Hầm đường bộ Đèo Cả

Hầm đường bộ Đèo Cả là một hệ thống đường hầm thay thế cho Đèo Cả vốn rất hiểm trở và nguy hiểm. Đường hầm này nối liền hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa, nằm trên tuyến đường Quốc lộ 1 huyết mạch và đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông của Việt Nam. Đây là một trong những hầm đường bộ hiện đại nhất Việt Nam và là hầm dài thứ hai trong cả nước, đứng sau Hầm Hải Vân.

Hầm đường bộ Đèo Cả

Hầm đường bộ Đèo Cả phía Vạn Ninh, Khánh Hòa
Thông tin chung
Vị trí	Phú Yên – Khánh Hoà
Tình trạng	Đang hoạt động
Đường
Bắt đầu	tại thị xã Đông Hòa, Phú Yên
Kết thúc	tại huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa
Thi công
Khởi công	18 tháng 11 năm 2013
Thi công	Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả
Khánh thành	21 tháng 8 năm 2017
Sở hữu	Bộ Giao thông Vận tải
Đơn vị vận hành	Công ty Cổ phần đầu tư Đèo Cả
Đặc điểm	Hai hầm đơn song song
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài	4.125 m (13.533 ft)
Số làn xe	4
Vận tốc vận hành	80 km/h
Chiều cao hầm	6,5 m
Chiều rộng hầm	9,8 m (32 ft) mỗi hầm
Bản đồ tuyến đường

Hầm Đèo Cả

Hầm Đèo Cả (Việt Nam)

Vị trí địa lý

Hầm đường bộ nằm giữa hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa. Điểm cửa hầm phía Bắc là tại lý trình Km 1353 + 500 Quốc lộ 1 thuộc thôn Hảo Sơn Bắc, xã Hòa Xuân Nam, thị xã Đông Hòa, tỉnh Phú Yên, kết nối với đường cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong. Điểm cửa hầm phía Nam là tại lý trình Km 1371 + 525 Quốc lộ 1 thuộc thôn Cổ Mã, xã Vạn Thọ, huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, nối tiếp với đường cao tốc Vân Phong – Nha Trang.

Trong tương lai, khi đường cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong và đường cao tốc Vân Phong – Nha Trang hoàn thành, sẽ trở thành 1 phần của đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông thay vì Quốc lộ 1 như hiện tại.

Thông tin hầm đường bộ

Tổng chiều dài khoảng 13,5 km, trong đó hầm xuyên núi Đèo Cả dài 4,1 km, xuyên núi Cổ Mã dài 500m, còn lại là đường dẫn và cầu trên tuyến (9 km).

Hầm đường bộ được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc TCVN 5729-1997, có 2 trục hầm song song nhau, trong mỗi trục hầm thiết kế 2 làn xe, khoảng cách giữa hai trục hầm là 30 m. Hầm có thể chịu được động đất cấp 7. Giai đoạn 1 có 4 làn xe đường dẫn, vận tốc thiết kế là 80 km/h.

Kỹ thuật và tài chính

Dự án xây dựng Hầm đường bộ Đèo cả được Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam phê duyệt đầu năm 2012 theo hình thức BOT và BT với tổng vốn đầu tư là 15.603 tỷ đồng (hơn mười lăm nghìn tỷ đồng), chủ đầu tư là Công ty Cổ phần đầu tư Đèo Cả. Trong đó, kinh phí xây dựng hầm đèo Cả (đầu tư theo hình thức BOT) là 10.555 tỷ đồng, kinh phí xây dựng hầm Cổ Mã, đường dẫn và cầu trên tuyến (đầu tư theo hình thức BT) 4.509 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư 539 tỷ đồng (phần vốn ngân sách nhà nước).

Ông Lê Quỳnh Mai - phó tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư Đèo Cả cho biết, Dự án hầm đèo Cả do Nhật Bản thiết kế, chủ đầu tư là doanh nghiệp Việt Nam, sử dụng nguồn vốn vay trong nước, được thi công theo công nghệ làm hầm NATM của Áo, nhưng do ba nhà thầu của Việt Nam đảm nhiệm; tư vấn giám sát ban đầu cũng là Nhật, nhưng đến nay thì chỉ còn một số chuyên gia, còn đa số là người Việt Nam.

Tái định cư

Về khu tái định cư, sẽ có 2 khu thuộc hai tỉnh Phú Yên và Khánh Hòa. Khu tái định cư phía Phú Yên sẽ được xây dựng với kinh phí khoảng 120 tỷ đồng trên 8,5 ha, phục vụ cho 156 hộ dân bị ảnh hưởng. Còn ở phía Khánh Hòa, khu tái định cư sẽ nằm ở xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh phục vụ cho gần 200 hộ dân.

Mục đích tạo hầm đường bộ

Đoạn đường qua Đèo Cả rất dài (12 km) và hiểm trở, nhiều khúc cua gấp với bán kính cong nhỏ, độ dốc dọc lớn, gây nguy cơ mất an toàn giao thông nhất là với các xe tải nặng, xe siêu trường, siêu trọng. Khu vực này cũng thường xuyên xảy ra ách tắc giao thông do đất đá trên đèo bị sụt lở. Vì vậy việc đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác của Quốc lộ 1.

Theo dự kiến, khi đường hầm hoàn thành thì tổng quãng đường qua đèo giảm còn một nửa, thời gian qua đèo giảm chỉ còn 1/4, chịu được trọng tải lớn và an toàn cho các loại xe lưu thông. Đường hầm cũng sẽ giúp cho việc lưu thông thuận lợi giữa miền Trung và khu vực phía Nam, nối liền khu kinh tế Nam Phú Yên và khu kinh tế Vân Phong, và giữa thành phố Tuy Hòa và thành phố Nha Trang, làm bàn đạp để phát triển kinh tế khu vực.

Xây dựng

Hầm được khởi công ngày 18 tháng 11 năm 2013. Vào tháng 9 năm 2015, tiểu dự án hầm Cổ Mã chính thức thông xe toàn bộ hầm. Ngày 21 tháng 6 năm 2016, chính thức thông kỹ thuật dự án hầm Đèo Cả. Ngày 21 tháng 8 năm 2017, toàn bộ dự án chính thức được thông xe.

Chi tiết tuyến đường

Bảng thông tin tốc độ cao tốc đoạn hầm đường bộ Đèo Cả

Làn xe

• 4 làn xe, đường dẫn 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp

Chiều dài

• Toàn tuyến: 13,5 km

Tốc độ giới hạn

• Tối đa: 80 km/h, Tối thiểu: 60 km/h

Lộ trình chi tiết

• IC - Nút giao, JCT - Điểm lên xuống, RA - Khu vực dịch vụ (Trạm dừng nghỉ), TN - Hầm đường bộ, TP - Trạm thu phí, BR - Cầu
• Đơn vị đo khoảng cách là km.

Ký hiệu	Tên	Khoảng cách từ đầu tuyến	Kết nối	Ghi chú	Vị trí
Kết nối trực tiếp với Đường cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong (Đang thi công)
1	IC Bắc Đèo Cả	1335	Quốc lộ 1	Đang thi công	Đông Hoà	Phú Yên
TG	Trạm thu phí Hầm Đèo Cả	↓
TN	Hầm đường bộ Đèo Cả	↓			Ranh giới Phú Yên – Khánh Hòa
TN	Hầm đường bộ Cổ Mã	↓			Khánh Hòa	Vạn Ninh
2	IC Vân Phong	1348	Quốc lộ 1	Đang thi công
Kết nối trực tiếp với Đường cao tốc Vân Phong – Nha Trang (Đang thi công)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi       Được đề xuất       Nút giao chưa hoàn thiện       Chuyển đổi tuyến       Chưa mở

Quy định qua hầm

- Cấm xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp, xe thô sơ và người đi bộ qua hầm

- Cấm xe ô tô chở hàng độc hại, chất dễ cháy, chất nổ, hàng nguy hiểm

Xem thêm

• Đèo Cả
• Đường cao tốc Chí Thạnh – Vân Phong
• Đường cao tốc Vân Phong – Nha Trang

Liên kết ngoài

• Bài viết trên báo Thanh Niên