Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương

Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương (ký hiệu toàn tuyến là CT.01)[1] là một đoạn đường cao tốc thuộc hệ thống đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông nối Thành phố Hồ Chí Minh với Tiền Giang nói riêng và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long nói chung, dài 41 km. Đây cũng là đường cao tốc đầu tiên của Việt Nam.

Đường cao tốc
Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương
Bảng kí hiệu đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông, trong đó đoạn Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương là một phần của đường cao tốc này.
Đoạn cầu cạn Chợ Đệm – Bến Lức của đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương nhìn từ trên cao
Thông tin tuyến đường
LoạiĐường cao tốc
Chiều dài41 km (tuyến chính)
20,9 km (tuyến nối)
Tồn tại3 tháng 2 năm 2010
(14 năm, 2 tuần và 6 ngày)
Một đoạn
của đường thuộc
(đoạn Mỹ Yên – Trung Lương)
Các điểm giao cắt chính
Đầu Đông tại Nút giao Chợ Đệm
Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh
  tại Mỹ Yên, Bến Lức, Long An

Đường tỉnh 830 tại An Thạnh, Bến Lức, Long An

tại Lợi Bình Nhơn, Tân An, Long An
Đầu Tây và Đường tỉnh 878 tại Thân Cửu Nghĩa
Châu Thành, Tiền Giang
Vị trí đi qua
Tỉnh / Thành phốThành phố Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang
Quận/Huyện
Hệ thống đường
Phân đoạn

Vị trí sửa

Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương có điểm đầu tuyến là nút giao Chợ Đệm thuộc thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh và điểm cuối là nút giao Thân Cửu Nghĩa thuộc huyện Châu Thành, Tiền Giang,[2] kết nối với đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.

Thiết kế sửa

Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương có chiều dài toàn tuyến là 41 km, trong đó đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh dài 3 km, đoạn qua Long An dài 34 km và đoạn qua Tiền Giang dài 4 km, chiều dài tuyến nối từ nút giao Tân Tạo (đường Võ Trần Chí) và đường dẫn từ nút giao Bình Thuận (giao với đường Nguyễn Văn Linh) dài 20,9 km, vận tốc thiết kế tuyến chính là 120 km/giờ, có tổng kinh phí đầu tư 9.884 tỷ đồng được Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đưa vào khai thác với 4 làn xe ô tô và 2 làn dừng khẩn cấp.

Việc đưa vào khai tuyến đường cao tốc này đáp ứng cho khoảng 50.000 lượt ô tô qua lại mỗi ngày và dự kiến đến Tết Canh Dần, lưu lượng xe sẽ có khả năng tăng gấp đôi. Với tuyến đường cao tốc này, thời gian từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Tiền Giang được rút ngắn chỉ còn khoảng 30 phút, thay vì 90 phút như trước đó.[2]

Do lưu lượng xe tăng, số vụ tai nạn liên quan đến cao tốc tăng sau khi dừng thu phí vào đầu năm 2019, đường cao tốc này đã giảm tốc độ tối đa từ 120 km/h xuống còn 100 km/h.[3]

Dự kiến sau khi đường vành đai 3 TP.HCM hoàn thành, đoạn từ nút giao đường Võ Trần Chí đến nút giao Mỹ Yên sẽ không còn là đường cao tốc mà sẽ là đường dẫn vào ngã tư giữa ba đường cao tốc : Long Thành - Bến Lức, Bến Lức - Trung Lương và đường vành đai 3 (Thành phố Hồ Chí Minh), do đó cho phép mọi phương tiện đi vào đường dẫn từ nút giao đường Nguyễn Văn Linh hoặc từ nút giao Tân Tạo đến ngã tư giữa ba đường cao tốc : Long Thành - Bến Lức, Bến Lức - Trung Lương và đường vành đai 3 (Thành phố Hồ Chí Minh). Ngoài ra nút giao Thân Cửu Nghĩa có cầu vượt C1 cũng sẽ được coi là đường nối giữa đường tỉnh 878 và đường tỉnh 866B và sẽ dỡ bỏ trạm thu phí Thân Cửu Nghĩa và cho phép mọi phương tiện đi vào đoạn đường nối này.[cần dẫn nguồn]

Xây dựng sửa

Thi công sửa

Ngày 16 tháng 12 năm 2004, tại huyện Bến Lức (Tỉnh Long An), Thủ tướng Phan Văn Khải đã phát lệnh khởi công xây dựng tuyến đường cao tốc đầu tiên của miền Nam từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Trung Lương. Đây là đường cao tốc đầu tiên thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông và tại Việt Nam.

Thông xe sửa

Ngày 25 tháng 8 năm 2009, tuyến đường được thông xe và khai thác tạm thời đoạn từ đường Trần Đại Nghĩa đến nút giao Bến Lức (Long An) để phục vụ lưu thông trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9, đến ngày 31 tháng 12 năm 2009, thì thông xe kỹ thuật đoạn từ nút giao Tân Tạo đến đường Trần Đại Nghĩa (huyện Bình Chánh) và đến ngày 3 tháng 2 năm 2010, thì thông xe kỹ thuật đoạn còn lại từ nút giao Bến Lức đến nút giao Thân Cửu Nghĩa (Tiền Giang) để giải quyết tình trạng quá tải trên Quốc lộ 1 trong dịp Tết Canh Dần.

Nhà thầu sửa

Mở rộng sửa

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã yêu cầu nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận cùng với tuyến Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương theo phương thức PPP vào ngày 31 tháng 8 năm 2023.[4] Theo đó, Phó Thủ tướng giao Bộ GTVT chủ trì nghiên cứu và đề xuất đầu tư mở rộng đoạn tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương lên quy mô 8 làn xe, đoạn tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận lên quy mô 6 làn xe theo phương thức đầu tư đối tác công – tư (PPP).

Lưu thông sửa

  • Cấm xe máy đi vào đường cao tốc.
  • Đối với xe ô tô và các loại xe tương tự ô tô: Tốc độ tối đa của phương tiện là 100 km/h, tối thiểu là 60 km/h[3] (còn theo thiết kế, tốc độ tối đa là 120 km/h).[5]

Chi tiết tuyến đường sửa

 
Bảng thông tin tốc độ cao tốc

Làn xe sửa

  • 4 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp

Chiều dài sửa

  • Toàn tuyến: 40 km

Tốc độ giới hạn sửa

  • Tối đa: 100 km/h, Tối thiểu: 60 km/h

Lộ trình chi tiết sửa

Số Tên Khoảng cách
từ đầu tuyến[a]
Kết nối Ghi chú Vị trí
Kết nối với   Quốc lộ 1 thông qua đường Võ Trần Chí hoặc đường Bình Thuận - Chợ Đệm
1 IC Chợ Đệm 9 Đường Võ Trần Chí
Đường Bình Thuận – Chợ Đệm
Điểm đầu đường cao tốc không bao gồm đoạn đường Võ Trần Chí Thành phố Hồ Chí Minh Bình Chánh
TG Trạm Thu phí Chợ Đệm 10.5 Tạm ngưng hoạt động
2 IC Mỹ Yên 12.7   Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành
  Đường vành đai 3 (Thành phố Hồ Chí Minh)
Đang thi công Long An Bến Lức
3 IC Bến Lức 20 Đường tỉnh 830 Kết nối với   Đường vành đai 4 (Thành phố Hồ Chí Minh)
BR Cầu Bến Lức Vượt sông Vàm Cỏ Đông
SA Trạm dừng nghỉ 28.3 Thủ Thừa
BR Cầu Tân An Vượt sông Vàm Cỏ Tây Tân An
4 IC Tân An 36.6   Quốc lộ 62
5 IC Thân Cửu Nghĩa 50 Đường tỉnh 878 Tiền Giang Châu Thành
Kết nối trực tiếp với   Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ghi chú

  1. ^ Khoảng cách dựa theo mốc lý trình thực tế của đường cao tốc tính từ nút giao Quốc lộ 1 - đường Võ Trần Chí tại Tân Tạo, Bình Tân

Bảo trì sửa

 
Trạm thu phí Chợ Đệm, Bình Chánh, Thành phố Hồ Chí Minh, đoạn đầu đường cao tốc

Bộ Giao thông Vận tải đã có Quyết định 819/QĐ–BGTVT ngày 6 tháng 4 năm 2012 về thực hiện quản lý bảo trì và bảo dưỡng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương, Tổng cục đường bộ Việt Nam cũng đã có quyết định giao nhiệm vụ tiếp nhận quản lý bảo trì tuyến đường cao tốc cho Khu quản lý đường bộ VII.[6]

Bắt đầu từ ngày 1 tháng 6 năm 2012, Nhà đầu tư tuyến đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương chính thức bàn giao tuyến đường cho Khu quản lý đường bộ VII tổ chức quản lý bảo trì và khai thác.[6]

Khu quản lý đường bộ VII cho biết: Mới nhận trách nhiệm quản lý tuyến đường, còn tất cả hiện trạng trên đó như thế nào thì chưa nhận. Công ty Đường bộ 715 là đơn vị tạm thời được giao trực tiếp đảm nhận quản lý bảo trì tuyến đường cao tốc báo cáo: Mỗi tháng chi phí cho công tác quản lý bảo trì tuyến đường khoảng 3 tỷ đồng.[6]

Vụ án sai phạm đấu thầu cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương sửa

Trong tháng 10 năm 2019, Cơ quan cảnh sát điều tra Bộ Công an ra quyết định khởi tố bị can, lệnh khám xét, ra lệnh bắt tạm giam 6 bị can, gồm: Dương Tuấn Minh – nguyên tổng giám đốc, Dương Thị Trâm Anh – nguyên phó tổng giám đốc, Nguyễn Thu Trang – nguyên phó phòng đầu tư và quản lý đấu thầu Tổng công ty Cửu Long và Tạ Đức Minh, Phạm Tấn Hoàng, Đinh Thị Chung – cùng là nhân viên Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh. Các bị can Dương Tuấn Minh, Dương Thị Trâm Anh và Nguyễn Thu Trang bị khởi tố về tội "vi phạm quy định về quản lý, sử dụng tài sản nhà nước gây thất thoát, lãng phí", các bị can Tạ Đức Minh, Phạm Tấn Hoàng, Đinh Thị Chung bị khởi tố về tội "vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng" theo Bộ luật hình sự 2015. Cơ quan điều tra cũng khởi tố 3 bị can, gồm: Đinh Ngọc Hệ – tức "Út trọc", cựu chủ tịch hội đồng quản trị, cựu tổng giám đốc Công ty Thái Sơn; Phạm Văn Diệt – giám đốc điều hành và Vũ Thị Hoan – tổng giám đốc Công ty cổ phần Tập đoàn Yên Khánh – về tội "vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng" theo Bộ luật hình sự 2015.[7]

Ngày 14 tháng 8 năm 2020, ông Nguyễn Hồng Trường, cựu thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, bị khởi tố điều tra về tội vi phạm quy định về sử dụng tài sản nhà nước, gây thất thoát lãng phí, theo Điều 219 Bộ luật Hình sự 2015. Ngoài ông Nguyễn Hồng Trường, Cơ quan điều tra còn áp dụng biện pháp tố tụng với Nguyễn Chí Thành – quyền vụ trưởng Vụ Tài chính, Bộ Giao thông Vận tải và ông Đinh La Thăng, cùng Lê Trung Cường, chuyên viên Bộ GTVT.[7]

Chú thích sửa

  1. ^ “Quyết định 1454/QĐ-TTg 2021 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 2030”. thuvienphapluat.vn. Truy cập ngày 10 tháng 12 năm 2022.
  2. ^ a b Thông xe đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương Lưu trữ 2014-02-22 tại Wayback Machine, Theo website Vov, Cập nhật lúc: 7:58 PM, 03/02/2010.
  3. ^ a b ONLINE, TUOI TRE (29 tháng 1 năm 2019). “Giảm tốc độ đi đường cao tốc TP. HCM – Trung Lương xuống 100km/h”. TUOI TRE ONLINE. Truy cập ngày 4 tháng 4 năm 2023.
  4. ^ Nam Khánh (31 tháng 8 năm 2023). “Nghiên cứu đầu tư PPP mở rộng cao tốc TP.HCM-Trung Lương-Mỹ Thuận”. Báo Giao Thông. Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2023.
  5. ^ “Cấm xe máy đi đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương”. VnExpress. Truy cập ngày 23 tháng 1 năm 2015.
  6. ^ a b c ĐCT TP. Hồ Chí Minh-Trung Lương: Cần chế tài cho quản lý, bảo trì Lưu trữ 2012-07-04 tại Wayback Machine, Theo website giao thông vận tải, Cập nhật, 08:07, Thứ Tư, 20/06/2012.
  7. ^ a b “Bắt tạm giam cựu thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường”. Tuổi Trẻ. Truy cập ngày 14 tháng 8 năm 2020.

Liên kết ngoài sửa