Mở trình đơn chính

Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh

Dự án đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh là dự án hệ thống đường sắt đô thị tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh
Ho Chi Minh City Metro map.jpg
Tổng quát
ChủBan Quản lý Đường sắt đô thị
Địa điểmThành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
Loại tuyếnTàu điện ngầm
Số tuyến2 (đang thi công)
10 (dự án)
Số nhà ga171
Hoạt động
Sẽ bắt đầu vận hành2020
Headway4 phút
Kỹ thuật
Chiều dài hệ thống227 km (141,1 mi)
Khổ đường sắt1435 mm
Tốc độ cao nhất80 km/h (50 mph)

Mạng lưới hệ thống gồm 6 tuyến đường sắt đô thị, 2 tuyến đường ray đơn (monorail),1 tuyến xe điện (tramway). Toàn hệ thống có tổng chiều dài là 227 km, trong đó 170,5 km là chiều dài của các tuyến tàu điện ngầm. Dự án được dự kiến sẽ đưa vào vận hành năm 2020 với tuyến đầu tiên là tuyến 1: Sài Gòn, tiếp đó là tuyến 2: Bà Quẹotuyến 5: Cần Giuộc.

Để đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải tại Thành phố Hồ Chí Minh, một số dự án tàu điện ngầmmonorail đã được lập ra như: tuyến Tramway 1; tuyến Monorail 2 và tuyến Monorail 3; tuyến đường sắt nhẹ dẫn vào Sân bay Quốc tế Long Thành.

Tổng quan quy hoạchSửa đổi

Theo quy hoạch, hệ thống đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh gồm 6 tuyến đường sắt, chủ yếu đi ngầm trong nội thành, bao gồm:

Màu đại diện Biểu trưng Tuyến số Tên tuyến Hướng đi Chiều dài
km (mi)
Đặc điểm Số nhà ga Ga depot Hoàn thành
Đỏ  1  Tuyến 1 Sài Gòn
(S)
Bến Thành ↔ Bến xe Miền Đông mới 19,7 km (12,2 mi) ngầm và trên cao 14 Long Bình 2020
vàng  2  Tuyến 2 Bà Quẹo
(B)
Củ ChiThủ Thiêm 48 km (29,8 mi) ngầm và trên cao 42 Tham Lương 2026
Xanh dương  3A  Tuyến 3A Tân Kiên
(K)
Bến Thành ↔ Tân Kiên 19,8 km (12,3 mi) ngầm và trên cao 17 Tân Kiên 2026
Tím  3B  Tuyến 3B Thị Nghè
(N)
Cộng Hòa ↔ Hiệp Bình Phước 12,2 km (7,6 mi) ngầm và trên cao 11 Hiệp Bình Phước --
Xanh lá  4  Tuyến 4A Gò Vấp
(G)
Thạnh Xuân ↔ Hiệp Phước 35,8 km (22,2 mi) ngầm và trên cao 32 Thạnh Xuân, Hiệp Phước --
Xanh lá  4B  Tuyến 4B Tân Sơn Nhất
(T)
Gia ĐịnhLăng Cha Cả 3,2 km (2,0 mi) ngầm 3 Công viên Gia Định 2024
Xanh da trời  4B1  Tuyến 4B1 Tân Sơn Nhất
(T)
Hoàng Văn Thụ ↔ Sân bay Tân Sơn Nhất 1,5 km (0,9 mi) ngầm 2 Công viên Gia Định --
Xanh da trời  5  Tuyến 5 Cần Giuộc
(C)
Bến xe Cần Giuộc mớiCầu Sài Gòn 23,4 km (14,5 mi) ngầm và trên cao 22 Đa Phước 2025
Nâu Nhạt  6  Tuyến 6 Đầm Sen
(Đ)
Bà Quẹo ↔ Phú Lâm 6,8 km (4,2 mi) ngầm 7 Tham Lương --

Kế hoạch cũng bao gồm 3 tuyến đường xe điện và đường ray đơn:

Màu đại diện Biểu trưng Tuyến số Hướng đi Chiều dài
km (mi)
Đặc điểm Mức đầu tư
(ước tính)
Số nhà ga Ga depot Hoàn thành
Nâu đất  T1  Tramway 1 Ba SonBến xe Miền Tây 12,8 km (8,0 mi) trên cao 250 triệu USD 23 Bến xe Miền Tây 2022
Hồng  MR2  Monorail 2 Thanh Đa ↔ Bình Hưng 27,2 km (16,9 mi) trên cao -- 17[1] Phong Phú 2020
Nâu  MR3  Monorail 3 Gò Vấp ↔ Tân Chánh Hiệp 16,5 km (10,3 mi) trên cao 400 triệu USD 8[1] Tân Chánh Hiệp --

Quá trình xây dựngSửa đổi

Tuyến 1: Bến Thành - Suối TiênSửa đổi

Tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên có tổng chiều dài là 19,7 km được khởi công vào 2013 và dự kiến hoàn thành và đưa vào vận hành năm 2021.[2]

 
Tuyến số 1 chạy song song với xa lộ Hà Nội.

Điểm đầu của tuyến tại chợ Bến Thành, đi ngầm từ ga Bến thành đến ga Ba Son tại khu đô thị Vinhomes Golden River sau đó chạy dọc theo rạch Văn Thánh rồi đi ngang qua sông Sài Gòn sau đó chạy dọc theo xa lộ Hà Nội và kết thúc tại ga Bến xe Miền Đông mới.

Dự kiến tuyến số 1 sẽ được kéo dài từ ga Bến xe Miền Đông mới tới ga Dĩ An và phía nam thành phố Biên Hòa.

Toàn tuyến bao gồm 14 nhà ga và 1 nhà Depot, trong đó có 3 ga ngầm là Bến Thành, Nhà hát Thành phốBa Son. Còn 11 ga còn lại là ga trên cao (từ ga Văn Thánh đến ga bến xe Miền Đông mới).

Depot của tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên được đặt tại phường Long Bình, quận 9, đây là khu trung tâm điều khiển và bảo dưỡng tàu tuyến số 1 đến năm 2040.

Tuyến 2: Củ Chi – Thủ ThiêmSửa đổi

 
Bản đồ lộ trình tuyến số 2: Bến Thành - Tham Lương

Tuyến số 2 Khu đô thị Tây Bắc Củ Chi - Thủ Thiêm có tổng chiều dài khoảng 48 km, được phê duyệt vào năm 2010. Nhưng do ảnh hưởng các yếu tố như trượt giá, chi phí tài chính, xây dựng,... mà dự án đã tăng mức vốn đầu tư lên 40.000 tỉ đồng. Dự kiến, tuyến số 2 (giai đoạn 1) sẽ hoàn thành vào năm 2024.

Tuyến số 2 sẽ được chia làm 3 giai đoạn

Tuyến sẽ có 42 nhà ga, trong đó có khoảng 16 nhà ga ngầm và hơn 10 nhà ga trên cao. Tuy nhiên, trong 42 nhà ga, hiện chỉ mới có 26 nhà ga được quy hoạch còn 16 nhà ga còn lại vẫn chưa được đưa vào bản vẽ.

Depot của tuyến số 2 Khu đô thị Tây Bắc - Thủ Thiêm được đặt tại phường Tân Thới Nhất, quận 12 có diện tích khoảng 25,47 ha. Hiện vẫn chưa được xây dựng.

Tuyến 5: Bến xe Cần Giuộc mới – Cầu Sài GònSửa đổi

Tuyến metro thứ 5 được phân kỳ đầu tư 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 lộ trình từ Ngã tư Bảy Hiền - Cầu Sài Gòn dài 8,9 km. Trong đó gần 7 km là đi ngầm qua 7 ga dừng. Giai đoạn 2 là từ Ngã tư Bảy Hiền về Bến xe Cần Giuộc mới (huyện Bình Chánh) dài 14,5 km, vẫn đang tìm vốn trong khi chờ UBND TP thông qua hồ sơ thiết kế cơ sở để bắt đầu cắm mốc ngoài thực địa.

VốnSửa đổi

Tổng mức đầu tư khoảng 1.1 tỷ Euro, được tài trợ bằng nguồn vốn ODA của Ngân hàng ADB (530 triệu Euro), Ngân hàng EIB (150 triệu Euro) và Chính phủ Vương quốc Tây Ban Nha (200 triệu Euro).

Tuyến metro số 5 giai đoạn I có mức vốn sau khi điều chỉnh là 4.650 tỷ đồng/km (tương đương 214,82 triệu USD/km) là khá cao so với các dự án metro tương tự.[3]

Hướng tuyếnSửa đổi

Nhà ga đầu là ga Tân Cảng đi theo đường Điện Biên Phủ đến ngã tư Hàng Xanh thì đi theo đường Bạch Đằng tới Phan Văn Lưu, Hoàng Văn Thụ, Lý Thường Kiệt tuyến metro sẽ đi qua kênh Tàu Hủ rồi qua kênh Đôi theo quốc lộ 50 đến xã Đa Phước và dừng lại ở ga Bến xe Cần Giuộc mới.

Nhà gaSửa đổi

Tuyến số 5 có 20 nhà ga và 1 ga Depot.

Khu vực DepotSửa đổi

Ga Depot của tuyến số 5 sẽ được đặt tại xã Đa Phước, huyện Bình Chánh với tổng diện tích là khoảng 20 ha.

Kế hoạch xây dựngSửa đổi

Các tuyến MetroSửa đổi

Tuyến 3A: Bến Thành – Tân KiênSửa đổi

Có tổng chiều dài là 19,8 km và 17 nhà ga.

Dự kiến tuyến số 3A sẽ được kết nối với thành phố Tân An từ ga Depot Tân Kiên.

Tuyến 3B: Cộng Hòa - Hiệp Bình PhướcSửa đổi

Có chiều dài là 12,2 km và 11 nhà ga.

Dự kiến sẽ được kéo dài đến thành phố Thủ Dầu Một và kết nối với hệ thống đường sắt đô thị Bình Dương.

Tuyến 4: Thạnh Xuân - Hiệp PhướcSửa đổi

Có chiều dài toàn tuyến là 35,7 km và có 32 nhà ga.

Tuyến 4B: Gia Định - Lăng Cha CảSửa đổi

Được kết nối với Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất với chiều dài là 3,2 km và có 3 nhà.

Dự án được chia làm 2 giai đoạn.

  • Giai đoạn 1: Công Viên Gia Định - Sân bay Tân Sơn Nhất
  • Giai đoạn 2: Lăng Cha Cả - Sân bay Tân Sơn Nhất

Tuyến số 4B còn chia ra thêm một tuyến phụ từ Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất đến công viên Hoàng Văn Thụ là tuyến 4B1

Tuyến 6: Bà Quẹo - Phú LâmSửa đổi

Chủ yếu chạy theo trục đường Lũy Bán Bích, có chiều dài 6,8 km và 7 nhà ga.

Tuyến Tramway và MonorailSửa đổi

Tuyến Tramway số 1Sửa đổi

Bắt đầu từ ga Ba Son (Tuyến 1), đi dọc theo tuyến đường đại lộ Đông - Tây (Võ Văn Kiệt) và kết thúc tại Depot Bến xe Miền Tây

Tuyến Tramway số 1 có chiều dài là 12,8 km và hoàn toàn đi trên mặt đất.

Tuyến này có 6 ga chính và 17 bến khách, 1 Depot đặt tại phường An Lạc, quận Bình Tân rộng 2,1 ha

Tuyến Monorail số 2Sửa đổi

Thông tin chungSửa đổi

Tuyến Monorail số 2 với tổng chiều dài đi trên cao khoảng 27,2 km được Thủ tướng Chính phủ đưa vào danh mục dự án quốc gia kêu gọi đầu tư tới năm 2020 theo Quyết định số 631/QĐ-TTg ngày 29 tháng 4 năm 2014.

Hướng tuyến: Quốc lộ 50  - Nguyễn Văn Linh - Trần Não - Xuân Thủy  - Khu đô thị Bình Quới.

Depot Phong Phú có diện tích khoảng 10,1ha đặt tại xã Phong Phú, huyện Bình Chánh.

Tình hìnhSửa đổi

Ngày 22 tháng 5 năm 2017, UBND Thành phố Hồ Chí Minh và Chính quyền Thành phố Busan, Hàn Quốc đã ký bản ghi nhớ về dự án đầu tư xây dựng tuyến Monorail số 2 trong chuyến công tác ở Hàn Quốc của Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Thành Phong. Theo đó, hai bên thống nhất thực hiện Nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng tuyến Monorail số 2 với sự tài trợ của Cơ quan Hợp tác Quốc tế Hàn Quốc.

Dự kiến triển khai nghiên cứu từ tháng 6/2019 đến tháng 5/2020 với giá trị tài trợ là 2,04 triệu USD.

Tuyến Monorail số 2 dự kiến áp dụng hệ thống K-AGT (Korea-Automated Guideway Transit)

 + K-AGT sử dụng bánh lốp, chạy hoàn toàn bằng điện và không có người lái.

  + Năng lực vận chuyển: 6 toa, 316 hành khách.

  + Tốc độ vận hành: 30-70 Km/h [4]

Tuyến Monorail số 3Sửa đổi

Hướng tuyến: Ngã tư (Phan Văn Trị – Nguyễn Oanh) – Phan Văn Trị – Quang Trung – Công viên phần mềm Quang Trung – Tô Ký –Ga Tân Chánh Hiệp.

Depot tại phường Tân Chánh Hiệp, quận 12 với diện tích 9,15 ha.

Tổng chiều dài: 16,5 km.

Tổng mức đầu tư (ước tính): 400 triệu USD.

Hình thức đầu tư dự kiến: ODA, PPP… (đã được đăng ký danh mục dự án Quốc gia kêu gọi đầu tư nước ngoài tới năm 2020 theo quyết định 631/QĐ-TTg ngày 29/04/14)

Tình hình thực hiện: Đang chuẩn bị lập Báo cáo Nghiên cứu tiền khả thi.

Thông số kỹ thuậtSửa đổi

  • Chiều dài sân ga: 125 m
  • Khoảng cách trung bình giữa các ga 700 - 1.300 m
  • Tốc độ vận hành: 80 km/h
  • Thời gian giữa hai chuyến: 4 phút (2 phút vào giờ cao điểm)
  • Khổ đường ray: 1.435 mm
  • Độ rộng tàu: 3 m

Đề xuất năm 2009Sửa đổi

 
Mạng lưới tàu điện ngầm Thành phố Hồ Chí Minh trước đó.
Kế hoạch tổng thể năm 2009
Tuyến đường Chiều dài (km) Số nhà ga Đặc điểm Lộ trình
 1  19,7 (2,6 ngầm và 17,1 trên cao) 14 (3 ngầm, 11 trên cao) ngầm và trên cao Bến Thành - Suối Tiên
 2  Gđ1: 11,3 (9,5 ngầm và 1,8 trên cao)

Gđ2: 7.7

Gđ1: 11 (10 ngầm, 1 trên cao)

Gđ2:

ngầm và trên cao Gđ1: Bến Thành - Tham Lương

Gđ2: Thủ Thiêm - Bến Thành & Tham Lương - Bx Tây Ninh

 3A  Gđ1: 9.7 (ngầm)

Gđ2: 6.5

Gđ1: 10 ngầm

Gđ2:

ngầm và trên cao Gđ1: Bến Thành - Bx Miền Tây

Gđ2: Bx Miền Tây - Tân Kiên

 3B  12,1 (9,1 ngầm và 3 trên cao). 10 (8 ngầm, 2 trên cao) ngầm và trên cao Ngã 6 Cộng Hòa - Hiệp Bình Phước
 4A  24 (19 ngầm và 5 trên cao) 20 (15 ngầm, 5 trên cao) ngầm và trên cao Thạnh Xuân (Quận 12) - Nguyễn Văn Linh (Quận 7)
 4B  5.2 ngầm Công Viên Gia Định - Sân bay Tân Sơn Nhất - Lăng Cha Cả
 5  Gđ1: 8.9 (ngầm)

Gđ2: 14,8 (7,4 ngầm và 7,4 trên cao)

Gđ1: 9 (8 ngầm, 1 trên cao)

Gđ2: 13 (7ngầm, 6 trên cao)

ngầm và trên cao Ngã 4 Bảy Hiền – Cầu Sài Gòn

Ngã 4 Bảy Hiền – Bx Cần Giuộc mới

 6  6.7 (ngầm) 7 ngầm ngầm Trường Chinh - Vòng xoay Phú Lâm

Đề xuất năm 2007Sửa đổi

Kế hoạch tổng thể năm 2007
Tuyến đường Chiều dài (km) Số nhà ga Đặc điểm Lộ trình
 1  19,7 14 ngầm và trên cao Bến Thành - Suối Tiên
 2  11,3 11 ngầm và trên cao Bến Thành - Tham Lương
 3  10,4 -- ngầm Bến Thành - Bình Tân
 4  16 -- ngầm Lăng Cha Cả - Công viên Văn Thánh
 5  17 -- ngầm và trên cao Thủ Thiêm - Cần Giuộc
 6  6 -- ngầm Bà Quẹo - Phú Lâm

Đề xuất ban đầu năm 2001Sửa đổi

Kế hoạch tổng thể năm 2001
Tuyến đường Chiều dài (km) Số nhà ga
Tây Bắc - Đông Nam 46,86 44
Vành đai trong 43,14 45
Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất 9,3 9
Hòa Hưng - Xa lộ Hà Nội - Khu đô thị mới Thủ Thiêm 21 18
Chợ Bến Thành - Quận 2 - Quận 9 - Thủ Đức 27,5 18
Biên Hòa - Bình Chánh - Hòa Hưng 46 42


Sự cố xây dựngSửa đổi

Từ tháng 9/2014 - tháng 1/2015, tại hạng mục thi công cọc khoan nhồi của gói thầu số 2, đã có 4 cọc để xảy ra sự cố như để rơi lồng thép, trồi lòng thép, sai lệch vị trí tim cọc 0,5m trong khi thi công cọc khoan.

Vào khoảng 14h15 ngày 30/1/2016, chiếc xe cần cẩu nặng hàng chục tấn mang biển số 50LA-2135 đang đưa các khối đá bê tông lớn để thử tải tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên đã bất ngờ mất thăng bằng rồi đổ sập xuống. Sự cố khiến người điều khiển cần cẩu bị thương phải nhập viện cấp cứu[5]

Chú thíchSửa đổi

Liên kết ngoàiSửa đổi