Đường vành đai 3 (Hà Nội)

Đường vành đai 3 Hà Nội (ký hiệu toàn tuyến là CT.37)[1] là một đoạn đường vành đai thuộc hệ thống đường cao tốc Việt Nam và tuyến giao thông đường bộ quan trọng của thủ đô Hà Nội, dài khoảng 65 km, đi qua các quận, huyện: Gia Lâm, Long Biên, Hoàng Mai, Thanh Trì, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Đông Anh.

Đường vành đai 3
Hà Nội
Bảng kí hiệu đường vành đai 3 (Hà Nội)
Đường vành đai 3 trên cao đoạn Nam Thăng Long – Mai Dịch
Thông tin tuyến đường
LoạiĐường cao tốc
Chiều dài30 km
Tồn tại10 tháng 10 năm 2012
(11 năm, 8 tháng, 2 tuần và 1 ngày)
Ký hiệu đường
trước đây
(2015 – 2021)
Thuộc vành đai
Một đoạn
của đường thuộc
(đoạn Pháp VânCầu Phù Đổng)
(đoạn nút giao Giải Phóng, Hoàng LiệtCầu Phù Đổng)
Các điểm giao cắt chính
Đầu Đông tại nút giao Cổ Linh, Long Biên, Hà Nội
 Chi tiết
Đầu TâyĐầu Nam cầu Thăng Long, Bắc Từ Liêm, Hà Nội
Vị trí đi qua
Tỉnh / Thành phốHà Nội
Quận/HuyệnĐông Anh, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Thanh Trì, Hoàng Mai, Long Biên, Gia Lâm
Hệ thống đường
Cao tốc
Phân đoạn

Quy hoạch

sửa

Đường cao tốc này từng được quy hoạch từ năm 2015 đến 2021 với ký hiệu cũ là CT.20.[2] Tuy nhiên, cho đến hiện tại, do một số biển báo trên đường vẫn còn ký hiệu là CT.20 nên nhiều người vẫn hay gọi đường vành đai 3 (Hà Nội) là cao tốc 20 (CT.20 cũ) hơn là cao tốc 37 (CT.37 hiện tại). Đoạn từ Pháp Vân đến cầu Phù Đổng là một phần của đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, và cũng là một phần của đường Xuyên Á AH1.[1]

Thiết kế

sửa

Theo quy hoạch cho giai đoạn I, đoạn Cầu Thăng LongMai DịchThanh XuânPháp Vâncầu Thanh Trì cấu thành bởi đường đô thị hai bên kết hợp với đường cao tốc đô thị ở giữa.[3] Quy hoạch giai đoạn II sẽ làm 8,912 m gồm 385 mét đường và 8.527 mét cầu cạn chính tuyến, gồm 4 làn cao tốc, 2 làn dừng khẩn cấp.[4] Hiện tại tuyến đường này đã hoàn thành cả hai giai đoạn.[5]

Trên đường vành đai 3 có 3 cây cầu lớn là cầu Thăng Long, cầu Thanh Trìcầu Phù Đổng. Đường vành đai 3 giao cắt với quốc lộ 5Thạch Bàn, đại lộ Thăng Long tại ngã tư Trần Duy Hưng, Quốc lộ 1cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ tại nút giao Pháp Vân, quốc lộ 32 (đường Hồ Tùng Mậu) tại Mai Dịchquốc lộ 6 (đường Nguyễn Trãi) tại Thanh Xuân, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tại nút giao Cổ Linh (Thạch Bàn).

Lộ trình

sửa

Do đường vành đai 3 thực chất là kết hợp nhiều tuyến đường đã có sẵn, bao gồm các tuyến đường sau: đường Võ Văn Kiệt, đường Tân Xuân, đường Phạm Văn Đồng, đường Phạm Hùng, đường Khuất Duy Tiến, đường Nguyễn Xiển, đường Nghiêm Xuân Yêm, cầu cạn Pháp Vân, đường Hoàng Liệt, đường Đỗ Mười, cầu Thanh Trì, quốc lộ 1 mới đoạn từ cầu Thanh Trì đến Ninh Hiệp, nên đường cũng không có hai điểm đầu và điểm cuối rõ ràng. Riêng đoạn từ Ninh Hiệp đến đường cao tốc Bắc Thăng Long – Nội Bài gồm nhiều đường nội thị nhỏ đi qua các điểm khống chế Việt HùngĐông AnhTiên DươngNam Hồng (nằm phía Nam của đường sắt vành đai Bắc).[3]

Đoạn đường cao tốc của tuyến đường bắt đầu tại nút giao với đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giangquốc lộ 5A. Đây thực chất là đường dẫn của cầu Thanh Trì. Sau khi vượt qua cầu Thanh Trì sẽ là phần đường dẫn còn lại (được thiết kế như đường cao tốc). Đoạn đường dẫn này có các lối ra với đường Lĩnh Nam và đường Tam Trinh. Hết đoạn đường dẫn này sẽ là lối ra đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Từ đây, toàn tuyến được làm trên cao, được biết đến là cầu cạn Pháp Vân. Tuyến đường vượt qua hồ Linh Đàm, đi qua nhiều khu đô thị mới ở phía Nam như Linh Đàm, Kim Văn – Kim Lũ trước khi đến lối ra tiếp theo là quốc lộ 6 (đường Nguyễn Trãi). Đoạn đường này tiếp tục đi qua đường Lê Văn Lương và lối ra đi đại lộ Thăng Long – đường Trần Duy Hưng trước khi đến nút giao tiếp theo 4 km sau đó tại nút giao cầu vượt Mai Dịch. Sau khi đi qua nút giao cầu vượt Mai Dịch, tuyến đường tiếp tục với đoạn Nam Thăng Long – Mai Dịch. Đường cao tốc này kết thúc tại nút giao khu đô thị Ciputra và đường dẫn lên cầu Thăng Long.

Đoạn dưới đất bắt đầu từ làn xe máy của cầu Thanh Trì. Đoạn dưới đất đi song song với đoạn trên cao, đi qua đường Lĩnh Nam, Tam Trinh, khu hành chính quận Hoàng Mai, phố Bùi Huy Ích trước khi đến ngã tư Giải Phóng được gọi là đường Đỗ Mười (Đây cũng là một đoạn của quốc lộ 1 mới). Sau ngã tư Giải Phóng, đường được gọi là phố Hoàng Liệt và chạy thêm khoảng 1 km vượt cầu qua hồ Linh Đàm đến phố Nguyễn Hữu Thọ. Phần còn lại chạy từ phố Nguyễn Hữu Thọ và tiếp tục chạy song song với đường vành đai 3 trên cao với nhiều tên gọi như Nghiêm Xuân Yêm, Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến, Phạm Hùng. Sau khi hết cầu vượt Mai Dịch, đường vành đai 3 dưới đất tiếp tục là đường Phạm Văn Đồng đến hết cầu Thăng Long.

Lịch sử

sửa
 
Nút giao Mai Dịch

Đường vành đai 3 đã bắt đầu có trong quy hoạch của Hà Nội từ cuối những năm 1990 thông qua quyết định số 945/CP–KTN ngày 13 tháng 8 năm 1998 của Thủ tướng Chính phủ khi đó phê duyệt

Vào khoảng năm 1986, đường Phạm Văn Đồng và một đoạn của đường Đỗ Mười đã bắt đầu xuất hiện. Đường Bắc Thăng Long – Nội Bài được khỏi công sau đó vào khoảng năm 1988 và hoàn thành vào năm 1998. Vào cùng thời điểm đó, một đoạn của đường Phạm Hùng bắt đầu xuất hiện. Đến khoảng năm 2005, đường Phạm Hùng về cơ bản đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Khi đó, ở đầu bên kia thành phố, cầu Thanh Trì cũng đã được đưa vào sử dụng, giảm tải cho cầu Chương Dương.

Đến năm 2008, khi lưu lượng phương tiện đi qua và ra/ vào Hà Nội ngày một đông, nhu cầu cấp thiết phải có một tuyến đường trên cao để cho các xe đi vòng tránh trung tâm Hà Nội, và mở rộng đường phía dưới để cho phương tiện lưu thông ra/ vào trung tâm Hà Nội. Khi đó, đoạn đường Khuất Duy Tiến chỉ là một con đường bé rộng khoảng 5m, còn đoạn từ Nguyễn Trãi đi Linh Đàm thì chưa hề xuất hiện.

Đến thời điểm năm 2024, việc mở rộng phần nội đô của đường vành đai 3 đoạn từ Việt Hùng đi qua cầu Phù Đổngcầu Thanh Trì đến cầu Thăng Long (tức các đường quốc lộ 3 mới, Quốc lộ 1 mới, đường Đỗ Mười, đường Hoàng Liệt, đường Nghiêm Xuân Yêm, đường Nguyễn Xiển, đường Khuất Duy Tiến, đường Phạm Hùng, đường Phạm Văn Đồng và tách phần đường đô thị với phần đường cao tốc tại cầu vượt Mai Dịch) đã được hoàn thành. Hiện đường vành đai 3 đang có quy hoạch kết nối với đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên, nhằm khép kín toàn tuyến của đường vành đai 3 Hà Nội.[5]

Tiến độ xây dựng

sửa
Số thứ tự Tên đoạn tuyến Chiều dài Khởi công Hoàn thành Thời gian xây dựng Mở rộng
1 Cầu Phù Đổng 2 4,36 km[4] 10/2008[6] 19/1/2012[7] 3 năm, 3 tháng
2 Đường dẫn phía bắc Cầu Thanh Trì
(Gia Lâm)
3,567 km[4] 3/2005[6] 3/2009[6] 4 năm
3 Cầu Thanh Trì 3,084 km[8] 30/11/2002[8] 2/2/2007[9] 4 năm, 2 tháng
4 Đường dẫn phía nam Cầu Thanh Trì
(Hoàng Mai)
6,219 km[4] 9/2008[6] 9/10/2010[10] 2 năm
5 Cầu cạn Pháp Vân kéo dài 1,850 km[4] 17/9/2008[11] 9/10/2010[10] 2 năm
6 Mai Dịch – Bắc hồ Linh Đàm (giai đoạn 1) 10,2 km[12] 2001[13] 2009[12][13] 8 năm
7 Nút giao Thanh Xuân 380m[13] 9/2/2010[14] 8/1/2016[15]
8 Mai Dịch – Bắc hồ Linh Đàm (giai đoạn 2)
Cao tốc trên cao
8,527 km 6/2010 21/10/2012[12] 2 năm, 4 tháng
9 Nam Thăng Long – Mai Dịch (giai đoạn 1) Mở rộng các đường có sẵn
10 Nam Thăng Long – Mai Dịch (giai đoạn 2)
Cao tốc trên cao
5,367 km 6/1/2018[16] 11/10/2020[17] 2 năm, 9 tháng
11 Hai cầu vượt đi thấp qua hồ Linh Đàm 555m[18] 11/2019[19] 6/10/2020[18] 10 tháng
12 Hai đơn nguyên cầu vượt đô thị cạnh cầu vượt Mai Dịch 600m 2/3/2023[20][21] 6/5/2024[22] 1 năm, 2 tháng

Hiện trạng

sửa
 
Ùn tắc tại Đường vành đai 3 trên cao trước dịp nghỉ lễ 30/41/5

Kể từ khi hoàn thành vào năm 2010, Đường vành đai 3 (cả đoạn trên cao và dưới thấp) là một trong những tuyến đường đông đúc nhất Việt Nam.

Do tạm thời là tuyến đường tránh Hà Nội duy nhất, cũng đồng thời kết nối mọi tuyến đường quốc lộ, đường cao tốc đến Hà Nội với các khu vực khác khiến tình trạng tắc nghẽn ngày càng trầm trọng. Đường vành đai 3 không chỉ phục vụ giao thông tránh mà còn phần lớn các con đường chính của Hà Nội, và ngoài ra con đường kết nối hầu hết các khu đô thị mới của thành phố và là một trong hai tuyến đường chính lên sân bay Quốc tế Nội Bài, tuyến đường này thường xuyên xảy ra tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng, nhất là vào cuối tuần và lễ, Tết.[23]

Thống kê chính thức cuối cùng của Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho thấy, vào năm 2021, Vành đai 3 đã ghi nhận khoảng 124.000 phương tiện/ngày. Vào giờ cao điểm và ngày lễ, tốc độ trung bình chậm tới 20 km/h, thấp hơn nhiều so với giới hạn tốc độ. Đã có nhiều trường hợp ùn tắc nghiêm trọng kéo dài đến nửa đêm vào những ngày lễ như Tết hay Ngày Giải phóng.[24]

 
Tình trạng ùn tắc tại nút giao thông Thanh Xuân

Ngoài lưu lượng giao thông cao, thiết kế các đoạn đường cao tốc trên cao cũng là một nguyên nhân gây tắc nghẽn khác. Mặc dù là điểm cuối của hầu hết các tuyến đường cao tốc nối Hà Nội với các vùng khác của đất nước, nhưng hầu hết các nút giao trên đường vành đai 3 đều là các nhánh xuống đơn giản có đèn giao thông, riêng nút giao với đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòngquốc lộ 5 được thiết kế với các nhãnh rẽ riêng cho từng hướng di chuyển. Một vấn đề khác là khoảng cách giữa các nút giao trên đường gần hơn đáng kể so với tiêu chuẩn thiết kế. Chẳng hạn, nút giao Đại lộ Thăng Long – Đường Trần Duy Hưng và Quốc lộ 6 – Đường Nguyễn Trãi cách nhau khoảng 1 km, trong khi Tiêu chuẩn Quốc gia về Xây dựng Đường cao tốc khuyến nghị các lối ra vào chỉ cách nhau ít nhất từ ​​3 đến 5 km.[25][26]

Chi tiết tuyến đường

sửa
 
a. Bảng thông tin tốc độ cao tốc đối với đoạn Nam Thăng Long – Mai Dịch (Trên thực tế tuyến đường vẫn còn ký hiệu là CT.20)
 
b. Bảng thông tin tốc độ cao tốc đối với đoạn Cầu Thanh Trì – Mai Dịch (Trên thực tế tuyến đường vẫn còn ký hiệu là CT.20)

Làn xe

sửa

Chiều dài

sửa
  • Toàn tuyến: 65 km (không bao gồm đoạn đi trùng với  )

Tốc độ giới hạn

sửa

Cầu

sửa

Lộ trình chi tiết

sửa
Số Tên Khoảng cách Tổng khoảng cách Kết nối Hướng lên xuống Ghi chú Vị trí
BR Cầu Thăng Long 0.00 Vượt sông Hồng Hà Nội Ranh giới Đông AnhBắc Từ Liêm
1 JCT Nam Thăng Long 0.74 0.74 Phố Kẻ Giàn Đi lên theo hướng cầu Thăng Long
Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
Đi Khu đô thị Ciputra Bắc Từ Liêm
2 JCT Công viên Hoà Bình 2.5 3.24 Phố Đỗ Nhuận Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng
Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
3 JCT Hoàng Quốc Việt 0.33 3.57 Đường Hoàng Quốc Việt,
Đường Bưởi
Đi lên theo hướng cầu Thăng Long
Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
4 JCT Mai Dịch 1.3 4.87   Quốc lộ 32 (Đường Hồ Tùng Mậu) Đi lên theo hướng cầu Thăng Long
Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
Đi Đại học Quốc gia Hà Nội Cầu Giấy
5 0.95 5.82 Bến xe Mỹ Đình Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng
Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
6 JCT Trung Hòa 2.8 8.62   Đại lộ Thăng Long,
Đường Trần Duy Hưng
Đi lên theo hướng cầu Thăng Long
Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
Đi trung tâm thành phố
7 1.2 9.92 Đường Lê Văn Lương, Tố Hữu
Khu đô thị Trung Hòa – Nhân Chính
Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng
Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
Nam Từ Liêm
8 JCT Thanh Xuân 0.72 10.64   Quốc lộ 6 (Đường Nguyễn Trãi) Đi lên theo hướng cầu Thăng Long
Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
Đi Hà Đông, Trung tâm thành phố Thanh Xuân
9 1.1 11.74   Quốc lộ 21C (Đường Phạm Tu) Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng
Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
Đi Xa La, Hà Đông, Kiến Hưng
10 JCT Linh Đàm 3.6 15.34 Khu đô thị Linh Đàm,
Đường Nguyễn Hữu Thọ
Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng
Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
Hoàng Mai
11 JCT Pháp Vân 1.2 16.54   Quốc lộ 1 (Đường Giải Phóng – Ngọc Hồi – Đỗ Mười) Đi Khu đô thị Pháp Vân
Khu hành chính Hoàng Mai
Bến xe Nước Ngầm và Bến xe Giáp Bát
12 IC Pháp Vân 0.65 17.19   Đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ ( )
  Quốc lộ 1 (Đường Đỗ Mười)
Phố Bùi Huy Bích
13 JCT Tam Trinh 1.5 18.69 Đường Tam Trinh Đi lên theo hướng cầu Thăng Long
Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
Đi Mai Động, Tam Trinh, Đền Lừ
14 JCT Lĩnh Nam 3.0 21.69 Đường Lĩnh Nam Đi lên theo hướng cầu Thăng Long
Đi xuống theo hướng cầu Phù Đổng
Đi Lĩnh Nam, Vĩnh Hưng, Đê Nguyễn Khoái
15 JCT Cầu Thanh Trì
(Phía Nam)
0.65 22.34 Đường Lĩnh Nam Đi lên theo hướng cầu Phù Đổng
Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long
Đi Đê Nguyễn Khoái
BR Cầu Thanh Trì Vượt sông Hồng Ranh giới Hoàng MaiLong Biên
16 JCT Cầu Thanh Trì
(Phía Bắc)
3.7 26.04 Đường Giáp Hải Đi Đê Long Biên – Xuân Quan Long Biên
17 IC Cổ Linh 1.0 27.04   Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng
Đường Cổ Linh
Đi Hải Phòng
18 IC Quốc lộ 5 1.8 28.84   Quốc lộ 5 (Đường Nguyễn Văn Linh) Đi Long Biên, Hải Phòng
19 JCT Phúc Lợi 1.35 30.2 Đường Phúc Lợi Đi xuống theo hướng cầu Thăng Long Chỉ có lối ra đường Phúc Lợi
BR Cầu Phù Đổng Vượt sông Đuống Ranh giới Long BiênGia Lâm
20 JCT Phù Đổng Đường tỉnh 270 Gia Lâm
21 JCT Khu công nghiệp Ninh Hiệp Khu công nghiệp Ninh Hiệp
22 IC Ninh Hiệp   Đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang
  Đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên – Bắc Kạn – Cao Bằng
BR Cầu vượt đường sắt Vượt Đường tỉnh 295B và đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng
- IC Việt Hùng   Đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên Chưa thi công Đông Anh
BR Cầu vượt đường sắt Vượt đường sắt Hà Nội – Quan Triều
Chưa thi công
- IC Quốc lộ 3   Quốc lộ 3 Chưa thi công
- IC Võ Nguyên Giáp Đường Võ Nguyên Giáp Chưa thi công
BR Cầu vượt đường sắt Vượt đường sắt Bắc Hồng – Văn Điển
Chưa thi công
- IC Bắc Hồng Đường Võ Văn Kiệt Chưa thi công Ranh giới Đông AnhMê Linh
23 JCT Mê Linh Đường Mê Linh Nút giao đồng mức Đông Anh
24 IC Nam Hồng Đường tỉnh 301
25 IC Kim Chung   Quốc lộ 5
  Quốc lộ 23
26 JCT Bắc Thăng Long Đường Bắc Thăng Long - Hải Bối
BR Cầu Thăng Long Vượt sông Hồng Ranh giới Đông AnhBắc Từ Liêm
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Các khu vực đi qua

sửa
Hà Nội

Xem thêm

sửa

Tham khảo

sửa
  1. ^ a b “Quyết định 1454/QĐ-TTg 2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 2030”. thuvienphapluat.vn. Truy cập ngày 26 tháng 12 năm 2022.
  2. ^ “Dự thảo QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ BÁO HIỆU ĐƯỜNG BỘ - Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam (2015)” (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 23 tháng 9 năm 2017. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2023.
  3. ^ a b “Quyết định Số: 90/2008/QĐ-TTg Về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2020”. Cổng Thông tin điện tử Chính phủ. 2008. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  4. ^ a b c d e “Bộ trưởng Đinh La Thăng kiểm tra các dự án đường Vành đai 3, cầu Phù Đổng và làm việc với Ban QLDA Thăng Long”. Cổng Thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. 2011. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  5. ^ a b Trọng Đảng (2021). “Khép kín đường Vành đai 3 và Vành đai 3,5 Hà Nội: Gỡ bài toán 'khát' vốn”. Báo điện tử Tiền Phong. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  6. ^ a b c d “Việc hoàn thiện cầu Thanh Trì: Vẫn chậm do giải phóng mặt bằng”. Cổng Thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 19 tháng 11 năm 2021. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  7. ^ “Thông xe cầu Phù Đổng 2 bắc qua sông Đuống”. Báo Công An Nhân Dân. 2010. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  8. ^ a b T.Hà (2002). “Khởi công xây dựng cầu Thanh Trì”. Báo Người Lao Động. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  9. ^ T.Huyền (2007). “Hôm nay chính thức thông xe cầu Thanh Trì, Hà Nội”. Báo Công An Nhân Dân Online. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2021.
  10. ^ a b Đoàn Loan (2012). “Thông xe cầu cạn Pháp Vân nối vành đai 3 Hà Nội”. VnExpress. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  11. ^ “Khởi công xây dựng cầu cạn Pháp Vân kéo dài”. Báo Nhân Dân điện tử. 2008. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  12. ^ a b c “Dự án đường vành đai III, Tp Hà Nội, đoạn Mai Dịch - Bắc hồ Linh Đàm (giai đoạn 2)”. Cổng Thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. 2012. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  13. ^ a b c Đinh Tịnh (2009). “Dự án đường vành đai 3 sẽ hoàn thành trong năm 2010”. VnEconomy. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  14. ^ “Thông xe nút giao Thanh Xuân (Hà Nội)”. Cổng Thông tin điện tử Bộ Xây dựng. 2012. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  15. ^ Thái An (2016). “Hà Nội thông xe nút giao Trung Hòa và hầm nút giao Thanh Xuân”. Báo Nhân Dân điện tử. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  16. ^ Đoàn Loan (2018). “Khởi công đường trên cao đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long”. VnExpress. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  17. ^ “THÔNG TIN BÁO CHÍ: Lễ khánh thành công trình cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường Vành đai III thành phố Hà Nội”. Cổng Thông tin điện tử Bộ Giao thông vận tải. 2020. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  18. ^ a b Bá Đô (2020). “Thông xe cầu vượt hồ Linh Đàm”. VnExpress. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  19. ^ “Hà Nội xây hai cầu thấp qua hồ Linh Đàm giải toả ùn tắc giao thông”. Báo Điện tử VOV. 2019. Truy cập ngày 19 tháng 11 năm 2021.
  20. ^ VietnamPlus (2 tháng 3 năm 2023). “Hà Nội bắt đầu thi công 2 đơn nguyên cầu vượt Mai Dịch | Giao thông | Vietnam+ (VietnamPlus)”. VietnamPlus. Truy cập ngày 17 tháng 5 năm 2023.
  21. ^ “Hà Nội xây 2 cầu vượt trăm tỉ tại nút giao Mai Dịch để giảm ùn tắc”. laodong.vn. Truy cập ngày 17 tháng 5 năm 2023.
  22. ^ VnExpress. “Thông xe cầu vượt thép nút Mai Dịch”. vnexpress.net. Truy cập ngày 5 tháng 5 năm 2024.
  23. ^ News, V. T. C. (23 tháng 10 năm 2022). “Đường vành đai 3 hay ùn tắc do lưu lượng phương tiện gấp 8-10 lần thiết kế”. Báo điện tử VTC News. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2023.
  24. ^ “Nửa đêm đường Vành đai 3 trên cao vẫn kẹt cứng” [Ringway 3 congested to midnight, as traveller heading out of Hanoi for holiday]. VOV.VN. 30 tháng 4 năm 2022. Truy cập ngày 5 tháng 1 năm 2023.
  25. ^ “Vành đai 3 trên cao và thân phận "hồn Trương Ba, da Hàng thịt". VOV.VN. 2 tháng 10 năm 2022. Truy cập ngày 27 tháng 1 năm 2023.
  26. ^ “Vành đai 3 Hà Nội: Khi cao tốc là cao... tắc!”. laodong.vn. Truy cập ngày 13 tháng 6 năm 2023.