Korean Air

Korean Air
	대한항공; Daehan Hanggong
Lịch sử hoạt động
Thành lập	1962 (tư nhân hóa năm 1969)
Sân bay chính
Trạm trung; chuyển chính	Sân bay quốc tế Incheon; Sân bay quốc tế Gimpo
Điểm dừng; quan trọng	Sân bay quốc tế Gimhae; Sân bay quốc tế Jeju
Thông tin chung
CTHKTX	SKYPASS
Phòng khách	Sảnh của Korean Air
Liên minh	SkyTeam
Công ty mẹ	Hanjin Group
Số máy bay	158
Điểm đến	129
Khẩu hiệu	Excellence in Flight
Trụ sở chính	Seoul, Hàn Quốc
Nhân vật; then chốt	Cho Yangho (Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành)
Trang web	http://www.koreanair.com

Korean Air (KRX: 003490) Hàng không Hàn Quốc là hãng hàng không lớn nhất có trụ sở tại Hàn Quốc. Là một trong những hãng hàng không lớn nhất châu Á, hãng hoạt động trên các tuyến bay nối châu Âu, châu Phi, châu Á, Úc, Bắc Mỹ và trước đây là Nam Mỹ với Sân bay Quốc tế Incheon và trung tâm hoạt động nội địa của hãng ở Sân bay quốc tế Gimpo. Hãng này cạnh tranh với hãng nhỏ, có đội tàu bay trẻ hơn là hãng Asiana Airlines.

Trong những năm gần đây, Korean Air đã nâng cấp đội tàu bay và dịch vụ của mình và đã giành được nhiều giải thưởng và công nhận quốc tế. Với tình hình tài chính tốt trong năm 2005, Korea Air đã nhận được giải "Phoenix Award" (Giải thưởng Phượng Hoàng) từ Tổ chức Vận tải Hàng không Thế giới Air Transport World (ATW) vì thành công của hãng trong việc vượt qua các thách thức trong ngành hàng không toàn cầu. Hãng này được độc giả của tạp chí Time bình chọn là một trong những hãng tốt nhất châu Á và hai lần nhận được Giải thưởng Sao Thủy (Mercury Award) về cung cấp dịch vụ trong chuyến bay.

Korean Air có một đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải hàng hoá bằng đường hàng không lớn là Korean Air Cargo, đơn vị trong năm 2005 đã vượt Lufthansa (Đức) để trở thành đơn vị kinh doanh vận chuyển hàng hoá bằng đường hàng không lớn nhất thế giới.

Duy nhất trong các hãng hàng không, Korean Air tham gia vào lĩnh vực nghiên cứu và chế tạo không gian vũ trụ. Đơn vị này có tên là Sư đoàn Không gian Vũ trụ Hàng không Hàn Quốc (Korean Air Aerospace Division), gọi tắt là KAA, sản xuất phiên bản có giấy phép loại máy bay trực thăng MD 500 và UH-60 Black Hawk và loại máy bay chiến đấu F-5E/F Tiger II^[1], thân đuôi và cánh của máy bay chiến đấu KF-16 được sản xuất bởi Korean Aerospace Industries^[2] (Ngành Công nghiệp Không gian Vũ trụ Hàn Quốc), và phụ tùng cho các loại máy bay thương mại bao gồm Boeing 737, 747, 777, và máy bay Airbus A330, và A380.^[3] KAA cũng cung cấp dịch vụ hỗ trợ bảo dưỡng máy bay cho Bộ Quốc phòng Mỹ tại châu Á và duy trì một đơn vị nghiên cứu tập trung vào phương tiện phóng (launch vehicle), vệ tinh, máy bay quân sự và thương mại, máy bay trực thăng và các hệ thống mô phỏng.^[4]

Mục lục

Lịch sửSửa đổi

Korean Air bắt đầu năm 1962 với tên gọi Korean Air Lines (KAL) và thuộc sở hữu của Chính phủ Hàn Quốc. Hãng này thay thế cho hãng hàng không cũ là Korean National Airlines. Năm 1969 KAL được Tập đoàn Vận tải Hanjin mua lại và trở thành công ty tư nhân.

Các chuyến bay đi Hồng Kông, Đài Loan, và Los Angeles được thực hiện bằng tàu bay Boeing 707 cho đến khi du nhập loại tàu bay Boeing 747 năm 1973. Năm 1973, KAL sử dụng Boeing 747 trên các tuyến Thái Bình Dương và bắt đầu phục vụ đi châu Âu đến Paris sử dụng loại 707 và DC-10. KAL cũng là khách hàng sử dụng Airbus đầu tiên ngoài châu Âu. Ngày 1 tháng 9 năm 1983, Chuyến bay số 007 của Korean Air Lines, cũng được gọi là KAL 007 hay KE007, đã bị các máy bay phản lực đánh chặn của Liên Xô bắn rơi ngay ở phía Tây của Đảo Sakhalin. Máy bay đang mang theo 269 hành khách và phi hành đoàn vào lúc đó, bao gồm có nghị sĩ Mỹ Lawrence McDonald. Không có ai sống sót. Liên Xô tuyên bố rằng họ không biết đó là tàu bay dân sự và cho rằng chiếc máy bay này đã đi vào không phận Liên Xô như một sự khiêu khích có chủ ý để thử khả năng phản ứng của Liên Xô.

Các máy bay của hãng đã được sơn lên ngày 1 tháng 3 năm 1984 và tên của hãng đã được đổi thành Korean Air từ tên cũ Korean Airlines. Tuy nhiên, tên này vẫn được dùng trong các tài liệu chính thức. Màu sắc và logo này được sơn lên lần đầu lên chiếc Fokker F28 của hãng. Logo và màu sắc này được thực hiện với sự hợp tác giữa Korean Air và hãng Boeing. Trong thập niên 1990 Korean Air đã trở thành hãng hàng không đầu tiên sử dụng máy bay MD-11 mới để bổ sung cho đội tàu bay mới của mình là những chiếc Boeing 747-400. Tuy nhiên, MD-11 không thoả mãn yêu cầu vận hành đã đặt ra. Do đó, những chiếc MD-11 của hãng đã được cải hoán thành máy bay vận tải hàng hóa cùng với các máy bay vận tải 747. Năm 1998, một cuộc khủng hoảng kinh tế đã tấn công Hàn Quốc dẫn đến việc giảm sút về hành khách và hàng hóa cũng như điểm đến của hãng. Hiện nay, Korean Air bay đến phần lớn các điểm đến ở Hoa Kỳ mà bất cứ hãng hàng không châu Á nào bay tới (10 thành phố du lịch tại 50 bang). Korean Air hiện sở hữu 25% cổ phần của hãng Okay Airways, một hãng hàng không có trụ sở ở Thiên Tân, Trung Quốc. Korean Air cũng có ý định tạo ra một trung tâm hoạt động nữa ở Trung Quốc. Khoảng năm 1997, Korean Air đã thành lập hãng KAL Catering, việc lập hãng này khiến cho Korean Air rút khỏi các hợp đồng với LSG Sky Chefs và tạo một hợp đồng mới với servair.

Tháng 10 năm 2006, Korean Air đã danh dự giành được giải nhất của TIME Readers’ Travel Choice Awards 2006 cho hãng hàng không có hạng thương gia tốt nhất và giải thưởng Best Frequent Flyer Program đối với chương trình Skypass của hãng. Korean Air cũng được xếp hạng nhì về thể loại hãng hàng không được ưu thích. Tạp chí TIME đã tiến hành thăm dò bạn đọc của mình để có giải thưởng TIME Readers’ Travel Choice Awards 2006 từ 24 tháng 4 đến 25 tháng 6 năm 2006.

Công tác đảm bảo an toànSửa đổi

Korean Air Boeing 747-400

Từ giữa thập niên 1980 đến cuối thập niên 1990, hãng Korean Air đã có vấn đề về an toàn. Trên thực tế, liên minh SkyTeam đã có lúc trong một thời gian ngắn loại hãng Korean Air ra khỏi chương trình hợp tác chia chỗ của mình cho đến khi hãng đã chứng tỏ được khả năng đảm bảo an toàn của mình. Cục hàng không Dân dụng Liên bang Hoa Kỳ, cơ quan điều phối sự ra vào không phận Hoa Kỳ đã khuyến cáo đội ngũ quản lý của Korean Air rằng quyền vào không phận của hãng sẽ bị hạn chế trừ phi sắp tới hãng có những thay đổi quyết liệt. Quân đội Mỹ và Bộ Ngoại giao Mỹ đã khuyên công dân của họ tránh đi bằng máy bay của hãng Korean Air nếu các hãng thương mại khác sẵn sàng. Đối thủ cạnh tranh của hãng là Asiana Airlines, đã thu lợi kếch xù từ việc suy giảm uy tín của hãng Korea Air trong khi lý lịch về an toàn của Asiana Airlines tốt hơn.

Kể từ khi chuyển sang thế kỷ 21, Korean Air đã chứng tỏ những cải tiến mạnh mẽ về công tác an toàn và đã áp dụng các nguyên tắc hiện đại của CRM (Crew Resource Management). Tháng 10 năm 2006, Korean Air đã giành được giải nhất trong cuộc bình chọn của bạn đọc tạp chí TIME đã cho thấy hãng đã giành lại lòng tin của khách đối với mình.

Các điểm đếnSửa đổi

Bài chi tiết: Các điểm đến của Korean Air

Đội tàu baySửa đổi

Đội tàu bay kháchSửa đổi

Đội tàu bay khách của Korean Air đến tháng 10 năm 2016 gồm các loại tàu bay sau::^[5]

**Các loại tàu bay hãng Korean Air**
Loại tàu bay	Tổng số tàu bay	Số khách (Hạng nhất/Hạng uy tín/Hạng phổ thông)	Ghi chú
Airbus A330-200	8	218 (6/24/188)
Airbus A330-300	21	276 (6/18/252)
Airbus A380-800	10	409 (12/94/301) 399 (12/94/293)
Boeing 737-700	1
Boeing 737-800	17	157 (12/135) 138 (12/126)
Boeing 737-900	16	188 (8/180)
Boeing 737-900ER	4	167 (12/147)
Boeing 747-400	7	333 (10/61/262) 335 (12/61/262) 365 (12/45/308) 366 (10/48/308) 404 (12/24/368)	Sẽ được chuyển đổi thành máy bay vận chuyển hàng hóa Tàu bay thay thế: Boeing 777-300ER Airbus A380-800
Boeing 747-8	14 (3 đơn đặt hàng)	368 (6/48/314)
Boeing 777-200ER	14	248 (8/28/212) 291 (8/28/255)
Boeing 777-300	4	338 (6/35/297)
Boeing 777-300ER	16	277 (8/42/227) 291 (8/56/227)	Thay thế: Boeing 747-400
Boeing 787-8	(2 đơn đặt hàng)
Bombardier CSeries CS300	(1 đơn đặt hàng)
Eurocopter EC135	5		đây là máy bay trực thăng

^{*First Class is offered on domestic and short-haul Flights. Prestige Class is offered on international medium-long haul flights.}

Đội tàu bay vận chuyển hàng hóaSửa đổi

Đến tháng 1 năm 2007, đội tàu bay vận chuyển hàng hóa của Korean Air Cargo bao gồm:

Đội tàu bay **Korean Air Cargo**
Tàu bay	Tổng	Ghi chú
Boeing 747-400BCF	8	Từ máy bay chở khách chuyển sang máy bay chở hàng.
Boeing 747-400ERF	6
Boeing 747-8F	7
Boeing 777F	9

Tuổi trung bình của đội tàu bay hãng Korean Air là 7,5 năm tính đến tháng 2 năm 2007.Korean Air đang vận hành 100 máy bay chở khách, 20 máy bay chở hàng, tổng số 120 chiếc cho đến 14 tháng 12 năm 2006.

Ngày 31 tháng 5 năm 2005 Korean Air đã ký một thỏa thuận mua một chiếc Boeing 747-400ERF, chuyển đổi một lựa chọn trong năm 2004, mang đến tổng số các đơn đặt hàng mua máy bay của Korean Air lên 8, trong đó 5 đơn đã được giao hàng. Máy bay mới dự kiến bàn giao tháng 5 năm 2006^[6]. Hãng cũng đang đặt hàng các loại tàu bay vận chuyển 747-8 và 777.

Korean Air Cargo đã được IATA xếp hạng nhất thế giới về hoạt động vận chuyển hàng bằng đường hàng không trong hai năm liên tục (2004-2005).

Đội tàu bay đã ngưng sử dụngSửa đổi

**Đội tàu bay đã ngưng sử dụng của Korean Air**
Tàu bay	Năm dừng sử dụng	Thay thế	Ghi chú
Airbus A300B4-103	1997
Boeing 707-320B	Những năm 1980
Boeing 720-200	1993
Boeing 727	1993
Boeing 747-200	1998
Boeing 747-200F	2006	Boeing 747-400ERF
Boeing 747SP	1998
Boeing 747-300	2005	Boeing 777-200ER
Boeing 747-300C	2006
Douglas DC-3	Những năm 1970
Douglas DC-4	Những năm 1970
McDonnell Douglas DC-9	1973
McDonnell Douglas DC-10-30	1996		Bán cho Northwest Airlines
McDonnell Douglas MD-11	2005
McDonnell Douglas MD-82	2005	Boeing 737-800/900
McDonnell Douglas MD-83	2005	Boeing 737-800/900
Fokker F27 Friendship	Những năm 1980
Fokker F28 Fellowship	1989
Fokker F100	2005	Boeing 737-800/900	Bán cho Iran Aseman Airlines
NAMC YS-11

SKYPASSSửa đổi

SKYPASS là chương trình khách hàng bay thường xuyên của hãng Korean Air. "SKYPASS" cũng thể hiện bằng thẻ xanh mà hãng Korean Air cấp cho khách hàng bay thường xuyên của hãng. Khẩu hiệu của SKYPASS là "Vượt quá tưởng tượng của bạn" được in trên thẻ. Chương trình này được áp dụng cho hành khách có số chiều dài tuyến bay trong một thời gian 3 năm đạt con số nhất định. Tiêu chuẩn để đạt được mức cao nhất đỉnh điểm của chương trình dựa trên số km bay trong đời đã bay cùng hãng, yêu cầu khách hàng bay 1 triệu dặm (1,6 triệu km). Đến mức đỉnh cao này thì thẻ hội viên SKYPASS là suốt đời.