Tàu điện ngầm Seoul
Hệ thống tàu điện ngầm vùng đô thị Seoul là một hệ thống giao thông tốc độ cao ở thủ đô Seoul, Hàn Quốc. Seoul có một hệ thống tàu điện ngầm nối mỗi quận của thành phố và các khu vực xung quanh. Với lượng khách hơn 8 triệu mỗi ngày, hệ thống tàu điện ngầm của Seoul được xếp vào một trong những hệ thống tàu điện ngầm bận rộn nhất trên thế giới. Tàu điện ngầm vùng đô thị Seoul có 22 tuyến phục vụ Seoul, Incheon, Gyeonggi-do: Bucheon-si, Anyang-si, Gunpo-si, Uiwang-si, Suwon-si, Uijeongbu-si, Ansan-si, Goyang-si, Gwacheon-si, Seongnam-si, Siheung-si, Gwangmyeong-si, Hwaseong-si, Yongin-si, Osan-si, Pyeongtaek-si, Guri-si, Namyangju-si, Yangju-si, Dongducheon-si, Yangpyeong-gun, Paju-si, Gapyeong-gun, Gwangju-si, Icheon-si, Yeoju-si, Gimpo-si, Hanam-si, Chungcheongnam-do: Cheonan-si, Asan-si, Gangwon-do: Chuncheon-si. Ngoài ra, để thích ứng với nhiều hình thức vận chuyển khác nhau, chính quyền vùng đô thị Seoul thuê một số nhà toán học để tính toán việc điều phối tàu điện ngầm, xe buýt, và lịch giao thông theo một thời gian biểu. Nhiều tuyến khác nhau được vận hành bởi Korail, Seoul Metro, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, AREX, Shinbundang Railroad Corporation và Metro 9. Có tuyến đường ray kết nối hệ thống này với sân bay quốc tế Incheon và sân bay Gimpo. Từ năm 2008, tất cả các trạm điều hành bởi Seoul Metro và SMRT đã được trang bị các plaform screen door (cửa chắn lên tàu), nhưng chỉ trong vòng Seoul và trừ các nhà ga điều hành bởi Korail. Tất cả các bảng hiệu hướng trong hệ thống tàu điện ngầm Seoul được viết bằng cả tiếng Hàn và tiếng Anh. Các bảng hiệu nhà ga và một số bản đồ cũng hiển thị cả chữ Hanja. Loa thông báo trên tàu khi tàu gần đến ga, khả năng chuyển tuyển được phát thanh bằng tiếng Hàn, tiếng Anh và một vài trường hợp bằng cả tiếng Nhật và tiếng Trung.
Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul | |
---|---|
![]() Bản đồ các tuyến của tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul | |
Tổng quát | |
Tên địa phương | 수도권 전철 Sudogwon Jeoncheol |
Chủ | Chính phủ Hàn Quốc, thành phố Seoul, thành phố Incheon, thành phố Bucheon, thành phố Uijeongbu, thành phố Yongin và công ty tư nhân |
Địa điểm | Vùng thủ đô Seoul |
Loại tuyến | Vận chuyển nhanh |
Số tuyến | 22 |
Số nhà ga | 688 |
Lượt khách hàng năm | 1,91 tỉ (2017, tuyến 1-9, Seoul Metro)[1] 1.16 tỉ (2017, Korail)[2] |
Hoạt động | |
Bắt đầu vận hành | 15 tháng 8 năm 1974 |
Đơn vị vận hành | Seoul Metro, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, Korail, Incheon Transit Corporation, và một số công ty vận chuyển tư nhân khác |
Kỹ thuật | |
Chiều dài hệ thống | 350,2 km (217,6 mi) (Seoul Metro / Chỉ tuyến 9)[3][không khớp với nguồn] 1.222,0 km (759,3 mi)[4][không khớp với nguồn] (toàn tuyến) |
Khổ đường sắt | 1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) |
Tàu điện ngầm Seoul | |
Hangul | |
---|---|
Hanja | |
Romaja quốc ngữ | Sudogwon Jeoncheol |
McCune–Reischauer | Sudokwŏn Chŏnch'ŏl |
Lịch sửSửa đổi
- 15 tháng 8 năm 1974: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1, hoạt động từ Ga Seongbuk đến Ga Incheon và Ga Suwon.
- 9 tháng 12 năm 1978: Đoạn Yongsan - Cheongnyangni được thêm vào Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến 1. Hiện là một phần của Tuyến Jungang.
- 10 tháng 10 năm 1980: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2.
- 1985: Hệ thống giá vé thay đổi theo khoảng cách đến vùng, thẻ đường sắt Edmondson thay đổi thành vé từ.
- 20 tháng 4 năm 1985: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 4.
- 12 tháng 7 năm 1985: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 3.
- 1 tháng 4 năm 1994: Mở cửa Indeogwon - Namtaeryeong mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 4.
- 1 tháng 9 năm 1994: Mở cửa Tuyến Bundang, hoạt động từ Ga Suseo đến Ga Ori.
- 15 tháng 11 năm 1995: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 5.
- 30 tháng 1 năm 1996: Mở cửa Jichuk - Daehwa mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 3.
- 20 tháng 3 năm 1996: Mở cửa Kkachisan - Sindorim mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 2.
- 11 tháng 10 năm 1996: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 7.
- 23 tháng 11 năm 1996: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 8.
- 6 tháng 10 năm 1999: Mở cửa Tàu điện ngầm Incheon tuyến 1.
- 7 tháng 8 năm 2000: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 6.
- 2004: Hệ thống giá vé thay đổi trở lại tính phí theo khoảng cách. Miễn phí vận chuyển với xe buýt giới thiệu.
- 20 tháng 1 năm 2005: Mở cửa Byeongjeom - Cheonan mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1.
- 16 tháng 12 năm 2005: Mở cửa Tuyến Jungang, hoạt động từ Ga Yongsan đến Ga Deokso.
- 15 tháng 12 năm 2006: Mở cửa Uijeongbu - Soyosan mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1. Xe điện ngầm từ Ga Yongsan đến Ga Gwangmyeong bắt đầu hoạt động. Nay giảm xuống thành Yeongdeungpo - Gwangmyeong.
- 23 tháng 3 năm 2007: Mở cửa AREX.
- 27 tháng 12 năm 2007: Mở cửa Deokso - Paldang mở rộng của Tuyến Jungang.
- 15 tháng 12 năm 2008: Mở cửa Cheonan - Sinchang mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1.
- 1 tháng 5 năm 2009: Vé giấy thay đổi thành RFID dựa trên thẻ giao thông công cộng.
- 1 tháng 7 năm 2009: Mở cửa Tuyến Gyeongui, hoạt động từ Ga Seoul đến Ga Munsan.
- 24 tháng 7 năm 2009: Mở cửa Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9, hoạt động từ Ga Gaehwa đến Ga Sinnonhyeon.
- 26 tháng 2 năm 2010: Mở cửa Byeongjeom - Seodongtan mở rộng của Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1.
- 21 tháng 12 năm 2010: Mở cửa Tuyến Gyeongchun.
- 28 tháng 10 năm 2011: Mở cửa Tuyến Shinbundang, hoạt động từ Ga Gangnam đến Ga Jeongja.
- 30 tháng 6 năm 2012: Mở cửa Tuyến Suin, hoạt động từ Ga Oido đến Ga Songdo.
- 1 tháng 7 năm 2012: Mở cửa Tuyến U.
- 15 tháng 12 năm 2012: Mở cửa Gongdeok - Gajwa mở rộng của Tuyến Gyeongui.
- 26 tháng 4 năm 2013: Mở cửa EverLine.
- 27 tháng 12 năm 2014: Tuyến Gyeongui · Jungang khai trương.
- 28 tháng 3 năm 2015: Phần mở rộng Sinnonhyeon - Khu liên hợp thể thao của tuyến số 9.
- 30 tháng 1 năm 2016: phần mở rộng Jeongja - Gwanggyo của Tuyến Shinbundang được khai trương.
- 27 tháng 2 năm 2016: Phần mở rộng Songdo - Incheon của Tuyến Suin.
- 30 tháng 7 năm 2016: Tuyến 2 tàu điện ngầm Incheon khai trương
- 24 tháng 9 năm 2016: Khai trương Tuyến Gyeonggang.
- 21 tháng 1 năm 2017: Tuyến Gyeongui-Jungang được kéo dài một ga về phía đông đến ga Jipyeong, với 4 chuyến khứ hồi đến ga Jipyeong.
- 13 tháng 1 năm 2018 : Khai trương ga nhà ga số 2 sân bay Quốc tế Incheon. Đồng thời, ga nhà ga Sân bay Quốc tế Incheon được đổi tên thành ga Nhà ga số 1 của Sân bay Quốc té Incheon.
- 16 tháng 6 năm 2018: Tuyến Seohae đã khai trương.
- 29 tháng 9 năm 2018: Ga Magongnaru trên Tuyến số 9 trở thành ga trung chuyển với AREX.[5]
- 31 tháng 12 năm 2018: Tuyến Bundang được kéo dài về phía đông bắc đến ga Cheongnyangni, cho phép kết nối với Tuyến Gyeongchun và các dịch vụ đường sắt khu vực .
- 28 tháng 9 năm 2019: Tuyến Gimpo Goldline được khai trương là tuyến mới nhất trong hệ thống Tàu điện ngầm Thủ đô Seoul [6]
- 21 tháng 12 năm 2019: Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 6 từ ga Bonghwasan đến ga Sinnae được khai trương.
- 28 tháng 3 năm 2020: Tàu điện ngầm Seoul tuyến Gyeongui-Jungang (tuyến Munsan) đến ga Imjingang được khai trương.
- 8 tháng 8 năm 2020: Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến số 5 từ ga Sangil-dong đến ga Hanam Pungsan được khai trương.
- 12 tháng 9 năm 2020: Tàu điện ngầm đô thị Seoul tuyến Suin từ ga Oido đến ga Suwon được khai trương. Tuyến Suin-Bundang được hình thành bằng cách bắt đầu kết nối trực tiếp giữa Tuyến Bundang và ga Suwon.
- 24 tháng 11 năm 2020: Đổi tên ga Jije trên tuyến Gyeongbu của tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến số 1 thành ga Pyeongtaek Jije và ga Wongok trên tuyến Seohae đến ga Siu.
- 12 tháng 12 năm 2020: Ga công viên lễ hội ánh trăng Songdo của Tàu điện ngầm Incheon tuyến số 1 khai trương.
- 27 tháng 3 năm 2021: Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến số 5 (tuyến Hanam) từ ga Hanam Pungsan đến ga Hanam Geomdansan và ga Gangil được khai trương.
- 22 tháng 5 năm 2021: Tàu điện ngầm Seoul tuyến số 7 từ ga Văn phòng Bupyeong-gu đến ga Seoknam được khai trương.
- 30 tháng 10 năm 2021: Khai trương ga Tangjeong trên tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến số 1 (tuyến Janghang) khai trương sân ga tạm thời được dùng làm depot cho tuyến đường sắt nhẹ Uijeongbu.
- 11 tháng 12 năm 2021: Đoạn giữa Ga Imjingang và Ga Dorasan trên Tuyến Gyeongui-Jungang mở cửa.
- 18 tháng 12 năm 2021: Mở ga Namwirye trên tàu điện ngầm Seoul tuyến số 8.
- 19 tháng 3 năm 2022: Tàu điện ngầm vùng thủ đô Seoul tuyến số 4 từ ga Danggogae đến ga Jinjeop được khai trương.
- 28 tháng 5 năm 2022: Giai đoạn đầu tiên của phần mở rộng phía bắc Tuyến Shinbundang, đoạn từ ga Gangnam đến ga Sinsa khai trương và đoạn giữa ga Saetgang và ga Gwanaksan trên Tuyến Sillim khai trương.
TuyếnSửa đổi
Hệ thống chính tàu điện ngầm Seoul được "quản lý bởi ba công ty – Tàu điện ngầm đô thị Seoul (Seoul Metro), Korail (Đường sắt quốc gia Hàn Quốc) và Metro 9".[14] Korail là "đường sắt Hàn Quốc",[15] "phục vụ hành khách toàn quốc Hàn Quốc và mạng lưới đường sắt vận chuyển hàng hoá và một số phần ngoài mạng lưới tàu điện ngầm Seoul được mở rộng sang thành phố lân cận".[16]
Trong khi Everline và Tuyến U hiện không được chính thức tính là một phần phổ biến của Tàu điện ngầm đô thị Seoul,[17][18][19] có kế hoạch cho phép họ thống nhất giá vé đô thị đang tiến hành vào năm 2014, với vài công ty được liệt kê trên tuyến bản đồ của họ.
Giá vé và xuất véSửa đổi
Hệ thống tàu điện ngầm thủ đô Seoul hoạt động trên một hệ thống giá vé giao thông thống nhất, có nghĩa là tàu điện ngầm và xe buýt ở Seoul, Incheon và Gyeonggi-do được coi là một hệ thống khi xét về giá vé. Ví dụ, một người đi tàu điện ngầm có thể chuyển sang bất kỳ tuyến nào khác miễn phí (ngoại trừ Tuyến Shinbundang, EverLine và Tuyến U , sẽ tính thêm phí cố định, lên tới 900, 200 và 300 won tương ứng). Người ta cũng có thể chuyển sang bất kỳ xe buýt thành phố nào miễn phí, bất kể đó là từ Seoul, Incheon hay Gyeonggi-do. Trong trường hợp của Tuyến Shinbundang, nếu một tuyến vượt qua ga Jeongja, 300 won được tính ngoài khoản phụ phí 900 won, mặc dù khoản tiền hoàn lại được cung cấp cho những người đi xe thường xuyên giữa ga Pangyo và ga Dongcheon / Suji-gu Office .
Thanh toán tiền vé ở Seoul chủ yếu được xử lý bởi T-money và Cash Bee, cũng có thể được sử dụng trên xe buýt, cửa hàng tiện lợi và nhiều địa điểm bán lẻ phổ biến khác. Người đi phải chạm vào điện thoại, thẻ hoặc thẻ tàu điện ngầm khác và thiết bị được kích hoạt tại cửa vào. Các phương thức thanh toán phổ biến là sử dụng điện thoại thông minh Android có hỗ trợ NFC (nạp tiền hoặc thanh toán vào thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ của chủ sở hữu thông qua ứng dụng T-money) hoặc thẻ tín dụng hoặc séc (ghi nợ) có tích hợp công nghệ RFID do ngân hàng hoặc thẻ phát hành Công ty.
Loại vé sử dụng một lần hiện nay là loại thẻ nhựa có kích thước bằng thẻ tín dụng với công nghệ RFID , có thể lấy từ các máy tự động ở mọi ga tàu điện ngầm. Phí đặt cọc 500 won đã được bao gồm trong giá và được hoàn lại khi vé được trả lại ở bất kỳ nhà ga nào. Thẻ sử dụng nhiều lần được bán trong các cửa hàng tiện lợi và chức năng được bao gồm trong nhiều thẻ tín dụng / thẻ ghi nợ.
Giá vé (ngoại trừ vé sử dụng một lần) hiện là 1.250 won cho một chuyến đi lên đến 10 km, với 100 won được cộng thêm cho mỗi 5 km tiếp theo. Sau khi đã vượt qua 50 km, 100 won sẽ được cộng sau mỗi 8 km. Người dùng vé sử dụng một lần phải trả tiền đặt cọc RFID 500 won cộng với phụ phí 100 won cho giá vé.
Vé trẻ em nửa giá có sẵn. Chính quyền thành phố cũng sử dụng Seoul Citypass làm thẻ giao thông. Người cao tuổi và người khuyết tật đủ điều kiện để được quá cảnh miễn phí và có thể nhận vé miễn phí hoặc ra vào bằng cổng phụ chứ không phải cửa quay.
Du khách quốc tế cũng có thể sử dụng thẻ Metropolitan Pass (MPASS), thẻ này cung cấp tối đa 20 chuyến đi mỗi ngày trong thời gian trả trước từ 1 ngày đến 7 ngày. Tùy thuộc vào nơi bạn mua thẻ, dịch vụ được giới hạn trong khu vực đô thị Seoul hoặc Đảo Jeju và không hoạt động trong taxi hoặc cửa hàng tiện lợi nhất định.
Công trình hiện tạiSửa đổi
Mở cửa 2014Sửa đổi
- Tuyến Gyeongui sẽ mở cửa Ga Gangmae vào tháng 7 năm 2014.
- Tu sửa Ga Sindorim của tuyến 1 sẽ hoàn thành vào 4 tháng 9 năm 2014.[20]
- Tàu đệm từ sân bay Incheon sẽ chạy từ Ga sân bay quốc tế Incheon đến Ga Yongyu vào 30 tháng 9 năm 2014.[21]
- Đường hầm ngầm chuyển giao giữa Tuyến 1 và Tuyến 9 tại Ga Noryangjin sẽ mở cửa "vào nửa cuối năm 2014".[22]
- Tuyến 9 sẽ mở rộng từ Sinnonhyeon đến Liên hợp thể thao vào tháng 12 năm 2014.[23][24]
- Tuyến Gyeongui sẽ mở cửa từ Gongdeok đến Ga Yongsan, từ đó kết nối với Tuyến Jungang như một tuyến đường đơn vào tháng 12 năm 2014.[25]
- Tuyến Suin lên kế hoạch mở cửa Ga Dalwol vào tháng 12 năm 2014.
- AREX lên kế hoạch mở cửa Ga Yeongjeong vào tháng 12 năm 2014.
- Đường hầm ngầm chuyển giao giữa Tuyến 1/4 và AREX tại Ga Seoul sẽ mở của vào tháng 12 năm 2014.[26]
Mở của 2015Sửa đổi
- Tàu điện ngầm Incheon tuyến 2 lên kế hoạch mở cửa với 27 nhà ga dài 29.3 km từ Oryu dong ở Seo-gu đến Công viên lớn Incheon.[27] Tuyến được xây dưng từ 26 tháng 6 năm 2009 và lên kế hoạch mở cửa vào tháng 8 năm 2014,[28] nhưng bị đẩy lùi đến tháng 7 năm 2015.[29] Nó sẽ giao Tuyến 1 tại Ga tòa thị chính Incheon, Korail tuyến 1 tại Ga Juan, và AREX tại Ga Geomam.
- Tuyến Yeoju sẽ là tuyến gồm 11 nhà ga ở Gyeonggi-do nó sẽ giao cả Tuyến Shinbundang và tuyến Bundang vì nó ở đầu phía Đông.
- Ga Wonheung sẽ mở cửa Tuyến 3 giữa Samsong và Wondang vào giữa năm 2015.
- Tuyến Gyeongui sẽ mở Yadang giữa Unjeong và Tanhyeon ở tháng 10 năm 2015.
- Tuyến Suin sẽ mở ở giai đoạn 2, đó là một phần mở rộng từ Ga Songdo từ Ga Incheon.
Mở cửa 2016+Sửa đổi
- Giai đoạn 2 của Tuyến Shinbundang (2016) sẽ mở rộng cuối phía Nam của tuyến với năm điểm dừng và bốn điểm dừng được đề xuất thêm.[30]
- Tuyến vận chuyển tốc hành khổ hẹp tên là Ui LRT sẽ là một tuyến dài 11,4 km (7,1 mi) từ Ui-dong đến Sinseol Dong ở phía Bắc Seoul.[31] Tuyến dự kiến phục vụ 110,000 hành khách mỗi ngày, và có 12 nhà ga. Nó sẽ nối với Tuyến 4 tại Đại học nữ sinh Sungshin, Tuyến 6 tại Bomun, và Tuyến 1 & Tuyến 2 tại Sinseol Dong.[32]
- Tuyến Sosa–Wonsi là tuyến 12 nhà ga ở phía Tây Nam Seoul với chuyển giao đến Tuyến 1 và Tuyến 4. Sẽ mở cửa vào tháng 4 năm 2016.
- Tuyến 9 đang được mở rộng về phía Đông đến Ga bệnh viện cựu chiến binh Hàn Quốc vào năm 2016.
- Tuyến Suin sẽ mở vào giai đoạn 3 sau 2017, nó mở rộng từ Ga Suwon đến Ga đại học Hanyang tại Ansan, nơi nó sẽ kết nối với Tuyến Bundang như một tuyến đơn.
Mở cửa năm 2022Sửa đổi
- Tuyến số 4 sẽ được kéo dài về phía đông bắc từ ga Danggogae đến ga Jinjeop vào tháng 3 năm 2022.
- Tuyến Shinbundang sẽ được kéo dài về phía bắc từ ga Gangnam đến ga Sinsa vào ngày 28 tháng 5 năm 2022.
- Tuyến Sillim, tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ ở phía tây nam Seoul, dự kiến khai trương vào tháng 6 năm 2022. Tuyến LRT 11 ga dưới lòng đất sẽ cung cấp dịch vụ chuyển tiếp đến các Tuyến 1, 2, 7 và 9 trước khi kết thúc ở phía nam tại Đại học Quốc gia Seoul.
- Tuyến số 1 sẽ được kéo dài về phía bắc từ ga Soyosan đến ga Yeoncheon vào tháng 12 năm 2022, sau khi tuyến hiện tại được nâng cấp và chạy đường đôi. [33]
- Ga Uncheon, một ga đã đóng cửa trước đây nằm trên Tuyến Gyeongui-Jungang, sẽ được khai trương vào năm 2022.
Mở cửa năm 2023Sửa đổi
- Tuyến Seohae sẽ được kéo dài về phía bắc vào ngày 3 tháng 1 năm 2023 từ ga Sosa đến ga Daegok, với các chuyến trung chuyển đến Tuyến số 3 và Tuyến Gyeongui-Jungang tại Daegok. [34]Cũng sẽ có các chuyến trung chuyển đến Tuyến 5, 9, AREX, và Gimpo Goldline tại ga Sân bay Quốc tế Gimpo, cũng như Tuyến 7 tại ga Sân vận động Bucheon. Dịch vụ sẽ chạy đến ga Ilsan .
- Tuyến số 8 sẽ được kéo dài về phía bắc từ ga Amsa đến ga Byeollae trên Tuyến Gyeongchun vào tháng 9 năm 2023, với việc chuyển sang Tuyến Gyeongui-Jungang tại ga Guri. [35]
- GTX A sẽ mở giữa ga Dongtan và ga Unjeong. GTX là một loại tàu điện ngầm tốc hành riêng biệt mới, sẽ bao gồm một mạng lưới 3 tuyến để bổ sung cho mạng lưới tàu điện ngầm hiện tại. Giai đoạn đầu tiên của Tuyến GTX A cuối cùng sẽ bao gồm 11 ga, dài hơn 83,3 km.
Mở cửa năm 2024Sửa đổi
- Tàu điện ngầm Incheon tuyến 1 sẽ được kéo dài thêm 6,8 km về phía bắc vào tháng 12 năm 2024, từ ga Gyeyang đến ga Geomdan, với 3 ga mới. Ga Geomdan sau này dự kiến sẽ trở thành một ga trung chuyển với Gimpo Goldline và Tàu điện ngầm Incheon 2 , với những phần mở rộng đang được lên kế hoạch.
- Tuyến Wirye, một tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ khác ở đông nam Seoul, sẽ mở vào năm 2024 giữa ga Macheon trên Tuyến số 5 và chia thành hai nhánh: một tại ga Bokjeong trên Tuyến 8 và tuyến Bundang, và một tại ga Unam, một ga được lên kế hoạch trên Tuyến 8, với 12 nhà ga được lên kế hoạch.[36] Tuyến Wirye sẽ là một tuyến đường xe điện .
- Tuyến Sinansan sẽ mở cửa vào năm 2024. Tuyến sẽ bắt đầu tại ga Yeouido và chia thành hai nhánh: một đến ga cơ sở ERICA của Đại học Hanyang, và một đến ga Songsan trên Tuyến Seohae. Nhánh thứ hai sẽ chia sẻ một phần các tuyến với Tuyến Seohae và Tuyến Gyeonggang.
Mở cửa năm 2025+Sửa đổi
- Tuyến Dongbuk, một đường xe điện ngầm ở đông bắc Seoul, dự kiến sẽ mở vào năm 2025 với 14 trạm giữa Ga Wangsimni và ga Eunhaeng Sageori.[37]
- Tuyến Gyeonggang sẽ được kéo dài về phía tây, từ ga Pangyo đến ga Wolgot vào năm 2026. Phần mở rộng sẽ dài 49,6 km và một phần chia sẻ các tuyến với Tuyến Sinansan . Sẽ có 11 nhà ga bổ sung cho tuyến, bao gồm các trạm trung chuyển có sẵn tại ga Wolgot (Tuyến Suin-Bundang), ga Tòa thị chính Siheung (Tuyến Seohae, Tuyến Sinansan), Ga Gwangmyeong (Tuyến 1, Tuyến Sinansan), ga Anyang (Tuyến 1), Ga Indeogwon (Tuyến 4, Tuyến Indeogwon-Dongtan ). Sau đó, tuyến có thể được mở rộng hơn nữa về phía tây về phía trung tâm thành phố Incheon bằng các đường ray của Tuyến Suin-Bundang.
- Tuyến số 7 sẽ được kéo dài 3 ga về phía bắc đến ga Okjeong ở Yangju, với sự trung chuyển với ga Tapseok trên Tuyến U vào năm 2025.[38] Nó cũng được lên kế hoạch kéo dài từ ga Seongnam đến ga thành phố Quốc tế Cheongna vào năm 2027, với một chuyến trung chuyển với AREX. [39]
- Tuyến số 9 sẽ được kéo dài 4 ga về phía đông từ ga Trung tâm Y tế VHS đến ga Saemteo Park, với sự trung chuyển với ga Godeok trên Tuyến số 5 vào năm 2028.
- Ga Hagik, nằm giữa ga Songdo và ga Đại học Inha trên Tuyến Suin – Bundang, sẽ mở cửa như một ga tiếp nhận sau khi hoàn thành việc tái phát triển khu vực xung quanh. Khu vực này sẽ có các cơ sở văn hóa, thương mại và y tế cùng với các khu dân cư mới. [40]
Đã được phê duyệt để xây dựngSửa đổi
Các tuyến sau chưa bắt đầu xây dựng, nhưng được coi là được phê duyệt sau khi kế hoạch và nguồn vốn của chúng đã được hoàn thiện. Hầu hết các tuyến này dự kiến sẽ được khởi công xây dựng trong vài năm tới.
- Tuyến Wirye – Sinsa, tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ ở đông nam Seoul, sẽ mở giữa ga Sinsa và Wirye với 11 ga được lên kế hoạch. [41]
- Tuyến số 7 cũng sẽ được kéo dài thêm 3 ga về phía bắc từ ga Okjeong ở Yangju, hiện đang được xây dựng đến thành phố Pocheon với ga cuối tại ga Pocheon.
- Tuyến Shinbundang sẽ được kéo dài về phía bắc từ ga Sinsa đến ga Yongsan , với 3 ga mới dài hơn 5,3 km. Việc xây dựng sẽ bắt đầu sau khi hoàn thành việc chuyển giao quyền sở hữu Nhà tù Yongsan cho chính phủ Hàn Quốc.
- Tuyến Shinbundang cũng sẽ được kéo dài về phía nam từ ga Gwanggyo Jungang đến ga Homaesil với 5 ga mới và 11 km đường ray. Việc xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2023.
- Tuyến Seobu là tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ mới, có chiều dài 18 km và đi qua 16 ga, bắt đầu từ ga Gwanaksan, cũng là ga cuối cùng của tuyến Sillim, sau đó đi về hướng Tây Bắc qua sông Hán và đến ga Saejeol trên Tuyến số 6 . Việc xây dựng sẽ bắt đầu vào năm 2023.
- Tuyến Indeogwon-Dongtan là tuyến tàu điện ngầm mới ở phía nam của Khu vực Thủ đô Seoul. Nó sẽ có 17 ga và chiều dài 33,7 km, bắt đầu từ ga Indeogwon và kết thúc tại ga Dongtan. Việc xây dựng dự kiến bắt đầu vào cuối năm 2021.
- GTX B và GTX C đã được phê duyệt và sẽ cung cấp dịch vụ đường sắt đi lại nhanh mới để bổ sung cho dịch vụ tàu điện ngầm hiện có. GTX C sẽ bắt đầu được xây dựng vào năm 2022, và sẽ đi từ ga Suwon đến ga Deokjeong. Việc xây dựng GTX B, sẽ đi từ ga Songdo đến ga Maseok, sẽ được thực hiện ngay sau đó.
Kế hoạch xây dựngSửa đổi
Có một số công trình chính, một trong hai vẫn còn trong giai đoạn lập kế hoạch hoặc đang chờ đợi để bắt đầu xây dựng.[42][43]
- (2014 ~ 2017) Tuyến 8 sẽ mở rộng phía Bắc dài 11.37 km để kết nối với Ga Guri và Ga Byeolnae trên Tuyến Gyeongchun.[44]
- Phần cuối phía Bắc của Tuyến 4 sẽ được mở rộng thêm ba nhà ga từ Danggogae đến Jinjeop, Namyangju. Công trình sẽ khởi công vào 2015, và dự tính hoàn thành vào 2019.[45]
- (2013 ~ 2022) Tuyến Sin Ansan sẽ kết nối Ansan, Siheung, Ga Seoul và Ga Cheongnyangni. Tại ga cuối tại Cheongnyangni, tuyến sẽ kết nối với một tuyến đường sắt khổ hẹp gọi là Tuyến đường sắt khổ hẹp Myeonmok.[cần dẫn nguồn]
- Một vài ga trung chuyển của Tuyến 2, Tuyến 5, Tuyến Jungang, Tuyến Bundang, và Tuyến đường sắt khổ hẹp Dongbuk là kế hoạch từ Ga Wangsimni.[46]
- Incheon tuyến 3 lên kế hoạch một đường tàu điện ngầm hình bán nguyệt của Incheon. Nó sẽ kết nối Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1 tại Ga Dowon và Ga Dongmak tại Tàu điện ngầm Incheon tuyến 1, cũng như trong tương lai là Tàu điện ngầm Incheon tuyến 2.[47]
- Tuyến Myeonmok LRT (면목선 경전철) là kế hoạch 12 ga, dài 9.05 km từ Ga Cheongnyangni cho tương lại Ga Sinnae. Khách hàng sẽ có thể chuyển sang Tàu điện ngầm Seoul tuyến 1, 6, 7, và Tuyến Gyeongchun. Chi phí ước tính 855.9 tỉ Won.[48][49][50]
- Tuyến 7 sẽ có thêm 2 nhà ga ở phía Tây và nối đến Incheon tuyến 2. Mở rộng dài 3.94 km hoàn thành vào năm 2018.[51]
- Incheon tuyến 1 sẽ có thêm nhà ga đến Songdo Landmark City 0.84 km ngoài Ga quận kinh doanh quốc tế. Công trình lên kế hoạch bắt đầu vào 2013 và hoàn thành vào cuối 2018.[51]
- EverLine có thể mở rộng 6.8 km từ Ga Gugal đến Ga Gwanggyo tương lai trên Tuyến Shinbundang.[52]
- Một số tuyến vận chuyển nhanh khổ hẹp đang được xây dựng.[cần dẫn nguồn]
- Tuyến Gangbukhoengdan , một tuyến mới chạy theo vòng cung phía bắc Seoul giữa ga Cheongnyangni và ga Mok-dong với 19 ga được lên kế hoạch. Tuyến sẽ cung cấp dịch vụ chuyển tuyến đến các tuyến 1, 3, 4, 5, 6, 9, AREX, Gyeongui – Jungang, Gyeongchun, Bundang và tuyến Ui. [53]
- Ui LRT sẽ mở một tuyến nhánh từ ga công viên Solbat đến ga Banghak trên tuyến số 1, phần mở rộng sẽ mở với 3 ga. [54]
- Nangok Line là một nhánh của tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ Sillim Line ở khu vực phía tây nam của Seoul chạy giữa Nangok-dong và Boramae Park với 5 ga được quy hoạch.
- Tuyến Mok-dong là một tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ ở Tây Nam Seoul chạy giữa Sinwol-dong và ga Dangsan trên tuyến số 2, với 12 ga được lên kế hoạch. [55]
- Tuyến số 4 sẽ bắt đầu chạy các dịch vụ tốc hành giữa ga Danggogae và ga Namtaeryeong. [42]
- Tuyến số 5 sẽ bắt đầu chạy dịch vụ đưa đón kết nối ga Gubeundari trên tuyến chính và ga Dunchon-dong trên nhánh Macheon . [42]
- Tuyến Sillim sẽ được kết nối với Tuyến Seobu với đường ray giữa ga Đại học Quốc gia Seoul (Tuyến số 2) và ga Đại học Quốc gia Seoul (Tuyến Sillim). [42]
Bản đồ mạng lưới các tuyếnSửa đổi
Hình ảnhSửa đổi
Xem thêmSửa đổi
Tham khảoSửa đổi
- ^ “자료실: 알림마당>자료실>자료실”. www.seoulmetro.co.kr.
- ^ http://info.korail.com/mbs/www/subview.jsp?id=www_020203010000 Korail
- ^ a b c d e f g 지하철건설현황 [Status of Subway Construction] (bằng tiếng Korean). Seoul City Government. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 1 năm 2016. Truy cập ngày 22 tháng 2 năm 2014.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết)
- ^ Beijing's Incredible Subway Expansion In One GIF. The World Post. ngày 29 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 31 tháng 1 năm 2015.
|script-title=
không hợp lệ: missing prefix (trợ giúp) - ^ 이데일리 (22 tháng 3 năm 2017). “내년 지하철 9호선 마곡나루역 급행역사로 전환”. 이데일리 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “Seoul Gimpo Gold Line automated light metro opens”. International Railway Journal (bằng tiếng Anh). 30 tháng 9 năm 2019. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^
www.ui-line.com http://www.ui-line.com/html/comIntro/comIntro03/comIntro_03_00.php. Truy cập ngày 27 tháng 3 năm 2018. Đã bỏ qua tham số không rõ |
title=
(trợ giúp);|title=
trống hay bị thiếu (trợ giúp) - ^
“Introduction”. Korail Airport Railroad. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 8 năm 2014. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014. - ^
“Southern portion of inter-Korean railway to reopen”. Hankyoreh. ngày 25 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 25 tháng 8 năm 2015. - ^
“무인운전 시스템의 장점” (bằng tiếng Triều Tiên). Shinbundang Line & NeoTrans. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết) - ^
“General information”. Incheon Transit Corporation. Bản gốc lưu trữ ngày 24 tháng 9 năm 2015. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014. - ^
“사업개요” (bằng tiếng Triều Tiên). Uijeongbu LRT Corporation. Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 11 năm 2014. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết) - ^
“노선안내” (bằng tiếng Triều Tiên). Yongin Rapid Transit Corporation. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 8 năm 2014. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2014.Quản lý CS1: ngôn ngữ không rõ (liên kết) - ^ “Seoul Metropolitan Subway”. railway-technology.com. Truy cập ngày 26 tháng 2 năm 2014.
- ^ “Giới thiệu Korail”. Korail. Truy cập ngày 23 tháng 2 năm 2014.
- ^ “Korea Railroad orders striking workers back on the job or face possible dismissal”. Associated Press. ngày 2 tháng 3 năm 2006. Truy cập ngày 23 tháng 2 năm 2014.
- ^ Quy định chung của Điều luật Giao thông vận tải của hành khách tàu điện ngầm Seoul, Điều luật Giao thông vận tải của hành khách tàu điện ngầm và Điều luật Giao thông vận tải của hành khách tàu điện ngầm Tuyến Shinbundang tất cả xác định Tàu điện ngầm đô thị Seoul như sau:
제3조(정의) Điều 3 (Định nghĩa) 5. "도시철도"라 함은 도시철도법에 따라 서울메트로구간과 연락운송하는 노선(이하 "도시철도구간"이라 합니다) 및 그 부대설비, 열차 등을 통틀어 말합니다..
Dịch: Tàu điện ngầm, cũng như các luật được thiết lập bởi tàu điện ngầm, đề cập đến các hãng cùng hợp tác với Seoul Metro (gọi là "bộ phận của tàu điện ngầm" đến bây giờ) và trang thiết bị bổ sung của nó, tàu và... nói chung.
4. "연락운송"이라 함은 도시철도법 제17조에 따라 서울메트로구간과 한국철도광역전철구간, 서울도시철도구간, 인천교통공사구간, 서울시메트로9호선구간, 코레일공항철도 검암~서울역, 신분당선구간을 서로 연속하여 여객을 운송하는 것을 말합니다..
Dịch: "Hoạt động chung", theo quy định của luật tàu điện ngầm Điều 17, đề cập đến việc vận chuyển liên tục của hành khách bởi các bộ phận của Seoul Metro, Tàu điện ngầm đô thị Korail, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, Vận chuyển Incheon, Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9, Đường sắt sân bay Korail Geomam~GA Seoul và Tuyến Shinbundang - ^ Điều khoản của hành khách giao thông vận tải, vận chuyển Incheon Lưu trữ 2016-10-21 tại Wayback Machine 제3조(정의) 이 약관에서 사용하는 용어의 정의는 다음 각 호와 같습니다.
Dịch: Điều 3 (Định nghĩa) Định nghĩa của luật được sử dụng trong điều khoản này như sau.
1. "수도권 도시철도"란 인천교통공사, 서울메트로, 서울특별시도시철도공사, 서울시메트로9호선(주), 코레일공항철도(주), 신분당선(주)가 운영하는 구간 및 한국철도공사가 운영하는 광역전철 구간을 말합니다.
Dịch: "Vận chuyển nhanh đô thị Seoul" đề cập đến các phần của tàu điện ngầm đô thị quản lý bởi Vận chuyển Incheon, Seoul Metro, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9, Đường sắt sân bay Korail, Tuyến Shinbundang và Korail.
〈 개정 (sửa đổi) 2009. 8. 20, 2009. 10. 5, 2011. 7. 15, 2011. 12. 23, 2012. 2. 21 〉 - ^ Điều khoản của hành khách giao thông vận tải, đường sắt sân bay Korail Lưu trữ 2014-03-04 tại Wayback Machine 제2조(정의) 이 약관에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같습니다.
Dịch: Định nghĩa của luật được sử dụng trong điều khoản này như sau.
"수도권도시철도"라 함은 서울메트로, 서울특별시도시철도공사, 인천교통공사, 서울시메트로9호선(주), 신분당선(주)가 운영하는 도시철도구간 및 한국철도공사가 운영하는 광역전철구간을 말합니다.<개정 ‘13.12.13>.
Dịch: "Vận chuyển nhanh đô thị Seoul" đề cập đến các phần của tàu điện ngầm đô thị quản lý bởi Seoul Metro, Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul, Vận chuyển Incheon, Tàu điện ngầm Seoul tuyến 9 và Tuyến Shinbundang và tàu điện ngầm đô thị quản lý bởi Korail.<Sửa đổi ‘13.12.13> - ^ [http://blog.naver.com/jungn70?Redirect=Log&logNo=80182032496 “�ູ�� ����: ���̹� ��α�”]. Truy cập 8 tháng 2 năm 2015. replacement character trong
|tiêu đề=
tại ký tự số 1 (trợ giúp) - ^ [http://www.newstown.co.kr/news/articleView.html?idxno=159330 “��õ��, ������� �̷��� ������”]. Truy cập 8 tháng 2 năm 2015. replacement character trong
|tiêu đề=
tại ký tự số 1 (trợ giúp) - ^ [http://blog.naver.com/digmon2001?Redirect=Log&logNo=50186957900 “�ھƷ���.. ö���� S��NE �̾߱�: ���̹� ��α�”]. Truy cập 8 tháng 2 năm 2015. replacement character trong
|tiêu đề=
tại ký tự số 1 (trợ giúp) - ^ http://frdb.wo.to/
- ^ “전철 개통…부동산 시세 들썩일까”. 전철 개통…부동산 시세 들썩일까 - 세상을 보는 눈, 글로벌 미디어 - 세계일보 -. Truy cập 8 tháng 2 năm 2015.
- ^ “경의선 효창정거장 부지 220m 때문에…” ((Tiếng Hàn)). Chosun. ngày 25 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 15 tháng 7 năm 2012.
- ^ “공항철도서울역 환승통로: 지식iN”. Truy cập 8 tháng 2 năm 2015.
- ^ [1]
- ^ “Tàu điện ngầm Incheon tuyến 2 ký kết bàn giao hợp đồng”. Railway Gazette International. ngày 9 tháng 2 năm 2010.
- ^ 최, 미경 (ngày 22 tháng 6 năm 2012). “인천시의회, 하루 만에 뒤집다” (Tiếng Hàn). Kiho News. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2012.
- ^ “DX Line 홈페이지에 오신것을 환영합니다”. Shin Bundang. Bản gốc (Tiếng Hàn) lưu trữ ngày 27 tháng 8 năm 2011. Truy cập ngày 29 tháng 4 năm 2011.
- ^ “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 16 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2014.
- ^ [https://web.archive.org/web/20140522173122/http://uitrans.co.kr/data/c_present.html “::���̽ż� ����ö(��)::”]. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 5 năm 2014. Truy cập 8 tháng 2 năm 2015. replacement character trong
|tiêu đề=
tại ký tự số 3 (trợ giúp) - ^ frdb.wo.to http://frdb.wo.to/. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
|title=
trống hay bị thiếu (trợ giúp) - ^ 프라임경제. “김영선 "대곡-소사 복선전철 사업 예산확보 힘쓸 터"”. 프라임경제 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “부를 끌어당기는 감각적인 부동산 아티스트 : 네이버 블로그”. blog.naver.com. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “서울 경전철 위례선 - 나무위키”. namu.wiki. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “속도내는 동북선 경전철…2019년 착공”. www.hani.co.kr (bằng tiếng Hàn). 24 tháng 7 năm 2017. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “양주까지 7호선 연결 본격 시작…서울 접근성 기대”. KBS 뉴스 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ 강종구. “서울지하철 7호선 청라 연장사업 본궤도 진입…설계 착수”. news.naver.com (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “"25분 거리를 10분만에… 지역경제도 살아났으면"… 27일 완전 재개통 앞둔 수인선 시범 운행”. 국민일보 (bằng tiếng Hàn). 24 tháng 2 năm 2016. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “위례신사선 민자사업, 추진 확정..2021년께 착공 예상”. 뉴스핌 (bằng tiếng Hàn). 25 tháng 10 năm 2018. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ a b c d 이투데이 (20 tháng 2 năm 2019). “[서울 도시철도망]강북횡단선 등 경전철 6개 노선 신설…서울 교통지도 바뀐다”. 이투데이 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ Foundation, The Korea International Broadcasting. “한국을 대표하는 글로벌 방송! The World On Arirang!”. Seoul to expand subway lines, extensions, reducing commute time by 15 percent : ARIRANG (bằng tiếng Anh). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ Bak, Yongson (ngày 4 tháng 5 năm 2011). “경기북부 연장 광역전철 '윤곽 잡혔다'”. Yonhap News. Truy cập ngày 7 tháng 9 năm 2011.
- ^ “4호선 연장 및 창동차량기지 이전 공동 선언식” (Korean). 연합뉴스. ngày 17 tháng 10 năm 2012. Truy cập ngày 5 tháng 11 năm 2012.
- ^ “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 30 tháng 9 năm 2007. Truy cập ngày 1 tháng 4 năm 2021.
- ^ “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 28 tháng 1 năm 2007. Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2014.
- ^ Lee, Jinchol (ngày 10 tháng 7 năm 2011). “청량리-신내역 면목선 경전철 민자사업 본격화”. E Daily Jonghab News. Truy cập ngày 9 tháng 9 năm 2011.
- ^ Kim, Gyeongtaek (ngày 11 tháng 7 năm 2011). “청량리~신내역 경전철 면목선 2013년 착공”. Kukmin Ilbo Kuki News. Truy cập ngày 2 tháng 9 năm 2011.
- ^ “[서울 도시철도망] 면목선, 동대문·중랑 상습정체 구간 해소”. 뉴스핌 (bằng tiếng Hàn). 20 tháng 2 năm 2019. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ a b “사업소개”. 도시철도건설본부. Bản gốc (Korean Language) lưu trữ ngày 11 tháng 1 năm 2013. Truy cập ngày 7 tháng 6 năm 2012.
- ^ “(경기도 도시철도) 용인경전철 연장” (Tiếng Hàn). Future Rail Database. ngày 9 tháng 12 năm 2011. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2012.
- ^ 조선일보 (18 tháng 7 năm 2020). “2028년까지 목동~청량리 잇는 강북횡단선 등 경전철 6개 노선 신설”. 조선일보 (bằng tiếng Hàn). Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “우이신설역 연장 추진 확정, 솔밭공원~방학역 연결”. 우먼컨슈머 (bằng tiếng Hàn). 21 tháng 2 năm 2019. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
- ^ “[서울 도시철도망] 난곡선, 남부순환로 이남 주거 밀집지 연결”. 뉴스핌 (bằng tiếng Hàn). 20 tháng 2 năm 2019. Truy cập ngày 3 tháng 1 năm 2022.
Liên kếtSửa đổi
- Trang chủ chính thức
- Korail Lưu trữ 2012-02-21 tại WebCite
- Seoul Metro
- Tổng công ty đường sắt cao tốc đô thị Seoul
- Tuyến Shinbundang Lưu trữ 2013-10-07 tại Wayback Machine
- Trạm mạng - Bản đồ, ga và tìm đường
- Chính phủ thành phố
- Tàu điện ngầm Seoul: Du lịch Seoul chính thức
- Video WMV tiếng Anh Lưu trữ 2012-02-05 tại Wayback Machine mô tả lịch sử tàu điện ngầm Seoul, công trình hiện nay và dự án tương lai