea Ferată din Moldova đã đặt 12 đầu máy TE33A để bàn giao vào năm 2020, với các bộ phận chính được chế tạo tại Hoa Kỳ và lắp ráp công đoạn cuối cùng tại Moldova.[11]

Mông Cổ sửa

Năm 2009, một chiếc đầu máy TE33A do Hoa Kỳ chế tạo đã được cung cấp cho Công ty Đường sắt Ulaanbaatar.[12] Các đầu máy còn lại hiện đang được chờ để bàn giao.[8]

Nga sửa

Các cuộc thảo luận cũng đã được tổ chức để cung cấp cho Eurosib 50 đầu máy cũng như là Đường sắt Yakutian.[8]

Tajikistan sửa

 
Đầu máy TE33A-0113 kéo tàu hàng trên đường sắt Tajikistan

Vào tháng 11 năm 2011, đường sắt Tajikistan đã đặt 6 đầu máy và đã được bàn giao vào đầu năm 2012. Đây là những đầu máy đầu tiên được xuất khẩu từ nhà máy Astana Nur Sultan.[13]

Ukraina sửa

 
Hai chiếc đầu máy TE33A ở Ukraina

Vào tháng 5 năm 2013, nhà cung cấp xi măng và vật liệu xây dựng, Công ty Cổ phần Ivano-Frankivskđã đặt một đầu máy TE33A và nó được bàn giao vào tháng 10 năm 2013.[14] Vào tháng 2 năm 2018, Công ty Đường sắt Ukraine đã đặt 30 đầu máy TE33A để bàn giao từ Hoa Kỳ trong vòng hai năm và họ đặt các bộ phận để lắp ráp thêm 195 đầu máy ở Ukraina trong thập kỷ tiếp theo. [15] Vào tháng 9 năm 2018 (lô đặt hàng vào tháng 2 năm 2018) đã được đưa đến Ukraina.[16]

Turkmenistan sửa

Năm 2014, Turkmenistan đã đặt mua một đầu máy TE33A.[17] Nó đã được sử dụng trong lễ khánh thành tuyến đường sắt Kazakhstan-Turkmenistan-Iran.[18]

Azerbaijan sửa

Vào ngày 3 tháng 8 năm 2015 Công ty Đường sắt Azerbaijan đã tiếp nhận đầu máy TE33A-0287, chiếc đầu tiên trong tổng số 10 đầu máy TE33A đang được thuê từ công ty cho thuê DBK của Ngân hàng Phát triển Kazakhstan.[9]

Thư viện ảnh sửa

      

 

 

Xem thêm sửa

Tham khảo sửa

  1. ^ a b “Kazakhstan Evolution ES44ACi Locomotive” (Thông cáo báo chí). GE Transportation.
  2. ^ a b “President opens Astana locomotive plant”. Railway Gazette International. 6 tháng 7 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 13 tháng 9 năm 2009.
  3. ^ “GE Transportation's Evolution Series Locomotive ready for Russia and 1520-area market” (Thông cáo báo chí). GE Transportation. 10 tháng 9 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 12 năm 2013.
  4. ^ “Evolution grabs hold in Kazakhstan”. Railway Age. 28 tháng 9 năm 2006. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 8 năm 2006. Truy cập ngày 3 tháng 10 năm 2006.
  5. ^ “Photo of the ТЭ33А-0007 in Almaty”. Bản gốc lưu trữ ngày 11 tháng 9 năm 2012.
  6. ^ “GE signs $500m Kazakh locomotive service deal”. Railway Gazette International. 29 tháng 5 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 7 năm 2018. Truy cập ngày 18 tháng 1 năm 2022.
  7. ^ “GE Transportation enters the 1520 passenger market”. Railway Gazette International. 19 tháng 9 năm 2012. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 9 năm 2018. Truy cập ngày 18 tháng 1 năm 2022.
  8. ^ a b c d “Estonian operator orders Kazakh-built locomotives”. Railway Gazette International. 22 tháng 5 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 6 năm 2013. Truy cập ngày 18 tháng 1 năm 2022.
  9. ^ a b “First TE33A locomotive for Azerbaijan handed over”. Railway Gazette International. 4 tháng 8 năm 2015.
  10. ^ “Kyrgyz Railways orders Evolution locomotives”. Railway Gazette International. 12 tháng 7 năm 2012.
  11. ^ “Moldova taps GE for new power”. Railway Age. 15 tháng 11 năm 2018. Truy cập ngày 21 tháng 11 năm 2018.
  12. ^ “GE Transportation delivers locomotive to Mongolia”. Railway Gazette International. 24 tháng 9 năm 2009.
  13. ^ “Tajik Railways takes delivery of Evolution locomotives”. Railway Gazette International. 23 tháng 2 năm 2012.
  14. ^ “World rolling stock market November 2013”. Railway Gazette International. 16 tháng 11 năm 2013. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 2 năm 2018. Truy cập ngày 18 tháng 1 năm 2022.
  15. ^ “GE and Ukrainian Railways sign US$1bn locomotive agreement”. Railway Gazette International. 23 tháng 2 năm 2018. Truy cập ngày 24 tháng 2 năm 2018.
  16. ^ Another 7 General Electric locomotives Trident arrive in Ukraine, Interfax-Ukraine (26 September 2018)
  17. ^ “АО «ЛОКОМОТИВ ҚҰРАСТЫРУ ЗАУЫТЫ» РАСШИРЯЕТ ГЕОГРАФИЮ ЭКСПОРТА” (bằng tiếng Nga). JSC Lokomotiv. 21 tháng 11 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 4 năm 2015. Truy cập ngày 18 tháng 1 năm 2022.
  18. ^ “Landlocked Central Asia gets shorter railway link to Persian Gulf”. Reuters. 3 tháng 12 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 3 năm 2020. Truy cập ngày 18 tháng 1 năm 2022.

 

Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=TE33A&oldid=71295266”