Đường cao tốc Chơn Thành – Đức Hòa

Đường cao tốc
Chơn Thành – Đức Hòa
Đường cao tốc; Chơn Thành – Đức Hòa
	Bảng kí hiệu đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây, trong đó đoạn Chơn Thành – Đức Hòa là một phần của đường cao tốc này.
Thông tin tuyến đường
Loại	Đường cao tốc
Chiều dài	82,75 km
Một phần của	Đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây; Đường Hồ Chí Minh
Các điểm giao cắt chính
Đầu Đông Bắc	tại Minh Thành, Chơn Thành, Bình Phước
	tại Thành Tâm, Chơn Thành, Bình Phước; tại Gia Bình, Trảng Bàng, Tây Ninh
Đầu Tây Nam	tại Hòa Khánh Tây, Đức Hòa, Long An
Vị trí đi qua
Tỉnh / Thành phố	Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh, Long An
Quận/Huyện	Bình Phước: Thị xã Chơn Thành; Bình Dương: Bàu Bàng, Dầu Tiếng; Tây Ninh: Gò Dầu, Thị xã Trảng Bàng; Long An: Đức Hòa;
Hệ thống đường
	Hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam; Quốc lộ • Cao tốc;
	Phân đoạn ← Gia Nghĩa – Chơn Thành Đức Hòa – Thạnh Hóa →

Đường cao tốc Chơn Thành – Đức Hòa (ký hiệu toàn tuyến là CT.02)^[1] là một đoạn đường cao tốc thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây qua địa phận 4 tỉnh Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh và Long An.

Vị trí

Tuyến đường có tổng chiều dài là 82,75 km, điểm đầu tại nút giao với đường cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành thuộc thị xã Chơn Thành, tỉnh Bình Phước và điểm cuối nối với đường cao tốc Đức Hòa – Thạnh Hóa tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. Trong đó, đoạn qua Bình Phước dài 10 km, đoạn qua Bình Dương dài 37km, đoạn qua Tây Ninh dài 22 km và đoạn qua Long An dài 14 km.

Thiết kế

Chiều rộng mặt đường 17m với 4 làn xe: 3.75m x4 +1,5m dãy phân cách giữa, dãy an toàn 2 bên 0.25m x2. Các cầu trên tuyến rộng 17,5m, có dãy phân cách giữa, mặt đường BTNN C19 dày 7cm thảm nhựa tăng cường polyme dày 5cm. Trên tuyến có 2 cầu vượt Quốc lộ 13 và Quốc lộ 22, 1 cầu lớn vượt sông Sài Gòn nối thị xã Trảng Bàng, tỉnh Tây Ninh với huyện Dầu Tiếng, tỉnh Bình Dương. Tổng mức đầu tư là 6800 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước.

Tuyến dự kiến sẽ giao cắt với 2 tuyến cao tốc là đường cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành đi kèm đường sắt và đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài đi kèm đường sắt và cắt Đường tỉnh 822B. Cả 3 nút giao này dự kiến là nút giao liên thông. Tuyến cũng có thể giao với trục động lực là đường Tân Vạn – Mỹ Phước – Bàu Bàng và đường vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh.

Tiêu chuẩn kỹ thuật tương đương đường cấp III đồng bằng, tiêu chuẩn hình học phù hợp đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h.

Xây dựng

Dự án đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt vào năm 2007 bằng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ với quy mô đường cấp III và tiêu chuẩn đường cao tốc, 2 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp.

Dự án được khởi công từ năm 2009, ban đầu do Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, phần đường cơ bản thi công hoàn thành đắp nền K95, phần cầu cơ bản thi công một số hạng mục thuộc kết cấu bên dưới, một số cầu đã lao lắp xong hệ dầm cầu. Tuy nhiên, do khó khăn về nguồn vốn, dự án tạm hoãn từ năm 2011.

Năm 2013, Phó Thủ tướng giao cho Bộ GTVT tiếp nhận nguyên trạng dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hoà do VEC rút lui.

Năm 2016, dự án tiếp tục được Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ bố trí 430 tỉ đồng từ nguồn vốn dư Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên để thi công cầu vượt Quốc lộ 13, cầu vượt Quốc lộ 22, nút giao Quốc lộ 22 và thanh toán một số khối lượng hoàn thành trước. Để từng bước hoàn thiện các hạng mục còn lại, Bộ GTVT đã báo cáo và được Thủ tướng Chính phủ đồng ý việc nghiên cứu chuyển đổi hình thức đầu tư đoạn Chơn Thành – Đức Hòa sang hình thức hợp đồng BOT. Tuy nhiên, trong thời gian triển khai do các quy định pháp luật thay đổi dẫn đến phương án tài chính của dự án không khả thi. Từ đó, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép dừng triển khai dự án.

Ngày 12 tháng 6 năm 2019, Văn phòng Chính phủ giao cho Bộ GTVT chịu trách nhiệm xem xét, quyết định việc dừng triển khai dự án theo hình thức hợp đồng BOT. Đồng thời chuyển dự án sang hình thức đầu tư công sử dụng nguồn vốn trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.^[2]

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án là 2.293 tỷ đồng (giai đoạn 1). Dự án đã được chính thức tái khởi công vào ngày 18 tháng 11 năm 2023^[3] do Tập đoàn Đèo Cả làm chủ đầu tư, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2025.

Chi tiết tuyến đường

Làn xe

2 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp, một số đoạn vượt và nút giao thiết kế 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp^[4]

Chiều dài

Toàn tuyến: 82,8 km

Tốc độ giới hạn

Tối đa: 80 km/h, Tối thiểu: 60 km/h

Lộ trình chi tiết

IC : Nút giao, JCT : Điểm lên xuống, SA : Khu vực dịch vụ (Trạm dừng nghỉ), TG : Trạm thu phí, TN : Hầm đường bộ, BR : Cầu
Đơn vị đo khoảng cách là km.

Số	Tên	Khoảng cách từ đầu tuyến	Kết nối	Ghi chú	Vị trí
Kết nối trực tiếp với Đường cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành
1	IC Chơn Thành	0.0	Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Chơn Thành – Hoa Lư	Đầu tuyến đường cao tốc Chưa thi công	Bình Phước	Chơn Thành
2	JCT Quốc lộ 14		Quốc lộ 14
3	IC Quốc lộ 13	9.2	Quốc lộ 13
4	IC Đường tỉnh 750	14.5	Đường tỉnh 750	Đang thi công	Bình Dương	Bàu Bàng
5	IC Mỹ Phước – Tân Vạn	19.4	Đường Mỹ Phước – Tân Vạn	Đang thi công		Bàu Bàng
6	IC Đường tỉnh 748	30.5	Đường tỉnh 748	Đang thi công		Dầu Tiếng
7	IC Đường tỉnh 744	40.2	Đường tỉnh 744	Đang thi công		Dầu Tiếng
BR	Cầu Thanh An	↓		Vượt sông Sài Gòn Đang thi công	Ranh giới Bình Dương - Tây Ninh
8	IC Đường tỉnh 789	41.5	Đường tỉnh 789	Đang thi công	Tây Ninh	Trảng Bàng
9	IC CT.31	53.5	Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài	Đang thi công
10	IC Quốc lộ 22	57.9	Quốc lộ 22
11	IC Thành Thành Công	61.3	Đường trục khu công nghiệp Thành Thành Công	Đang thi công
-	IC Lộc Giang		Đường cao tốc Đức Hòa – Thạnh Hóa	Đề xuất điều chỉnh	Long An	Đức Hòa
12	IC Đường tỉnh 822B	72.1	Đường tỉnh 822B	Đang thi công
13	IC Đức Hòa	82.8	Đường vành đai 4 (Thành phố Hồ Chí Minh) Quốc lộ N2 ( Đường Hồ Chí Minh)	Cuối tuyến đường cao tốc Đang thi công
Kết nối trực tiếp với Quốc lộ N2 ( Đường Hồ Chí Minh)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi Được đề xuất Nút giao chưa hoàn thiện Chuyển đổi tuyến Chưa mở