VietJet Air
Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (tiếng Anh: Vietjet Aviation Joint Stock Company) là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam. Không chỉ vận chuyển hàng không, Vietjet còn cung cấp các nhu cầu tiêu dùng hàng hoá và dịch vụ thông qua các ứng dụng công nghệ thương mại điện tử. Vietjet là thành viên chính thức của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với Chứng nhận An toàn Khai thác (IOSA).
| VietJet Air | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ||||
| Lịch sử hoạt động | ||||
| Thành lập | tháng 11 năm 2007 | |||
| Hoạt động | 25 tháng 12 năm 2011 | |||
| Sân bay chính | ||||
| Trạm trung chuyển chính | Sân bay quốc tế Nội Bài Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Sân bay quốc tế Đà Nẵng Sân bay quốc tế Cam Ranh Sân bay quốc tế Cát Bi | |||
| Thông tin chung | ||||
| CTHKTX | SkyBoss | |||
| Công ty mẹ | Sovico | |||
| Công ty con | Thai Vietjet Air | |||
| Số máy bay | 73 (+6) | |||
| Điểm đến | 44 | |||
| Trụ sở chính | Khu Đoàn ngoại giao Vạn Phúc, phường Ngọc Khánh, quận Ba Đình, Hà Nội | |||
| Nhân vật then chốt | Nguyễn Thị Phương Thảo (CEO) | |||
| Nhân viên | 2000 | |||
| Trang web | http://www.vietjetair.com | |||
.jpg)
Vietjet được xếp hạng an toàn hàng không ở mức cao nhất thế giới với mức 7 sao bởi AirlineRatings.com, tổ chức uy tín chuyên đánh giá về an toàn và sản phẩm của các hãng hàng không toàn cầu.[cần dẫn nguồn] Trước đó, AirlineRating cũng trao cho Vietjet với giải thưởng “Hãng hàng không giá rẻ tốt nhất 2018 - 2019”. Theo tạp chí Airfinance Journal Vietjet nằm trong top 50 hãng hàng không toàn cầu về hoạt động và sức khoẻ tài chính năm 2018.[cần dẫn nguồn]
Vietjet đang khai thác 80 tàu bay A320 và A321, thực hiện hơn 385 chuyến bay mỗi ngày và đã vận chuyển hơn 65 triệu lượt hành khách, với 105 đường bay phủ khắp các điểm đến tại Việt Nam và các đường bay quốc tế đến Nhật Bản, Hong Kong, Singapore, Hàn Quốc, Đài Loan, Trung Quốc, Thái Lan, Myanmar, Malaysia, Campuchia,… Vietjet có kế hoạch phát triển mạng bay rộng khắp khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, đang nghiên cứu tiếp tục mở rộng các đường bay trong khu vực và đã ký kết hợp đồng mua sắm tàu bay thế hệ mới, hiện đại với các nhà sản xuất máy bay lớn trên thế giới.
Lịch sửSửa đổi
Bước đầuSửa đổi
VietJet Air được thành lập từ 3 cổ đông chính là Tập đoàn T&C, Sovico Holdings và HDBank với vốn điều lệ ban đầu là 600 tỷ VND (tương đương 37.5 triệu USD tại thời điểm góp vốn). Hãng được Bộ trưởng Bộ Tài chính Việt Nam phê duyệt cấp giấy phép vào tháng 11 năm 2007[1] và trở thành hãng hàng không thứ tư của Việt Nam, chỉ sau Vietnam Airlines, Jetstar Pacific,Công ty Bay Dịch vụ Hàng không (VASCO) và là hãng hàng không tư nhân đầu tiên của Việt Nam[2]. Ngày 20 tháng 12 năm 2007, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Hồ Nghĩa Dũng đã trao giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không cho VietJet Air[3].
Theo kế hoạch ban đầu, VietJet Air dự tính chính thức đi vào hoạt động vào cuối năm 2008 nhưng do biến động làm giá xăng, dầu tăng cao nên VietJetAir quyết định hoãn lại đến tháng 11 năm 2009[4]. Cuối tháng 4 năm 2009, Sovico Holdings đã mua lại toàn bộ số cổ phần của Tập đoàn T&C và trở thành cổ đông lớn nhất, sở hữu 70% cổ phần của VietJetAir. Tháng 2 năm 2010, hãng Air Asia mua lại 30% cổ phần của VietJetAir[5][6]. Air Asia là một hãng hàng không giá rẻ khác có trụ sở ở Kuala Lumpur, Malaysia, chuyên cung cấp những chuyến bay nội địa và quốc tế và là hãng có giá vé thấp hàng đầu châu Á.[7]
Tháng 5 năm 2011, ông Trần Minh Trung, cháu bà Nguyễn Thị Phương Thảo, mua lại 90% cổ phần của VietJetAir đồng thời chuyển giao quyền điều hành cho bà Thảo.[cần dẫn nguồn] Bà Thảo do đó tiếp tục giữ vị trí CEO VietJetAir cho đến hiện tại. Ông Trần Minh Trung là một doanh nhân trẻ nổi tiếng miền Nam, là trưởng phòng Truyền thông và Sự kiện của Topica Group khu vực phía Nam.
Rắc rối về thương hiệuSửa đổi
Ngay từ khi thành lập vào năm 2007, Vietjet Air đã đăng ký độc quyền thương hiệu "VietAir" cho dịch vụ vận tải hàng hóa và hành khách bằng đường hàng không và các dịch vụ khác liên quan đến lĩnh vực hàng không. Đến tháng 11 năm 2008, Vietnam Airlines gửi kháng nghị đến Cục Sở hữu Trí tuệ đề nghị không cấp giấy chứng nhận đăng ký nhãn hiệu VietAir cho Vietjet. Lý do đưa ra là Vietnam Airlines đã sử dụng về mặt thực tế từ tháng 9 năm 1992 thương hiệu Viet Air trên các chuyến bay quốc tế đến Đài Loan. Bên cạnh đó, Vietnam Airlines từng trình đề án tái tổ chức một hãng con là VASCO trở thành một hãng hàng không cổ phần mang tên Viet Air[3].
Lập luận bác bỏ của Vietjet Air đưa ra là tuy Vietnam Airlines sử dụng từ lâu nhưng hãng này đã không tiến hành các thủ tục để đảm bảo quyền sở hữu thương hiệu tại Việt Nam. Theo luật pháp Việt Nam, thì đơn vị đăng ký trước có ưu thế trong việc đăng ký thương hiệu. Hơn nữa, thương hiệu VietAir và Viet Air mặc dù chữ viết có khác nhau (ở dấu cách) nhưng phát âm hoàn toàn giống nhau, nên dễ gây hiểu nhầm. Do đó, thương hiệu Viet Air của đối thủ cạnh tranh sẽ ảnh hưởng đến thương hiệu của hãng.
Vụ tranh chấp này được cho là bắt nguồn từ thế mạnh gần như độc quyền của hãng hàng không quốc gia mà Vietnam Airlines nắm giữ. Hãng này từng lên tiếng phản đối các vụ mua bán cổ phần cho các đối tác hàng không nước ngoài của Pacific Airlines và sau là Vietjet Air[8]. Vì vậy, dù đã qua 2 năm, tranh chấp vẫn chưa kết thúc.
Một rắc rối khác về thương hiệu là có sự hiện diện của cổ đông nước ngoài AirAsia. Hãng mong muốn hợp tác khai thác thị trường nội địa Việt Nam dưới thương hiệu "Vietjet AirAsia". Tuy nhiên, ý định này không nhận được sự chấp thuận của Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Vì vậy, trong tháng 3 năm 2011, hãng đã ngỏ ý muốn rút vốn khỏi VietjetAir[9]. Tháng 10 năm 2011, AirAsia làm thủ tục rút vốn khỏi Vietjet Air[10].
Hình thànhSửa đổi
Tháng 6 năm năm 2010, Vietjet Air thông báo hoãn thời gian cất cánh cho đến tận tháng 10 năm 2010. Lý do là hãng cần có thời gian để giải quyết một số vấn đề phát sinh liên quan đến chuyện mua bán cổ phần, xây dựng thương hiệu, nhân sự và đội bay... Đây là lần thứ 5 hãng thông báo lùi thời gian cất cánh. Nhiều nhà phân tích cho rằng nguyên nhân chính ngoài biến động về giá nhiên liệu, còn có sự tranh chấp về thương hiệu Viet Air và những quy định hạn chế của chính phủ Việt Nam nhận diện thương hiệu trong khai thác vận tải hàng không nội địa mà hãng chưa có đủ thời gian để xử lý.
Đầu tháng 12 năm 2010, hãng một lần nữa có văn bản gửi Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam báo cáo tình hình tài chính, công tác chuẩn bị, đồng thời xin hoãn thời điểm bay thêm một thời gian không xác định nữa với lý do tranh chấp thương hiệu.
.jpg)
Sau nhiều lần trì hoãn, Vietjet Air đã hoàn tất các khâu cuối cùng để chuẩn bị bay chuyến thương mại đầu tiên theo đúng yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải, trước tháng 6 năm 2011.
.jpg)
Sau những động thái chuẩn bị, ngày 5 tháng 12 năm 2011, hãng phát hành đợt vé đầu tiên. Ngày 25 tháng 12 năm 2011, hãng đã thực hiện chuyến bay đầu tiên từ Tân Sơn Nhất đi Nội Bài.[11]
Ngày 10 tháng 2 năm 2013, VietjetAir chính thức mở đường bay đi Bangkok, Thái Lan. Đây cũng là đường bay thứ 10 và cũng là đường bay quốc tế đầu tiên của hãng.[12]
Mở rộng hoạt độngSửa đổi
Ngày 26 tháng 6, 2013, tại trung tâm hội nghị quốc gia Plaza Athenée, Bangkok, VietJet Air công bố thành lập Thai VietJet Air[13]. Thai VietJet Air thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 29 tháng 3 năm 2015 và bắt đầu các chuyến bay quốc tế từ ngày 5 tháng 12 cùng năm.[14].
Công ty thành viên[15]Sửa đổi
| Tên công ty | Hình thức góp vốn | Hoạt động chính | Ngày thành lập | Lợi ích sở hữu |
|---|---|---|---|---|
| Công ty cổ phần Vietjet Air Cargo | Công ty con | Cung cấp các dịch vụ hỗ trợ liên quan đến vận chuyển hàng hóa | 27/04/2014 | 90% |
| Vietjet Air IVB No. I Limited | Công ty con | Kinh doanh máy bay | 27/05/2014 | 100% |
| Vietjet Air IVB No. II Limited | Công ty con | Kinh doanh máy bay | 27/05/2014 | 100% |
| Vietjet Air Singapore Pte. Ltd | Công ty con | Kinh doanh máy bay | 27/03/2014 | 100% |
| Vietjet Air Ireland No. 1 Limited | Công ty con | Kinh doanh máy bay | 03/06/2014 | 100% |
| Thai VietJet Air Joint Stock Company Limited1 | Công ty liên kết | Cung cấp dịch vụ vận chuyển và chuyển giao hàng hóa và hành khách, tổ chức các chuyến du lịch và các dịch vụ liên quan khác | 25/06/2013 | 49% |
| Công ty cổ phần Nhà ga Quốc tế Cam Ranh1 | Công ty liên kết | Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không | 05/02/2016 | 10% |
- ^ Công ty có ảnh hưởng đáng kể đối với các công ty thành viên vì có quyền bổ nhiệm thành viên Hội đồng Quản trị của các công ty này.
Tuyến baySửa đổi
| Sân bay căn cứ (Hub) | |
| Điểm đến theo mùa (Seasonal) | |
| Điểm đến trong tương lai (Future) | |
| Điểm đến quan trọng (Focus City) | |
| Điểm đến chỉ có trong chuyến bay thuê chuyến (Charter) |
Vận hành bởi Vietjet AirSửa đổi
Tuyến bay quốc nộiSửa đổi
Tuyến bay quốc tếSửa đổi
^ Tên tỉnh thành để sử dụng trong trường hợp các điểm đến của Việt Nam do tại quốc gia này thường nói điểm đến là các thành phố trực thuộc tỉnh.
Vận hành bởi Thai Vietjet AirSửa đổi
| Thành phố | Quốc gia | Mã IATA | Mã ICAO | Sân bay | Khởi hành từ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bangkok |  Thái Lan |
BKK | VTBS | Sân bay quốc tế Suvarnabhumi | Chiang Mai, Chiang Rai, Đài Trung, Hat Yai, Krabi, Khon Kaen, Nakhon Si Thammarat, Phuket, Udon Thani, Đà Lạt, Đà Nẵng, Hải Phòng, Hồ Chí Minh |
| Chiang Mai | Thái Lan |
CNX | VTCC | Sân bay quốc tế Chiang Mai | Bangkok |
| Chiang Rai | Thái Lan |
CEI | VTCT | Sân bay quốc tế Chiang Rai | Bangkok,Pattaya, Phuket |
| Gaya |  Ấn Độ |
GAY | VEGY | Sân bay Gaya | Bangkok |
| Hà Nội |  Việt Nam |
HAN | VVNB | Sân bay quốc tế Nội Bài | Bangkok |
| Hải Phòng | Việt Nam |
HPH | VVCI | Sân bay quốc tế Cát Bi | Bangkok |
| Hồ Chí Minh | Việt Nam |
SGN | VVTS | Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất | Bangkok |
| Đà Lạt | Việt Nam |
DLI | VVDL | Sân bay Liên Khương | Bangkok |
| Đà Nẵng | Việt Nam |
DAD | VVDN | Sân bay quốc tế Đà Nẵng | Bangkok |
| Phuket | Thái Lan |
HKT | VTSP | Sân bay quốc tế Phuket | Bangkok, Chiang Rai |
Đội tàu baySửa đổi
.jpg)
.jpg)
Từ tháng 6 năm 2021, đội bay của Vietjet bao gồm các máy bay sau:
| Tàu bay | Đang hoạt động | Đang đặt hàng | Hành khách | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 8 | — | 180 | |
| 10 | Được trang bị Winglets | |||
| Airbus A321-200 | 7 | — | 220 | |
| 32 | 230 | |||
| Airbus A321neo | 11 | 102 | ||
| 5 | 240 | Được trang bị Airbus Cabin Flex[16] | ||
| Airbus A321XLR | — | 20[17] | TBA | |
| Airbus A330-300 | — | — | TBA | Dự kiến sẽ nhận từ Quý 3 2021[18] |
| Boeing 737 MAX 8 | — | 20[19] | TBA | |
| Boeing 737 MAX 8-200 | — | 100[20] | TBA | |
| Boeing 737 MAX 10 | — | 80[19] | TBA | |
| Tổng cộng | 73 | 322 | ||
Ngày 26 tháng 2 năm 2019, Vietjet đã ký biên bản ghi nhớ với Boeing mua 100 máy bay Boeing 737 MAX 200 tại Phủ chủ tịch, dưới sự chứng kiến của Chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng và Tổng thống Mỹ Donald Trump trong dịp ông đến Việt Nam tham dự Hội nghị thượng đỉnh Triều Tiên-Hoa Kỳ.
Toàn bộ tàu bay của Boeing và Airbus đều được các nhà sản xuất trang bị bộ lọc không khí HEPA từ thời điểm tiếp nhận, giúp giảm xuống tối thiểu nguy cơ lây lan vi khuẩn, virus trên chuyến bay.
Tháng 12 năm 2019, những bức ảnh chụp chiếc Boeing 737 MAX 200 đầu tiên của hãng tại nhà máy Renton của Boeing đã xuất hiện. Đáng chú ý, hãng đã tránh sử dụng thương hiệu "MAX" đầy tai tiếng và chỉ sơn "Boeing 737-8" lên thân máy bay của hãng.[21]
Ngày 31 tháng 1 năm 2020, VietJet cho biết sẽ ngừng hoạt động các chuyến bay đến Trung Quốc từ ngày 1 tháng 2 năm 2020, được cho là giải pháp để giúp ngăn ngừa sự lây lan của dịch COVID-19. Các đường bay quốc tế khác của hãng, kể cả đường bay đến Hồng Kông và Đài Loan vẫn khai thác bình thường vào thời điểm đó.
Tháng 4 năm 2021, một số nhân viên hãng VietJet đã cho rằng họ đã được hãng hướng dẫn và huấn luyện an toàn cho tàu bay A330, Ngoài ra, những lời đồn đoán về việc hãng sẽ đặt mua A330 cũng đã được lan truyền trên Internet.
Tai nạn, tai tiếng và sự cốSửa đổi
- Ngày 19/6/2014, chuyến bay VJ8861 từ Hà Nội đi Đà Lạt đã đáp nhầm tới Nha Trang. Lý do sau khi điều tra là có 2 chuyến bay từ Hà Nội đi Cam Ranh và Đà Lạt diễn ra ở gần thời điểm, có cùng lượng khách. Do một máy bay bị trục trặc kỹ thuật nên VietJetAir buộc phải đổi tàu bay, đổi lịch khai thác. Tất cả mọi bộ phận đều được thông báo về sự thay đổi này, ngoại trừ cơ trưởng của chuyến bay. Do đó, trong khi toàn bộ hành khách, hành lý có vé đi Đà Lạt, cơ trưởng lại theo lộ trình cũ là Hà Nội đến Cam Ranh. Toàn bộ cá nhân có liên quan như cơ trưởng, cơ phó, tiếp viên, kiểm soát không lưu đã bị đình chỉ công tác có thời hạn.[22]
- Ngày 16/10/2014, chuyến bay VJ8856, khởi hành từ thành phố Hồ Chí Minh đi Nha Trang đã hạ cánh nhầm đường băng, mặc dù tổ lái đã được đài kiểm soát không lưu nhắc lại huấn lệnh nhiều lần là đáp xuống đường băng 02L và phi công đã nhắc lại đúng. Nhưng sau đó phi công lại hạ cánh xuống đường băng 20R. Toàn bộ tổ lái sau đó đã bị đình chỉ để điều tra.
- Ngày 2/4/2015, hai nhân viên của Vietjet đã từ chối phục vụ người khuyết tật tại sân bay Đà Nẵng. Cụ thể, hành khách bị liệt 2 chân, trước đó đã đáp chuyến bay từ Hà Nội đi Đà Nẵng. Sau đó một ngày, hành khách đáp chuyến bay về lại Hà Nội thì bị nhân viên Vietjet từ chối phục vụ vì lý do "Hành khách không tự di chuyển được", vi phạm nghiêm trọng quy định chất lượng dịch vụ hành khách và chính sách của hãng. Sau đó, Vietjet đã công khai xin lỗi hành khách và phạt tiền hai nhân viên trên, đồng thời xử phạt trưởng và phó đại diện hãng tại sân bay Đà Nẵng.
- Ngày 28/1/2018, chuyên cơ chở đội tuyển bóng đá quốc gia U23 Việt Nam có sự xuất hiện của những người mẫu mặc bikini đã gây nhiều ý kiến trái chiều từ phía dư luận. Bị kiến nghị vì hành động phản cảm, giám đốc hãng hàng không Vietjet, bà Nguyễn Thị Phương Thảo đã lên tiếng xin lỗi vì sự cố này.[23]
- Ngày 29/11/2018, chuyến bay VJ356 từ thành phố Hồ Chí Minh đi Buôn Ma Thuột chở 207 hành khách tiếp đất trong tình trạng mất cân bằng do rơi mất 2 bánh đáp ở càng trước tạo ra tiếng động lớn. Vụ việc khiến 6 hành khách bị thương nhập viện, nhiều hành khách bị xây xát nhẹ. Tàu bay VN-A653 mới tiếp nhận được 2 tuần đã bị cho ngừng bay đề phục vụ công tác điều tra và sửa chữa.
- Ngày 14/6/2020, chuyến bay VJ322 của hãng bay từ Phú Quốc, khi hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất lúc 12h10, được cho là bị ảnh hưởng của thời tiết mưa gió lớn nên máy bay đã trượt ra khỏi đường băng duy nhất đang hoạt động (đường băng còn lại đang đóng cửa để khảo sát). Tuy không có người bị thương nhưng sự cố đã làm sân bay Tân Sơn Nhất tê liệt khoảng 6 tiếng để khắc phục sự cố[24].
- Máy bay bẩn, ghế gách, tiếp viên không nhiệt tình, máy bay hôi.
- Thường DELAY, máy bay bay không êm
_VN-A657.jpg)
Tham khảoSửa đổi
- ^ “Vietnamese government approves country's first privately owned airline”. Forbes. ngày 30 tháng 11 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 3 năm 2009. Truy cập ngày 15 tháng 8 năm 2010.
- ^ “Vietnam has first private owned airline”. VietnamNet. ngày 30 tháng 11 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 9 năm 2011. Truy cập ngày 15 tháng 8 năm 2010.
- ^ a ă “Đồng ý thành lập Hãng hàng không cổ phần VietAir - Kinh tế - Tuổi Trẻ Online”. Tuổi Trẻ Online. 5 tháng 3 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 23 tháng 4 năm 2016. Truy cập 11 tháng 10 năm 2014.
- ^ “Vietjet Air khởi động đường bay vào quý IV”. VnExpress. ngày 10 tháng 3 năm 2009. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 11 năm 2020. Truy cập ngày 3 tháng 4 năm 2021.
- ^ “AirAsia mua 30% cổ phần của VietJet Air”. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 2 năm 2010. Truy cập 11 tháng 10 năm 2014.
- ^ Leithen Francis (ngày 11 tháng 2 năm 2010). “AirAsia buying 30% of VietJet”. Flightglobal. Air Transport Intelligence news. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 2 năm 2010. Truy cập ngày 28 tháng 5 năm 2010.
- ^ “Lộ diện "đại gia Forbes" của Vietjet Air”. kienthuc.net.vn. 10 tháng 3 năm 2014. Bản gốc lưu trữ ngày 27 tháng 11 năm 2020. Truy cập ngày 3 tháng 4 năm 2021.
- ^ “Vietnam Airlines phản đối lập liên doanh hàng không giá rẻ - VnExpress Kinh doanh” (bằng tiếng vi_VN). VnExpress - Tin nhanh Việt Nam. ngày 15 tháng 3 năm 2010. Bản gốc lưu trữ ngày 17 tháng 5 năm 2016. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2016.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
- ^ Hồng Anh (ngày 31 tháng 3 năm 2011). “AirAsia muốn rút vốn khỏi Vietjet - VnExpress Kinh doanh” (bằng tiếng vi_VN). VnExpress - Tin nhanh Việt Nam. Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 4 năm 2011. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2016.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
- ^ Lê Nam (ngày 13 tháng 10 năm 2011). “AirAsia rút vốn khỏi Hãng hàng không VietJet Air” (bằng tiếng vi_VN). báo Tuổi Trẻ. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 7 năm 2016. Truy cập ngày 15 tháng 3 năm 2016.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
- ^ “VietJet Air bán vé 100.000 đồng chiều Hà Nội - TP HCM - VnExpress Kinh doanh”. VnExpress - Tin nhanh Việt Nam. Bản gốc lưu trữ ngày 7 tháng 1 năm 2012. Truy cập 11 tháng 10 năm 2014.
- ^ “VietJetAir chính thức bay quốc tế”. Bản gốc lưu trữ ngày 17 tháng 10 năm 2014. Truy cập 11 tháng 10 năm 2014.
- ^ “VietJetAir thành lập liên doanh hàng không tại Thái Lan”. VietJet Air. VietJet Air. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 8 năm 2020. Truy cập ngày 27 tháng 5 năm 2016.
- ^ “Vietjet Thailand starts operations to India”. VietJet Air. VietJet Air. Bản gốc lưu trữ ngày 14 tháng 8 năm 2020. Truy cập ngày 27 tháng 5 năm 2016.
- ^ “Báo cáo tài chính được kiểm toán năm 2016” (PDF). Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 2 tháng 12 năm 2020. Truy cập 16 tháng 4 năm 2017.
- ^ “PICTURES: VietJet receives first 240-seat 'Cabin Flex' A321neo”. Flightglobal. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 10 năm 2019. Truy cập ngày 26 tháng 9 năm 2019.
- ^ “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 2 năm 2021. Truy cập ngày 3 tháng 4 năm 2021.
- ^ ch-aviation (26 tháng 4 năm 2021). “VietJetAir set to add A330s in 3Q21”. ch-aviation (bằng tiếng Anh).
- ^ a ă “Boeing, VietJet Sign Agreement for 100 737 MAX Airplanes”. Boeing. Bản gốc lưu trữ ngày 20 tháng 5 năm 2020. Truy cập ngày 4 tháng 12 năm 2018.
- ^ “VietJet Aviation Announces Order for 100 737 MAX 200 Airplanes”. Boeing. Bản gốc lưu trữ ngày 9 tháng 3 năm 2021. Truy cập ngày 19 tháng 3 năm 2019.
- ^ bk9sw (16 tháng 12 năm 2019). “Đây là 737 MAX 8 đổi tên thành 737-8 của Vietjet Air”. tinhte.vn. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 1 năm 2021. Truy cập ngày 29 tháng 10 năm 2020.
- ^ “VietjetAir xin lỗi khách vì sự cố đáp nhầm sân bay”. Vietnamnet. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 4 năm 2021. Truy cập ngày 3 tháng 4 năm 2021.
- ^ “Vietnamnet - Xem xét phạt Vietjet vụ người mẫu bikini trên chuyên cơ chở U23”. Bản gốc lưu trữ ngày 16 tháng 1 năm 2021. Truy cập ngày 3 tháng 4 năm 2021.
- ^ “Học được gì sau sự cố máy bay Vietjet trượt khỏi đường băng?”. Bản gốc lưu trữ ngày 25 tháng 1 năm 2021. Truy cập ngày 3 tháng 4 năm 2021.