Đường cao tốc Bắc – Nam (Tây Việt Nam)

Đường cao tốc Bắc – Nam (phía Tây) (ký hiệu toàn tuyến là CT 02, VNM.svg) là tên gọi thông dụng nhất của một tuyến đường cao tốc Việt Nam, chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam, các tuyến còn lại là quốc lộ 1A, Đường cao tốc Bắc – Nam (Việt Nam)đường ven biển Việt Nam. Tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 1.300 km, đi qua địa phận 23 tỉnh, thành phố: Tuyên Quang, Phú Thọ, Hà Nội, Hoà Bình, Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, thành phố Đà Nẵng, Quảng Nam, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh, Long An, Đồng Tháp, Cần Thơ, Kiên Giang. Phần lớn trục đường là do đường Hồ Chí Minh (giai đoạn 3) nâng cấp thành.

Đường cao tốc Bắc - Nam (phía Tây)

CT 02, VNM.svg
300px
Thông tin tuyến đường
Chiều dài1.269 KM
Tồn tại2018 - nay
Hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam
Danh sách: Quốc Lộ - Cao tốc

Thông tin xây dựngSửa đổi

Theo Quy hoạch chi tiết toàn tuyến CT.02, có các đoạn tuyến được đầu tư xây dựng đến năm 2019 là:

  • Cao Lãnh - Vàm cống: đã thông xe vào năm 2018.
  • Lộ Tẻ - Rạch Sỏi: sẽ thông xe vào năm 2020.

Thông tin các tuyếnSửa đổi

Đoạn Đoan Hùng - Chợ BếnSửa đổi

Đoạn Chợ Bến - Tân KỳSửa đổi

Đoạn Tân Kỳ - Khe CòSửa đổi

Đoạn Khe Cò - Can LộcSửa đổi

Đoạn Bãi Vọt - Đà NẵngSửa đổi

Đoạn này trùng với đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Đoạn Đà Nẵng - Ngọc HồiSửa đổi

Đường cao tốc Bờ Y - Ngọc Hồi - PleikuSửa đổi

Đoạn Pleiku - Chơn ThànhSửa đổi

Đoạn Chơn Thành - Đức HoàSửa đổi

Dự án có tổng chiều dài 84 km, điểm đầu thuộc huyện Chơn Thành, tỉnh Bình Phước và điểm cuối tại km82+574, giao với đường tỉnh ĐT 825 và tuyến tránh Hậu Nghĩa tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An... Hiện do khó khăn về nguồn vốn, Chính phủ chỉ đạo Bộ GTVT chuyển đổi sang đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT với quy mô đường cao tốc bốn làn xe, hiện triển khai công tác lập báo cáo tiền khả thi.

Đoạn Đức Hoà - Cao LãnhSửa đổi

Hình thành trên cơ sở nâng cấp QL.N2 lên chuẩn cao tốc 4 làn xe bao gồm 2 đoạn: Đức Hoà - Mỹ An và Mỹ An - Cao Lãnh

Đoạn Đức Hoà - Mỹ AnSửa đổi

Đoạn Đức Hoà - Mỹ An với chiều dài khoảng 81 km đã được đầu tư đưa vào khai thác từ năm 2008, hiện nay mặt đường nhỏ hẹp, đã xuống cấp, không đảm bảo khả năng khai thác, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Theo quy hoạch, đoạn này sẽ đuợc đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc vào giai đoạn sau năm 2030. Do vậy, để đáp ứng nhu cầu vận tải trong thời gian truớc mắt và đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến, kiến nghị cải tạo, nâng cấp đoạn Đức Hoà - Mỹ An với kinh phí dự kiến khoảng 2.336 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 2016 - 2020 thực hiện công tác chuấn bị đầu tư và nghiên cứu báo cáo Chính phủ, Quốc hội bố trí vốn đầu tư công giai đoạn 2021 - 2025 để triển khai đầu tư Dự án, phương án đầu tư cụ thể như sau:

  • Đoạn Đức Hoà - Thạnh Hoá và đoạn Tân Thạnh - Mỹ An dài khoảng 65 km: Giữ nguyên quy mô đường hiện hữu với quy mô đường cấp IV đồng bằng, 2 làn xe, chiều rộng mặt đường 7m, bù vênh tăng cường thảm bê tông nhựa mặt đường. Kinh phí đầu tư dự kiến khoảng 582 tỷ đồng.
  • Đoạn Thạnh Hoá - Tân Thạnh dài khoảng 16 km: Đoạn tuyến này là QL62 và tuyến N2 đi trùng nên lưu lượng tập trung lớn hơn, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, do vậy trong thời gian chưa đầu tu theo tiêu chuấn đường cao tốc, trước mắt kiến nghị phân kỳ đầu tư với quy mô theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế Vtk=80 km/h, 6 làn xe, chiều rộng mặt đường 20m. Kinh phí đầu tư dự kiến khoảng 1.754 tỷ đồng.

Đoạn Mỹ An - Cao LãnhSửa đổi

Đầu tư xây dựng tuyến mới đoạn Mỹ An - Cao Lãnh với chiều dài 26,164 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, tốc độ thiết kế Vtk=100 km/h, trong đó trước mắt phân kỳ đầu tư với quy mô theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế Vtk=80 km/h, giai đoạn 1 có 2 làn xe, chiều rộng mặt đường 11m; giai đoạn 2 nâng cấp lên cao tốc 4+2 làn xe, chiều rộng mặt đường 20m. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 4.660 tỷ đồng, kiến nghị vay vốn ODA của Chính phủ Hàn Quốc.

Đường cao tốc Cao Lãnh - Rạch SỏiSửa đổi

Đoạn Cao Lãnh - Lộ TẻSửa đổi

Tuyến nối cầu Cao Lãnh-cầu Vàm Cống được thiết kế với quy mô mặt cắt ngang 20,6 m gồm bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế là 80 km/h. Tuyến được đưa vào sử dụng vào tháng 5/2018.

Riêng cầu Vàm Cốngcầu Cao Lãnh, đều chọn phương án kết cấu nhịp chính cầu dây văng, với chiều dài nhịp giữa 450 m, chiều rộng cầu 22,5m, chiều cao thông thuyền 37,5 m, tổng chiều dài phần cầu chính cầu Cao Lãnh là 2.080 m, cầu Vàm Cống là 2.073 m.

Đối với cầu Cao Lãnh (sông Tiền) và cầu Vàm Cống (sông Hậu), Chính phủ và các Bộ đã xúc tiến đầu tư, trong đó đàm phán vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) để đầu tư cầu Vàm Cống và vốn của Chính phủ Australia để đầu tư cầu Cao Lãnh, cố gắng khởi công khoảng năm 2010 và hoàn thành vào năm 2015 ADB đã đồng ý hỗ trợ kỹ thuật để nghiên cứu dự án khả thi 2 chiếc cầu này. Cho đến nay cầu Cao Lãnh đã được đưa vào sử dụng vào tháng 5/2018cầu Vàm Cống đã thông xe vào tháng 5/2019.

Đoạn Lộ Tẻ - Rạch SỏiSửa đổi

Dự án Lộ Tẻ - Rạch Sỏi qua địa phận TP Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang với tổng chiều dài 51,17 km. Dự án có điểm đầu nối cầu Vàm Cống, điểm cuối nối vào tuyến tránh TP Rạch Giá (huyện Châu Thành, Kiên Giang), quy mô bốn làn đường, vận tốc thiết kế 100 km/giờ, tổng mức đầu tư hơn 6.355 tỉ đồng. Dự kiến hoàn thành cuối tháng 3/2020. Đây là tuyến cao tốc thứ hai của đồng bằng sông Cửu Long sau tuyến TP.HCM – Trung Lương.

Xem thêmSửa đổi

Liên kết ngoàiSửa đổi

  1. Hình thành tuyến cao tốc Bắc - Nam phía tây